殲-20的問世，拯救了幾乎全部中國人的性命和尊嚴(yán)，為何這樣說

制空權(quán)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭里是個繞不開的話題。誰掌握了頭頂那片天，誰就掌握了地面上人和物的生死。回望過去幾十年，中國空軍曾長期在裝備代差里掙扎，而真正讓局面出現(xiàn)根本性反轉(zhuǎn)的節(jié)點(diǎn)，正是殲-20的出現(xiàn)。這架被外界稱作＂威龍＂的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)，把中國從被動挨看的位置上拉了出來，也把億萬國人的安全底線抬到了一個新的高度。

要理解殲-20的分量，得回到上世紀(jì)末那段并不輕松的歲月。當(dāng)時中國空軍的主力還是殲-7、殲-8這類三代機(jī)以內(nèi)的機(jī)型，蘇-27和后續(xù)國產(chǎn)化的殲-11頂多算三代半。殲-20由成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)，是以確保戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)為設(shè)計目標(biāo)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)，采用雙發(fā)、鴨式氣動布局與匿蹤設(shè)計，由成都飛機(jī)設(shè)計研究所的楊偉擔(dān)任總設(shè)計師。這樣一款飛機(jī)的立項，并不是一時興起，而是被外部環(huán)境硬生生逼出來的選擇。

2005年前后，美軍F-22＂猛禽＂已經(jīng)形成完整戰(zhàn)斗力，日韓澳等國陸續(xù)拿到F-35的訂單意向。中國頭頂那片天，事實(shí)上被隱身戰(zhàn)機(jī)逐漸圈了起來。殲-20于2007年作為重點(diǎn)型號工程立項進(jìn)入研制階段。這個決定意味著中國必須在完全沒有五代機(jī)技術(shù)積累的情況下，獨(dú)立走完從設(shè)計、材料、雷達(dá)到發(fā)動機(jī)的全套流程。

時間跳到2011年。第零批次第一架殲-20驗證機(jī)原定于2011年1月7日首次試飛，但由于當(dāng)天天氣不理想，遂改于2011年1月11日12時50分由殲-10S型戰(zhàn)機(jī)陪同下進(jìn)行首飛。四年多的原型機(jī)驗證之后，2016年11月，殲-20首次在第十一屆珠海航展公開亮相，雙機(jī)低空通場那一幕成為很多人記憶里的畫面。2017年7月30日，慶祝建軍90周年的朱日和閱兵上，三架殲-20以戰(zhàn)斗姿態(tài)編隊通場，這是它第一次以作戰(zhàn)機(jī)身份出現(xiàn)在公眾視野。

從立項到定型再到列裝，這個過程繞不開一大堆卡脖子難題。全三維建模、無紙化設(shè)計、大規(guī)模復(fù)合材料應(yīng)用、有源相控陣?yán)走_(dá)工程化，任何一項拿出來都夠一個國家的航空工業(yè)啃上十幾年。中國用不到二十年的時間把這條路走完，不能算輕松，但結(jié)果是實(shí)打?qū)嵉摹?/strong>

殲-20的價值不在于外形好看，而在于它真的能打。2022年11月8日，第十四屆珠海航展上四機(jī)編隊登場，隨后的單機(jī)表演里，小半徑急轉(zhuǎn)、旱地拔蔥、筒滾這些高過載動作一氣呵成。之所以說這套動作有含金量，是因為要求機(jī)身在9G甚至更高過載下依然能保持結(jié)構(gòu)完整和氣動穩(wěn)定，這背后靠的是復(fù)合材料構(gòu)筑起來的骨架和高度集成化的機(jī)身設(shè)計。

到了2024年11月的第十五屆珠海航展，中國空軍首次讓殲-20與新亮相的殲-35A同框飛行。殲-35A中型和殲-20重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)在作戰(zhàn)任務(wù)中配合運(yùn)用，將進(jìn)一步提升空軍綜合作戰(zhàn)能力，幫助空軍更好地肩負(fù)起捍衛(wèi)國家主權(quán)、安全和領(lǐng)土完整的使命。在12日的飛行表演中，殲-20在空中飛出心形航跡，既展現(xiàn)了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能，也折射出中國航空工業(yè)、中國空軍的奮發(fā)進(jìn)取。同一屆航展上，中航工業(yè)展臺還首次曝光了雙座型殲-20S的1:5模型。

發(fā)動機(jī)曾經(jīng)是這款戰(zhàn)機(jī)最被外界詬病的短板。2015年左右進(jìn)行小批量試生產(chǎn)的殲20使用的是渦扇-10B，2017年第一批殲-20部隊裝備的是俄制AL-31發(fā)動機(jī)，兩者的推力均不夠，經(jīng)自行研發(fā)多年，采用鋸齒構(gòu)型的渦扇-10C國產(chǎn)發(fā)動機(jī)推力比俄制發(fā)動機(jī)要大，最大推力可以達(dá)到130千牛以上。

