上海
霍爾木茲海峽已成為全球最危險的航運水道之一，而航運公司正試圖用金錢來彌補這一風(fēng)險缺口。
據(jù)彭博報道，包括全球最大超級油輪船東Sinokor集團在內(nèi)的國際航運企業(yè)，正向愿意穿越霍爾木茲海峽的船員提供高額獎金。自美伊沖突爆發(fā)以來，已有至少59艘商船在波斯灣及周邊水域遭到襲擊，17名船員罹難。航運保險費率與船員獎金雙雙飆升，但仍有大量船員寧可放棄額外報酬，也不愿冒險通行。
Kpler最新航運數(shù)據(jù)顯示，7月17日至19日期間，經(jīng)霍爾木茲海峽的經(jīng)核實過境船只僅錄得30艘，海峽通行量持續(xù)受到嚴(yán)重壓制。與此同時，據(jù)路透社報道，航運公司正主動回避美國主導(dǎo)的沿阿曼海岸通行走廊，擔(dān)憂遭受伊朗打擊，局勢進一步加劇市場對全球能源運輸安全的擔(dān)憂。
Sinokor開出六個月薪資獎金
據(jù)彭博獲得的一份文件顯示，Sinokor集團向船員提供相當(dāng)于六個月額外薪資的獎金，條件是完成一次從沙特阿拉伯或伊拉克裝載原油、并在阿曼灣卸貨的往返航程，該公司估計整個行程約需一個月。
按照這一方案，船長可獲得約1.5萬美元的獎金，而普通船員的月薪僅約1500美元。值得注意的是，Sinokor對外收取的租船費用高達每日50萬美元，船員所獲獎金與船東收益之間的懸殊差距引發(fā)外界關(guān)注。
全球海員培訓(xùn)機構(gòu)GlobalMET主席、同時與國際海事組織（IMO）存在合作關(guān)系的Captain Pradeep Chawla表示，"部分公司正在向船員提供巨額獎金"，并指出"我們聽說有大量船員選擇下船離職，但公司仍能找到愿意前往的人"。
襲擊頻發(fā)，船員訴諸法律
海峽內(nèi)的安全形勢持續(xù)惡化，已引發(fā)法律層面的連鎖反應(yīng)。
今年7月初，三名泰國船員對其前雇主Precious Shipping及兩家關(guān)聯(lián)公司、以及涉事船長提起訴訟，指控對方將其置于危險境地，并在九個月合同期滿前將其解雇。此前，今年3月一枚彈射物擊中其所在貨船，造成三名船員死亡。
聯(lián)合國航運機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，自美伊沖突爆發(fā)以來，波斯灣及周邊水域已有至少59艘商船遭到襲擊，17名船員在事件中喪生。商船頻繁遭襲直接導(dǎo)致霍爾木茲海峽通行量驟降，運輸成本隨之大幅攀升。
美國主導(dǎo)通行方案效果存疑
據(jù)路透社報道，航運公司正在刻意繞開美國主導(dǎo)的、沿阿曼海岸線設(shè)立的霍爾木茲通行走廊，原因是在伊美諒解備忘錄（MoU）框架下，繞過伊朗指定航道的船只已多次遭到襲擊。
一位航運業(yè)內(nèi)人士表示，美國方面似乎對當(dāng)前局勢已失去掌控。風(fēng)險咨詢機構(gòu)Verisk Maplecroft分析師Torbjorn Solvedt警告稱，伊朗持續(xù)具備打擊阿曼航線船只的能力，這使得特朗普政府維持海峽通行的計劃難以奏效。
當(dāng)前局勢表明，在地緣政治風(fēng)險尚未實質(zhì)性緩解的背景下，單純依靠經(jīng)濟激勵手段維系霍爾木茲海峽航運秩序的空間極為有限，全球能源供應(yīng)鏈所面臨的壓力短期內(nèi)難以消散。
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