北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，7月中旬，多家A股上市車企陸續(xù)披露2026年半年度業(yè)績預(yù)告，乘用車板塊業(yè)績分化進一步加劇。其中眾泰汽車實現(xiàn)賬面扭虧為盈，海馬汽車、江淮汽車、廣汽集團、賽力斯、北汽藍谷五家企業(yè)均處于預(yù)虧狀態(tài)，邊緣車企陣營的生存壓力持續(xù)顯現(xiàn)。
7月13日晚間，眾泰汽車發(fā)布2026年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利7800萬元至10500萬元，上年同期虧損14787.53萬元，同比實現(xiàn)扭虧。預(yù)告同時顯示，公司扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計虧損11000萬元至15000萬元，虧損幅度較上年同期的10835.03萬元有所擴大。根據(jù)公告說明，本次盈利全部來自非經(jīng)常性損益：一是報告期內(nèi)公司實施戰(zhàn)略收縮，注銷低效、無實際運營的分子公司與生產(chǎn)場地，確認補償相關(guān)收益2億元；二是多筆訴訟達成和解，形成營業(yè)外收入約3000萬元。剔除上述一次性收益后，公司整車主營業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)深圳證券信…。
海馬汽車于7月14日披露半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損7500萬元至1.1億元，上年同期虧損7452萬元，虧損規(guī)模小幅擴大；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損8000萬元至1.2億元。公司在公告中表示，上半年以“降成本、穩(wěn)經(jīng)營、提人效”為經(jīng)營基調(diào)，通過盤活存量資產(chǎn)、優(yōu)化內(nèi)部管理壓縮支出，但受國際地緣政治沖突影響，汽車產(chǎn)品出口銷量同比大幅減少，導(dǎo)致營業(yè)收入同比下滑，疊加閑置資產(chǎn)減值計提影響，最終業(yè)績出現(xiàn)虧損深圳證券信…。
除海馬汽車外，江淮汽車、廣汽集團、賽力斯、北汽藍谷四家乘用車企業(yè)也相繼發(fā)布預(yù)虧公告，四家企業(yè)合計歸母凈利潤預(yù)虧區(qū)間約為80.7億元至90.8億元。其中廣汽集團虧損規(guī)模最大，預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損40.6億元至45.7億元，較上年同期25.38億元的虧損額進一步擴大，虧損原因涵蓋自主品牌銷售投入增加、合資品牌終端銷量下滑導(dǎo)致投資收益減少、上游原材料成本上漲及匯兌損失等多重因素新浪財經(jīng)。
賽力斯則出現(xiàn)由盈轉(zhuǎn)虧的業(yè)績變動，預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損15億元至18億元，上年同期為盈利29.41億元。公告顯示，業(yè)績變動主要受存儲芯片、工業(yè)金屬、碳酸鋰等主要原材料價格上漲推高生產(chǎn)成本，以及對部分技術(shù)迭代導(dǎo)致適配性有限的存量資產(chǎn)調(diào)整賬面價值影響，核心子公司問界汽車業(yè)績由此出現(xiàn)波動。
北汽藍谷預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損17.7億元至19.7億元，較上年同期實現(xiàn)減虧，目前公司仍處于產(chǎn)品研發(fā)與渠道投入階段，銷量規(guī)模尚未覆蓋成本支出。江淮汽車預(yù)計上半年歸母凈利潤虧損7.4億元左右，同比減虧約3281萬元，截至本次預(yù)告披露，該公司已連續(xù)七個季度處于虧損狀態(tài)。
據(jù)乘聯(lián)會公開數(shù)據(jù)，2026年上半年國內(nèi)狹義乘用車累計零售870.1萬輛，同比下滑20.2%，新能源汽車滲透率連續(xù)三個月突破60%。國內(nèi)汽車市場已全面進入存量競爭階段，頭部企業(yè)憑借規(guī)模、技術(shù)與渠道優(yōu)勢持續(xù)搶占市場份額，邊緣車企普遍面臨銷量下滑、成本高企、現(xiàn)金流承壓的困境，通過資產(chǎn)處置、業(yè)務(wù)收縮維持運營成為多數(shù)企業(yè)的共同選擇，行業(yè)淘汰賽進程仍在持續(xù)加速。
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