北京
F1匈牙利大獎(jiǎng)賽本周末將在布達(dá)佩斯賽道展開爭奪。由于賽道特性偏向高下壓力與連續(xù)彎道布局，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)法拉利賽車將在亨格羅寧擁有強(qiáng)勁競爭力，而這或?qū)Ⅻc(diǎn)燃劉易斯·漢密爾頓與基米·安東內(nèi)利之間已經(jīng)白熱化的年度冠軍爭奪戰(zhàn)。
邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德烈亞·斯特拉在接受天空體育F1采訪時(shí)直接指出，法拉利很可能在匈牙利和荷蘭的賽道重新成為彎道中最快的賽車，并形容其為“極具競爭力”。這一判斷源于法拉利在本賽季彎道性能方面的標(biāo)桿地位。盡管此前在銀石和斯帕等需要強(qiáng)勁動(dòng)力單元的賽道上，法拉利暴露出弱點(diǎn)，但來到幾乎沒有長直道的亨格羅寧，能量回收與部署將不再成為短板，底盤性能將主導(dǎo)比賽節(jié)奏。天空體育F1評論員卡倫·查鐸對此分析稱，法拉利僅在巴塞羅那展現(xiàn)過足以擊敗梅賽德斯的純速度，而如今匈牙利賽道的特性極有可能復(fù)刻那一幕。
面對潛在的強(qiáng)勁對手，漢密爾頓顯然充滿斗志。作為在匈牙利擁有創(chuàng)紀(jì)錄八次勝利的車手，他近兩站賽事卻因罰時(shí)未能延續(xù)上月在巴塞羅那-加泰羅尼亞大獎(jiǎng)賽奪冠的勢頭。漢密爾頓直言，自己這周必須做對事情，以確保在布達(dá)佩斯拿出應(yīng)有的表現(xiàn)，并號召車隊(duì)前來為勝利而戰(zhàn)。另一邊，目前在車手積分榜上已領(lǐng)先漢密爾頓45分、領(lǐng)先喬治·拉塞爾50分的安東內(nèi)利，上周末在比利時(shí)斯帕的表現(xiàn)堪稱神勇。他即便遭遇因虛擬安全車無法進(jìn)站的厄運(yùn)，仍在正賽中強(qiáng)勢超越了查爾斯·勒克萊爾。
隨著本賽季最后一場夏休前的比賽到來，法拉利與梅賽德斯在過去四輪中各取兩勝，但銀箭在整體絕對速度上仍占據(jù)一個(gè)賽季以來的優(yōu)勢。不過，在斯帕-弗朗科爾尚賽道，法拉利的速度其實(shí)比預(yù)期更接近對手，這無疑為即將到來的中低速彎道較量埋下了巨大伏筆。究竟是漢密爾頓抓住賽道特性重回最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，還是安東內(nèi)利延續(xù)強(qiáng)勢擴(kuò)大積分領(lǐng)先，本周末的布達(dá)佩斯將給出答案。
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桂系007
