沙利文曾親口認錯：佩洛西2022年竄臺，是一次重大戰略失誤

2022年8月2日的晚上，那架從馬來西亞起飛的C-40C專機，航線繞了又繞，最后還是落在了臺北松山機場。

那天晚上網絡上滿是憤慨和不解，不少人覺得這是美國在臺灣問題上又一次惡意踩線，我們除了抗議和制裁拿不出更有力的反制。

誰也沒料到，這場持續了不到24小時的政治秀，會成為改寫臺海格局的關鍵節點。

問題來了：當年佩洛西竄臺之前，白宮和五角大樓到底有沒有攔過？解放軍那一輪軍演之后，臺海到底發生了什么再也回不去的變化？

佩洛西作為當時的美國國會眾議院議長，不顧中方多次嚴正交涉和反復警告執意竄臺，本質上就是她在政治生涯末期的一場個人豪賭，想借著打臺灣牌給自己留下所謂的政治遺產。

美國國內愈演愈烈的政治撕裂讓白宮根本管不住這位一意孤行的議長，最后只能眼睜睜看著她把中美關系推到了建交以來最危險的邊緣。

佩洛西的飛機剛落地，我們的反制措施就接連落地了。

先是一系列針對“臺獨”頑固分子和相關機構的精準制裁，緊接著東部戰區就宣布在臺島周邊六個海空區域展開大規模實彈演訓。

那一次演訓徹底打破了之前所謂的“海峽中線”默契，解放軍的軍艦和飛機第一次直接越過了那條臺灣方面幻想了幾十年的無形分界線。

導彈第一次橫穿臺島上空，六個演訓區域把整個臺島圍得密不透風，相當于直接把臺灣的對外海空航線攥在了手里。

當時外界以為這只是一次臨時的威懾行動，演訓結束就會回到之前的狀態，可沒人想到，那次演訓只是一個全新階段的開始。

演訓結束之后，東部戰區直接宣布常態組織臺海方向戰備警巡。

從那之后，解放軍艦機在臺島周邊的巡航就成了日常，2021年我們全年巡臺的戰機架次還只有960架次，2022年直接漲到了1738架次，2023年更是跳到了4734架次。

到2025年，已經穩定在每年5700架次左右的水平，相當于每天都有十多架次的戰機在臺島周邊執行任務。這個數字在2022年之前是想都不敢想的。

除了空中力量，海軍的艦艇也開始在臺島周邊實現常態化部署。

之前大陸的軍艦過臺灣海峽還要走所謂的國際航道，現在我們的驅逐艦、護衛艦直接在臺島東部、南部、北部的海域常態巡航。

如此，臺軍的一舉一動都在我們的監控范圍內，所謂的臺島東部安全區早就成了一個笑話。

再往后，我們的管控手段還在不斷升級。

從單純的軍事戰備警巡，延伸到了海警的常態化執法巡查，2026年中國海警的艦艇編隊已經實現了對整個臺島周邊的常態化巡航，開始對臺島周邊的非法作業、非法航行進行規范執法。

美國打臺灣牌這么多年，一直想維持的就是一種不統不獨的模糊狀態，既不想真的為“臺獨”勢力和中國大陸開戰，又想借著臺灣問題牽制我們的發展，時不時踩一下紅線，撈點政治利益和選舉籌碼。

之前中方為了維護兩岸和平發展的大局，對很多美國的小動作保持了克制，也默認了一些雙方之間維持了幾十年的默契。

可佩洛西那次竄臺相當于直接把這些默契撕得粉碎，她作為美國三號政治人物的身份，已經突破了中美建交以來的最核心底線。

這樣一來，中方再也沒有理由維持之前的克制狀態，所有之前想做卻沒有合適時機推進的部署，借著這個機會全部順理成章地落地了。

最難受的其實還是臺灣的民進黨當局，佩洛西竄臺的時候，民進黨上上下下一片歡騰，覺得這是美國對他們所謂“堅定支持”的證明，覺得自己真的抱上了美國的大腿。

可佩洛西拍拍屁股走了之后，所有的壓力全都落到了他們自己頭上。

解放軍的常態化巡航讓臺軍的防務壓力驟增，戰機天天要緊急起飛應對，艦艇天天要跟在大陸這邊的后面監視伴航，裝備損耗和人員疲勞都到了臨界點，防務開支一年比一年高，最后買單的全是臺灣普通老百姓。

其所謂的“國際空間”不僅沒擴大，反而因為我們的持續反制變得更小。

越來越多人意識到“臺獨”根本就是一條走不通的死路，美國根本不會為了臺灣的利益流一滴血，所謂的“抗中保臺”最后保的只是民進黨少數人的政治私利，承擔代價的卻是所有臺灣老百姓。

佩洛西賭的是中國不會把她擊落，她賭贏了。但她沒賭到的是，一次竄訪帶來的戰略后果，會大到讓美國三年后還在為它買單。

只是在任的時候他不能說真話，必須跟著美國政府的統一口徑一起為佩洛西的行為辯護，卸任之后才能放下包袱說出實話，可現在說這些又有什么用呢？

歷史不會因為某個人的后悔而倒轉，佩洛西為了自己那點可憐的個人政治名聲，把美國經營了幾十年的臺海戰略平衡砸了個稀碎，反而給我們送了一份推動統一進程的大禮。

現在美國再想打臺灣牌，成本已經比三年前高了太多。

臺海的未來從來不是由美國幾個政客的投機表演決定的，國家統一是歷史大勢，不管美國愿意不愿意，不管“臺獨”勢力怎么折騰，這個最終結果都不會改變。

而2022年佩洛西的那次竄臺，不過是這個歷史進程中一個意外的加速器而已，它讓我們更早地拿到了戰略主動，也讓兩岸統一的腳步，走得更穩更快了。