山東
在美國政界不斷強化對含有中國資本的聯網汽車廠商實施制裁的背景下，梅賽德斯 - 奔馳被曝出已開展游說活動，意圖降低監管嚴苛程度。梅賽德斯 - 奔馳正向美國國會提議修訂法案，方案包括上調中方持股比例上限，或是針對企業給國家安全帶來的影響進行個案評估。
中資持股限制法案將直接對奔馳造成沖擊
美國密歇根州參議員埃莉莎?斯洛特金、俄亥俄州參議員伯尼?莫雷諾共同提交的這項法案規定：禁止中國法人或個人持股占比超過 15% 的車企，在美國境內銷售聯網汽車。
梅賽德斯 - 奔馳股權中，中國國企北汽集團持股約 10%，吉利汽車董事長李書福個人持股約 10%，二者合計持股接近 20%。若法案依照現行內容通過，奔馳將超出 15% 的限制標準，其在美國開展的業務會遭遇直接阻礙。
要求上調持股上限、轉為定性個案評估
梅賽德斯 - 奔馳要求參照零部件及軟件供應商適用標準，將持股比例上限提升至 25%。同時據悉，企業還提議：摒棄統一劃定持股紅線的方式，改為逐一核查、評估各家企業的國家安全風險。
奔馳方面著重說明：不存在單一股東持股 10% 以上的情況，中方股東既不占據董事會席位，也不具備企業經營管理權。奔馳表示，自身認同該法案旨在維護美國國家安全的立法宗旨，希望通過調整法案條款，保障美國業務平穩運營。
遭遇政界反對，法案后續立法前景
美國政壇已然出現具體的反對聲音。眾議院中國問題特別委員會批評奔馳的游說行為，對此抱有警惕態度。不過法案中已加入相關條款：給早已進駐美國市場的存量企業設置過渡期，允許其在 2030 年之前調整股權結構；議員們還在商討增設條款，主動申報違規并整改的企業可免除處罰。
美國參議院商務、科學與交通委員會即將審議該法案。此前隸屬于吉利的極星汽車，受此番聯網汽車監管政策影響，已決定撤出美國市場。此次法案的最終立法結果，將極大影響全球整車企業在美國的業務布局戰略。
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