北京
7月21日，隨著最后一片梁板精準就位，中建五局零道高速項目黃沙漯特大橋右幅順利貫通。
黃沙漯特大橋位于永州市雙牌縣，全長2483米(涉鐵段770米)、橋面全幅寬26米，共68跨，需架設T梁293片、箱梁196片，最高墩達84米，相當于20多層樓之高，施工難度極大。大橋凌空飛架，連續穿越高山峽谷，并穿越繁忙的207國道，是全線公認最難啃的“硬骨頭”。
由于地處山谷溝澗，臨崖陡坡作業面本就艱險，加之多雨、大風、溫差劇烈等氣候因素疊加，高墩澆筑、梁片架設與邊坡防護交叉密集，安全與技術的“雙高壓”態勢貫穿始終。
中建五局項目團隊創新采用“爬翻結合”、智能張拉壓漿、逐跨精準架梁等先進工藝賦能施工，大幅提升精度與效率。項目多點攻堅、靶向提效：在54號墩增設多臺塔吊，大幅提升垂直運輸作業效率；17號墩實行輪班施工，創下單月完成一根高墩柱的施工進度；53號墩因地制宜改用人工挖孔樁工藝；同時新增投用3號梁場，進一步提速梁片預制與架設效率，多措并舉保障節點推進。
據悉，零道高速全長約75千米，建成后將形成呼北高速粵港澳大灣區支線，全面打通永州向南連接廣西、廣東的快速通道，對促進區域社會經濟協調發展、帶動永州本地產業發展具有重要意義，是鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接的重要保障。(羅蓉、陶陶)
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