北京
當(dāng)外界還在猜測中歐電動汽車關(guān)稅博弈如何收場時，吉利卻悄悄在西班牙找到了落腳點。西班牙《阿貝賽報》7月22日透露，福特與吉利控股已達成一項里程碑式協(xié)議，福特將出售西班牙瓦倫西亞附近阿爾穆薩費斯工廠的部分廠區(qū)，為吉利在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動汽車鋪平道路。
報道引述知情人士消息稱，西班牙首相佩德羅·桑切斯和福特歐洲總裁吉姆·鮑姆比克預(yù)計于周四到訪該工廠，協(xié)議也將在訪問期間正式公布。一旦交割完成，吉利將在歐盟境內(nèi)擁有直接的生產(chǎn)基地，首款計劃投產(chǎn)的車型是EX2純電小車（即吉利的星愿）。
在西班牙設(shè)廠最直接的好處是繞開關(guān)稅。歐盟對中國制造的電動汽車加征了進口關(guān)稅，導(dǎo)致中國車企在歐洲市場的終端價格競爭力受到壓制。而吉利借助福特已有的工廠進行本地化生產(chǎn)，可以完全避開這一壁壘，直接向歐洲消費者供貨，并為旗下沃爾沃、極星、蓮花等品牌爭取更大的歐洲市場份額。
對福特來說，此舉同樣能解燃眉之急。阿爾穆薩費斯工廠此前多款車型相繼停產(chǎn)，產(chǎn)能高度依賴Kuga這一款車，工廠前景充滿不確定性。通過共享工廠基礎(chǔ)設(shè)施，福特不僅可以分攤固定成本，還能穩(wěn)住當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)與產(chǎn)量，緩解來自工會和西班牙政府的壓力。
此次合作也折射出吉利在海外布局的一貫打法。為更快進入海外市場并加強與當(dāng)?shù)卣穆?lián)系，吉利此前已在韓國和巴西與雷諾展開類似合作。今年2月，福特與吉利就曾圍繞生產(chǎn)和技術(shù)合作進行談判，福特瓦倫西亞工廠當(dāng)時就被視為最可能的落腳點。
吉利的這種模式——利用當(dāng)?shù)睾献骰锇榈默F(xiàn)有產(chǎn)能進行本地化生產(chǎn)——在韓國和巴西已經(jīng)得到驗證，如今把同樣的邏輯復(fù)制到歐洲，借助福特在瓦倫西亞的工廠資源，無疑是規(guī)避貿(mào)易摩擦、貼近市場的最短路徑。隨著協(xié)議即將公布，吉利在歐洲的布局節(jié)奏將進一步加快。
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