到2025年9月3日紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利80周年的閱兵式上，雙座版多角色戰(zhàn)斗機(jī)殲-20S首次出現(xiàn)，據(jù)稱這次閱兵也是剛剛投入生產(chǎn)的渦扇-15的首度公開亮相。這意味著長期困擾殲-20的＂心臟＂問題基本被解決，超音速巡航能力從紙面走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

再看信息化層面。殲-20裝備的是氮化鎵有源相控陣?yán)走_(dá)，與外界普通戰(zhàn)斗機(jī)的砷化鎵雷達(dá)存在代際差異，配合光電分布式孔徑系統(tǒng)和綜合數(shù)據(jù)鏈，可以對空中態(tài)勢做到＂先敵發(fā)現(xiàn)、先敵鎖定、先敵發(fā)射＂。雙座版殲-20不是往常說的對地打擊機(jī)，而是操控?zé)o人僚機(jī)的隱身中繼平臺，副駕駛將要擔(dān)負(fù)預(yù)警機(jī)的部分功能，與前鋒的無人機(jī)編隊一起執(zhí)行打擊任務(wù)。這套＂有人機(jī)加無人機(jī)＂的編組，把殲-20從單純的戰(zhàn)斗機(jī)推向了空中指揮節(jié)點(diǎn)的位置。

有了這些實(shí)打?qū)嵉难b備擺在那里，事情的性質(zhì)就變了。過去談亞太上空的力量平衡，幾乎繞不開美軍的F-22和F-35，而現(xiàn)在這套天平出現(xiàn)了明顯的調(diào)整。美國空軍在印太戰(zhàn)區(qū)目前可部署的F-22和F-35合計約200至250架，這已經(jīng)是調(diào)動了全球資源的結(jié)果，洛馬公司F-35生產(chǎn)線年產(chǎn)量約150架，但要分?jǐn)偨o美國三軍和十幾個盟友，而估算殲-20約100至120架的年產(chǎn)量全部供給中國空軍一家。數(shù)字對比之下，西太平洋方向的空中天平往哪邊傾斜，答案已經(jīng)不需要多說。

美軍內(nèi)部對此并不遮掩。駐加利福尼亞州愛德華茲空軍基地第412測試聯(lián)隊指揮官、道格·威克特空軍準(zhǔn)將在2025年初的一次簡報會上談及他的服役經(jīng)歷時說道，＂我們現(xiàn)在的規(guī)模和兵力都處于歷史最低水平，而中國空軍的規(guī)模和現(xiàn)代化程度都達(dá)到了歷史最高水平＂。這類表述在過去十年的美軍聽證會上頻繁出現(xiàn)，本身就是殲-20存在感的一種佐證。

再把鏡頭拉回到臺海方向。面對個別勢力挑釁和外部干涉的可能性，殲-20和整個空軍作戰(zhàn)體系提供的是一種確定性。它守住的不只是一條防空識別線，更是十四億多人日常生活的穩(wěn)定感。地面上普通人能夠安心地去上學(xué)、去上班、去做生意，很大程度上是因為頭頂那片空域已經(jīng)有人扛住了。這也是標(biāo)題所講的＂性命＂和＂尊嚴(yán)＂兩個詞的落腳點(diǎn)。

尊嚴(yán)的另一層含義在于自主。過去幾十年，中國采購過蘇-27、蘇-30，也曾經(jīng)想引進(jìn)蘇-35。買家心態(tài)支撐不起大國的戰(zhàn)略獨(dú)立。殲-20的服役規(guī)模已遠(yuǎn)超美國F-22（187架）和俄羅斯蘇-57（27架），成為全球量產(chǎn)最多的五代重型戰(zhàn)斗機(jī)。從氣動布局到發(fā)動機(jī)、雷達(dá)再到隱身涂層，這架飛機(jī)是完全由中國自己走完全流程的產(chǎn)物。技術(shù)封鎖曾經(jīng)是攔路虎，如今反而催生出一整套自主的工業(yè)體系和標(biāo)準(zhǔn)。

殲-20不只是空軍序列表上的一行編號。它讓中國從被動防御的位置轉(zhuǎn)向平視對手，把選擇權(quán)更多地握在了自己手里。它讓邊境線上巡邏的官兵有底，讓遠(yuǎn)海島礁上的守備力量有靠，讓談判桌上的外交官有據(jù)。正是有了這一柄空中利劍，中國人才第一次可以說，頭頂這片天是真正屬于自己的天。