從“考場”到“賽場” 重慶緣何一月三度參與汽車產(chǎn)業(yè)全球規(guī)則制定

近日，國際電信聯(lián)盟（ITU）正式發(fā)布由長安汽車主導(dǎo)制定的國際標(biāo)準(zhǔn)ITU-T F.749.20《全球智能汽車抬頭顯示界面要求》。

這是繼6月25日深度參與全球首個自動駕駛系統(tǒng)統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)（ADS GTR）發(fā)布、7月15日主導(dǎo)《車載多模態(tài)語音交互的系統(tǒng)框架與功能需求》國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，重慶車企一個月內(nèi)第三次站上全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則制定的舞臺。

一個月內(nèi)“梅開三度”，他們?yōu)楹慰粗兄貞c？

產(chǎn)業(yè)噸位托起標(biāo)準(zhǔn)“分量”

參與國際規(guī)則制定，從來不是靠“申請”，而是靠“實力”。

全球智能汽車抬頭顯示界面要求國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。（受訪者供圖）

在重慶打造的“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車被列為3個萬億級主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首。2025年，重慶汽車產(chǎn)量達278.8萬輛，時隔9年，重回“中國汽車第一城”。其中，新能源汽車產(chǎn)量129.6萬輛，較2020年增長30倍。重慶集聚智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)624家、汽車軟件企業(yè)220家、車規(guī)級芯片企業(yè)27家。

龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，意味著海量的實測數(shù)據(jù)與豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗。這正是參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定的核心資本。

作為鏈主企業(yè)，長安汽車已深度參與制定國際、國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共270余項，其中智能化領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)達60余項。其打造的“天樞領(lǐng)航”智能輔助駕駛系統(tǒng)累計護航超12億公里，完成近1000萬次泊車輔助和超1000萬次安全避險。

正是這些扎實的產(chǎn)業(yè)實踐，讓“重慶方案”有了走出國門、寫入全球規(guī)則的底氣。

“8D魔幻”鑄就“煉丹爐”

如果說產(chǎn)業(yè)規(guī)模是“硬實力”，那么重慶獨一無二的地形，則是不可復(fù)制的“軟黃金”。

重慶獨特的地形地貌，被業(yè)內(nèi)稱為自動駕駛技術(shù)的“煉丹爐”——隧道密集、坡道彎道多、立交復(fù)雜。這種對技術(shù)的“高門檻”，恰好成了標(biāo)準(zhǔn)制定的“參照系”。

以此次發(fā)布的HUD國際標(biāo)準(zhǔn)為例，抬頭顯示在復(fù)雜駕駛場景下容易出現(xiàn)信息層級不清晰、重點不突出、識別困難等問題。

技術(shù)人員從用戶真實駕駛感受出發(fā)，依托眼動、腦電、皮電等研究設(shè)備，模擬高速行駛、城市道路、進出隧道等典型場景，對HUD方案進行反復(fù)驗證。

歷時三年、累計7次提案，最終將中國復(fù)雜路況下的駕駛經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可量化、可落地的全球設(shè)計要求。目前，相關(guān)成果已應(yīng)用于長安啟源A07、深藍S05、馬自達EZ-60等主力車型。

長安汽車人因工程實驗室。（受訪者供圖）

從“執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)”到“制定標(biāo)準(zhǔn)”

從“執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)”到“制定標(biāo)準(zhǔn)”，背后是產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的歷史性轉(zhuǎn)移。支撐這一轉(zhuǎn)移的，是重慶對智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的篤定布局。

當(dāng)前，重慶正全力打造具有全球影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都，明確提出以創(chuàng)新引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端。

政策層面，重慶持續(xù)將企業(yè)牽頭制定國際標(biāo)準(zhǔn)納入專項資金支持范疇；產(chǎn)業(yè)層面，重慶已實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“3類系統(tǒng)、12類總成、56類部件”全覆蓋。兩江新區(qū)已集聚長安、賽力斯等多家整車企業(yè)及200余家供應(yīng)鏈企業(yè)；技術(shù)層面，西部（重慶）科學(xué)城已建成50公里復(fù)雜城市道路“數(shù)字練車場”，全球首個“實物整車—動態(tài)交通—氣候模擬”三位一體實驗室也已落地重慶。

過去，中國汽車產(chǎn)業(yè)往往是國際規(guī)則的“跟隨者”。如今，依托海量實測數(shù)據(jù)、龐大量產(chǎn)規(guī)模以及對復(fù)雜交通環(huán)境的深刻理解，“重慶造”汽車正在向世界輸出“中國智慧”。

當(dāng)重慶的坡道、隧道、立交橋變成全球自動駕駛產(chǎn)品的“必修課”，在全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的規(guī)則版圖上，“重慶基因”正在刻下越來越深的印記。

上游新聞記者 嚴(yán)薇 實習(xí)生 謝顥媵