廣東
近日，自動駕駛公司Momenta宣布正式獲得深圳市智能網聯汽車道路測試許可，將在當地開展L4級Robotaxi實地測試。
此次獲準在深圳進行路測，被視為Momenta商業化布局的關鍵落子。深圳作為全國智能網聯汽車產業高地，其政策風向標意義顯著。
2026年7月，修訂后的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》正式施行，為"全市有序探索全域開放"提供了立法依據，配套細則通過道路分級開放、支持全無人測試等方式降低企業成本。
目前，深圳已向多家頭部企業發放了智能網聯汽車測試許可，百度Apollo、小馬智行、文遠知行等主要玩家均在列。
有業內人士指出，Momenta獲準路測，拿到的仍是"入場券"而非"商業化通行證"，政策紅利從來不是一家的紅利，窗口期的競爭才剛剛開始。
與Waymo、百度蘿卜快跑等"長期深耕派"不同，Momenta切入Robotaxi的路徑帶有鮮明的"量產車基因"。
在近日舉辦的2026世界人工智能大會論壇上，Momenta聯合上汽、享道出行正式官宣上汽Robotaxi量產車計劃，車型預計2027年正式亮相，也是上海首款高階自動駕駛前裝量產Robotaxi。
根據官方資料，三方的分工比較清晰：上汽負責整車正向研發與批量制造，Momenta輸出全套L4智駕系統，享道出行統籌運營調度、線下運維與乘客服務，搭建“車企+算法廠商+出行平臺”完整產業閉環，擺脫改裝車產能、一致性不足的瓶頸。
技術層面，Momenta也在持續迭代。今年4月，公司宣布其R7世界模型已量產上車，該模型基于超120億公里行駛里程及1億段關鍵場景數據，通過預訓練、閉環仿真和強化學習進行優化，旨在提升復雜路況下的決策能力。
從全球范圍看，Robotaxi賽道正進入加速期。特斯拉Robotaxi業務已在得克薩斯州奧斯汀、達拉斯、休斯頓及加利福尼亞州灣區、佛羅里達州邁阿密等城市上線試點。隨著深圳等更多城市有序開放路測資質，及自動駕駛技術方案持續迭代，Robotaxi的落地正在從試點走向規?；瘧?。
不過，商業化前景雖被看好，挑戰依然存在。如何在擴大車隊規模的同時，有效控制研發與運營成本，實現“自我造血”，是所有玩家都必須面對的考題。中信建投等機構在研報中提示，2026年是行業從區域試點邁向規?；虡I落地的拐點，在這個時間窗口里，誰能率先跑通經濟模型，誰就握住了下一輪競爭的主動權。
采寫：南都·灣財社記者 胡雯雯
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
