北京
7月19日，隨著最后一車(chē)混凝土泵送至294米高空，由中國(guó)中鐵中鐵（上海）投資集團(tuán)作為社會(huì)資本牽頭方參與投資、中鐵四局承建的世界公鐵跨海大橋海上第一高塔——甬（寧波）舟（山）鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋4號(hào)主塔封頂，為后續(xù)全橋鋼梁架設(shè)奠定基礎(chǔ)。
4號(hào)主塔高294米，為“A”字型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共劃分為50個(gè)節(jié)段，全施工周期共澆筑混凝土4.3萬(wàn)立方米。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)陸續(xù)攻克沉井基槽精細(xì)爆破，世界首創(chuàng)嵌入式設(shè)置沉井制造、浮運(yùn)、著床，超高空作業(yè)，大體積混凝土溫控，超高主塔垂直度控制等世界性橋梁施工技術(shù)難題。本次主塔封頂完成較施組工期提前66天、較內(nèi)控工期提前40天。
甬舟鐵路線路全長(zhǎng)70.137公里。作為全線關(guān)鍵性控制工程，西堠門(mén)公鐵兩用大橋采用主跨1488米斜拉懸索協(xié)作體系，是世界最大跨度的公鐵兩用大橋，建成后將擁有世界首創(chuàng)嵌入式設(shè)置沉井、世界最高海上公鐵合建橋梁主塔和世界最大規(guī)模巖孔錨等三項(xiàng)世界首創(chuàng)和五項(xiàng)世界之最。西堠門(mén)公鐵兩用大橋建成后，將成為中國(guó)高速鐵路跨海大橋的標(biāo)志性工程，填補(bǔ)舟山市不通鐵路的空白。（邵長(zhǎng)彬 陳坤 王昊 楊海軍）
(中國(guó)中鐵 動(dòng)態(tài)寶)
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