北京
本報記者 田野 于建平 北京報道
過去，國內越野市場是豐田普拉多、路虎衛士等外資品牌的天下，自主品牌只能在15萬—25萬元的中低端市場勉力維持。然而，隨著長城、北京越野等品牌引爆國產硬派越野熱潮，整個市場的競爭格局正在被徹底重塑。
在國內硬派越野市場從增量擴張轉向存量競爭的當口，北京越野于7月21日正式推出豪華子品牌“泰鉭”及其首款車型泰鉭700，預售價定為29.98萬元至38.98萬元。
如今，無論是東風猛士的軍工血統，還是奇瑞縱橫的高端化探索，抑或是紅旗的豪華定位，自主品牌正不約而同地將火力集中在30萬元以上的高端溢價區間。
業內人士認為，這場集體沖高的背后，是國內硬派越野市場已從增量紅利期徹底轉入存量博弈的殘酷現實。當“方盒子”造型成為新時尚，當三把鎖和混動系統不再稀奇，中國汽車品牌正在用體系化的技術實力，向全球硬派越野的舊秩序發起沖擊。
自主品牌集體沖刺30萬元市場
7月21日晚，北京越野正式發布全新豪華越野品牌“泰鉭”，并開啟旗下首款車型泰鉭700的預售。新車共推出三個版本：豪華版預售價29.98萬元，乾崑旗艦版33.98萬元，乾崑巔峰版38.98萬元。從定價策略看，泰鉭700直接切入目前自主品牌越野車競爭最膠著的價格地帶。這一地帶此前主要由長城坦克系列占據，如今正涌進更多參與者。
泰鉭700車長超過5米，寬高比接近1:1，搭載華為乾崑智駕ADS 5.0系統，配備896線激光雷達，宣稱可實現覆蓋高速、城市及越野場景的全場景NOA。北京越野相關負責人向《華夏時報》記者表示：“從1.0機械越野到2.0新能源越野，行業正步入3.0智能越野時代。”北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富在發布會上稱，中國品牌需發揮先發優勢，主導全球越野話語權。
從市場背景看，北京越野此番沖高并非孤立事件。過去兩年，自主品牌在20萬至30萬元價格區間的越野車型已密集布局，同質化競爭加劇。
進入2024年以來，多家車企明確將30萬元以上高端越野作為新的戰略重心。長城汽車旗下坦克品牌已推出坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T等車型，指導價區間覆蓋33萬至46萬元；東風汽車旗下猛士科技推出的猛士917，售價區間為63.77萬元至73.90萬元；奇瑞集團全新品牌縱橫，以及紅旗品牌此前披露的越野產品規劃，亦均指向高端市場。
據行業終端上險數據統計，2024年國內硬派越野SUV（指非承載式車身結構的越野車型）銷量約為32.6萬輛，同比增長約18%，但增速較2022年的35%和2023年的28%已明顯放緩。
“硬派越野細分市場正從早期的‘藍海’步入‘紅海’，存量競爭特征逐步顯現。”汽車行業分析韓昊向《華夏時報》記者表示，“值得關注的是，盡管市場增速放緩，但30萬元以上區間的銷量占比卻在提升，這意味著，雖然總量增長有限，但高端化結構升級正在發生。北京越野此時推出泰鉭品牌，正是意圖在這一結構性變化中占據一席之地。”
在泰鉭700發布會上，北京越野為泰鉭700提供了多種優惠政策以及多種零息金融方案。這一系列權益設置，也在一定程度上也反映了當前市場競爭強度。
技術內卷與品牌向上并行
如今，國內硬派越野市場已走過早期依賴品類紅利的階段。隨著坦克300等車型成功打開大眾化越野消費市場，大量自主品牌跟進入局，20萬至30萬元區間產品供給迅速飽和。
進入2025年，市場關注點正從“有沒有”轉向“好不好”，從“能越野”升級為“既豪華又智能”。
從供給端看，自主品牌在高端越野領域的布局呈現幾個顯著特征。首先是動力形式多元化，與早期以燃油動力為主不同，當前高端越野車型普遍采用插電混動或增程式電動方案，兼顧越野性能與日常使用經濟性。
其次是智能化配置快速上量，高階輔助駕駛、全場景NOA、智能座艙等原本多見于城市SUV或轎車的功能，正成為高端越野車型的標配。
再次是底盤與越野技術的迭代升級，包括主動懸架、三把鎖、蠕行模式、坦克掉頭等功能逐漸下探至更寬價格區間。
以泰鉭700為例，其搭載的華為乾崑智駕ADS 5.0系統及896線激光雷達，在當前硬派越野車型中屬于較高配置水平。同時，車輛提供氮氣減震、全地形識別系統、12擋可調越野蠕行等功能，體現出越野技術從“能通過”向“舒適通過”演變的技術趨勢。
從競爭格局來看，目前30萬元以上自主品牌越野車型已形成多極格局。長城坦克系列憑借先發優勢和產品矩陣完整度占據較大市場份額；東風猛士則以極致硬派和軍工背景切入超高端市場；奇瑞縱橫和紅旗的高端越野產品雖尚未大規模交付，但已形成市場預期。
韓昊表示：“北京越野泰鉭此時的加入，意味著這一賽道的主要玩家已悉數到位，并且該賽道現已呈現飽和狀態，未來除非有更加現象級的產品出現，才能在高端硬派越野市場中分到一杯羹。”
韓昊接著說道：“現階段，高端化雖然是明確趨勢，但整體市場的蛋糕做大速度有限，企業之間的競爭強度未來也會持續加大。”
對于北京越野而言，泰鉭品牌承載著從“越野世家”向“豪華智能越野”轉型的任務。但從坦克到猛士，再到縱橫和紅旗，每一個參與者都在試圖定義自己心中的豪華越野。
“泰鉭700能否在競爭中突圍，既取決于產品交付后實際用戶體驗的口碑積累，也有依賴于北京越野在渠道、服務和品牌運營層面的系統能力支撐。”韓昊表示。
責任編輯：李延安 主編：于建平
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