北京
寶馬電動M3正逐漸褪去偽裝。M部門負責人弗蘭克·范·米爾在古德伍德速度節上確認，這款高性能電動車將直接掛M3徽標，不再使用i前綴。近日在紐博格林賽道拍攝到的最新測試車偽裝進一步減少，讓外界更清晰地看到量產輪廓——寶馬希望用它來說服性能愛好者，沒有排氣的M車同樣可以令人血脈僨張。
這輛原型車明顯受到此前勒芒發布的M概念車“Neue Klasse”影響，整體造型和細節都已接近消費者最終將在展廳見到的樣子。相較于普通i3轎車，它的侵略性顯著提升：膨脹的輪拱是最顯眼的身份標識，更寬的輪距、車尾擴散器和行李廂擾流板同樣沒有缺席，此前從未在原型車上出現的引擎蓋通風口這次終于現身，與概念車設計如出一轍。
車身之下，寶馬預計將搭載四電機動力系統，每個車輪由一臺電機獨立驅動。官方尚未確認輸出數據，但各種報道持續指向電動M3可突破700馬力，而后續的硬核版本甚至可能達到1000馬力水平。真正的挑戰并非直線加速——許多電動車都能交出驚人的沖刺成績——寶馬工程師需要證明的是，這輛車能夠承襲M3數代車型賴以成名的平衡、精準與可操控性。四電機布局恰恰可能成為獨到優勢，相比傳統全輪驅動系統，它能實現遠為精細的扭矩分配。
對傳統派而言，好消息是電動版并不會取代燃油M3。寶馬計劃讓兩款視覺上高度相似的車型并行銷售，汽油版本將繼續捍衛直六發動機的性能旗幟，而電動版則把品牌推入全新領域。雖然兩者長得像，但燃油M3的功率大概率遠遠不及這臺電動猛獸。隨著偽裝逐步減少、測試頻率不斷加大，成品亮相的時間點似乎越來越近——至于死忠M粉絲會不會買賬，那完全是另一回事。
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