火焰山下“烤”出億元大產業（探訪）

本報記者 尚嶸崢

如果用一個字形容新疆吐魯番，那一定是“熱”。

有多熱？一年中超100天最高氣溫在35攝氏度以上，僅今年進入7月以來就有20天最高氣溫在40攝氏度以上，最近更是錄得超50攝氏度的極端高溫，地表溫度常常超過70攝氏度。

不光熱，還干。大風頻繁，年均降水量僅14.7毫米，而蒸發量高達2477.5毫米。

干熱如此，如今卻成了產業發展的動力。來到夏日的吐魯番，道路上，各式各樣的測試車輛往來穿梭；酒店里，操著各地口音的工程師步履匆匆、早出晚歸，一住就是幾個月；火焰山下，新能源汽車、無人機、空調、光伏板等產品“排排坐”，接受高溫暴曬……

每年6至9月，萬余件塑料、橡膠、金屬等制品和千余輛新能源汽車在吐魯番接受“烤驗”，孕育出年產值上億元的高溫干熱測試產業。

新能源汽車——

上路!極端環境測性能

驕陽似火，氣溫很快飆升至40多攝氏度。中交火焰山汽車檢測有限公司新能源汽車檢測中心試驗場里，測試工程師曾文波將一輛新能源汽車停放在烈日下，為期10天的露天暴曬試驗正式開啟。

“新能源汽車上市前一般都要進行高溫、高寒、高原測試。吐魯番的自然條件得天獨厚，是我們進行高溫干熱測試的首選地。”曾文波介紹，新能源汽車測試主要圍繞安全、耐久、舒適和續航等4個方面展開。今年，曾文波所在的公司要在吐魯番完成20款車型、80多輛車的測試工作。

湊近看，汽車儀表板、方向盤、座椅、門把手和車身被貼上了數十個傳感器，每個傳感器都標有數字，由線路連接至終端。這就像給汽車裝上了體溫計，可以對重要部位進行不間斷測溫。

經過暴曬，車內氣溫能達到70攝氏度以上，用戶經常接觸的方向盤、排擋桿和座椅等可達90攝氏度，而汽車前儀表板最熱區域可達110攝氏度。“露天暴曬試驗要在氣溫最高的時段進行，每次至少持續3個小時。”曾文波說，“豐富的實測數據能助力汽車部件的耐高溫設計、升級防燙傷措施。”

靜置10天的露天暴曬試驗后，汽車還要進行上路測試，驗證電池安全性、整車動力與散熱耐久性、空調與駕乘舒適性、電子電氣與密封可靠性等。

約3公里長的城市模擬路上，幾輛汽車正不停轉過一個又一個彎道，其中還有多個急轉彎。路上還不時出現減速帶、井蓋和鐵軌。

“我們是全國首個第三方高溫干熱汽車試驗場，相較于車企自建試驗場，能覆蓋更廣泛的試驗項目，降低車企成本壓力。”中交火焰山汽車檢測有限公司常務副總經理于勝利介紹。除了城市模擬路，試驗場還開放了砂石路、揚塵路、蛇形路、直線性能路等多條試驗檢測道路，目前已吸引50多家車企的70多個汽車品牌入駐，每年約有1500輛車前來測試。

目前，吐魯番已建成5個高溫干熱測試基地，承擔全國九成以上汽車高溫干熱測試量。

低空飛行器——

起飛!高溫干熱驗品質

“嗡——”測試工程師羅皓操作遙控器，無人機平穩升空。這款巡檢無人機，主要用于電力、光伏、高速公路等場景。

“無人機試飛需要申請空域，所以我們花了很長時間選址，最后發現這里既是高溫干熱環境，又能合規試飛。”羅皓說，團隊今年是第一次來吐魯番，將在這里開展為期3個月的試飛工作。

2025年，中交火焰山汽車檢測有限公司低空測試區域獲批。測試區域以試驗場為中心，半徑5公里、高度600米范圍內的空域均可進行低空飛行器測試，測試時主要關注動力電池安全、飛控和電機動力系統性能、機體結構與密封性等。

這次來吐魯番，羅皓帶了2臺同款無人機，一臺在露天環境下放置3個月，進行靜態測試，另一臺則用來做動態測試。靜態測試時，每天早、晚都要各檢查一次結構件，除了關注高溫干熱對結構件的影響，還要考慮較大的晝夜溫差是否使結構件發生了熱脹冷縮。

“動態測試模擬在極端工況下的正常作業流程，主要是滿負載巡檢。”羅皓介紹，極端天氣有可能會影響電機散熱和飛控芯片的運算穩定性，造成持續懸停時電池溫升、動力衰減。

無人機落地停穩，羅皓在平臺端導出電池的電壓、電流等數據，比對數值變化，驗證電池安全性。走近無人機，他取下兩塊電池，每塊都有半個磚頭大。羅皓仔細檢查有無鼓包、破裂情況，又觀察緊固件是否融化、變形。確認一切正常，測試圓滿結束。

“試飛管控嚴格，我們會按主管部門要求檢查低空飛行器適航證和飛手的操作證，并主動協助企業向主管部門報備試飛機型和時間，得到批準后便能試飛。”于勝利說，低空測試區域獲批以來，已有20多架低空飛行器完成測試。

空調、光伏板等——

暴曬!“百貨貨架”露天放

火焰山下，新疆吐魯番自然環境試驗研究中心的試驗場上，一排排板房裝著不同品牌、不同型號的空調，正進行高溫干熱測試。

空調外機呼呼地吹著熱風，建科環能科技有限公司測試工程師徐策穿著防曬衣，面部也遮得嚴嚴實實。他一手操作設備檢測電路元件，一手拿著手機，扯大嗓門，和同事通過視頻電話商討如何處理發現的問題。

“我們主要看空調在高溫干熱環境下能不能達到標稱值，重點關注制冷性能系數，也就是每消耗1千瓦時的電能產生多少制冷量。”徐策解釋，極端高溫對空調制冷能力的影響極大，可以選擇在典型高溫日進行測試，也可以讓設備24小時連續運行，持續測試一周。

據介紹，新疆吐魯番自然環境試驗研究中心是全國最大的干熱自然環境戶外實證試驗研究基地，具備汽車類、金屬和合金、塑料類等8個類別、31種產品300多項參數的檢驗檢測能力。

空調試驗場的旁邊，一塊塊光伏板正接受高溫炙烤。“光伏板旁安裝了采集箱，能連續采集4塊串聯光伏板的發電數據。我們還會定期把光伏板拆卸后送到實驗室，測定功率、發電效率等數據，觀察外觀狀態。”中心副主任郭春云說，動態數據反映實際運行中發電量的變化趨勢，靜態數據用于評估光伏板的能效轉化率、觀察材料差異對發電效率的影響。眼下，正有10家光伏企業委托中心開展測試。

往試驗場深處走，仿佛走進了露天的百貨商場。門窗、板材、塑膠跑道、交通標識牌、管材、地膜……各式各樣的產品整齊排列，每款產品都有專屬的試驗方案，工作人員按照方案規定的檢測頻率，定期前來檢查產品外觀等特性變化。

截至目前，中心累計承接了4.2萬余件產品的測試工作，為干熱環境自然老化標準制定、試驗技術和方法研究等提供了數據支撐。

正午時分，火焰山在陽光照射下赤色濃艷，熱浪翻騰，萬余件產品的“烤驗”仍在進行。

《 人民日報 》( 2026年07月23日 07 版)