北京
路虎正式公布了全新第四款攬勝車型——攬勝GT的內飾與命名。這款新車刻意模糊了GT跑車與豪華SUV的邊界，被官方稱作“品牌迄今為止最像轎跑的產品”，試圖在長途舒享與動感姿態之間切出一條新航道。
攬勝GT基于捷豹路虎全新的EMA平臺開發。該平臺初期專為純電車型設計，未來會兼容混合動力總成。與此前部分猜測不同，GT并非老化VELAR的直接換代產品。VELAR仍將繼續提供汽油、柴油和插電式混合動力選項，在可預見的未來維持銷售。GT的尺寸明顯更大，車長更接近攬勝運動版，但車身高度顯著壓低，加上轎跑式的溜背車頂，讓它在SUV陣容里顯得格外叛逆。
更低矮的姿態換來了更強的空氣動力學特性和整艙靜謐感。工程團隊宣稱這會是“史上最安靜的攬勝”。四驅系統只提供雙電機四輪驅動方案，盡管犧牲了一部分硬核越野能力，但路虎自信表示，GT在零下40℃至50℃的極端溫度下仍能發揮全部潛力，是同級中最全能的選手。官方將它定義為攬勝運動版電動車型的長途與動態替代選項，定位略高于寶馬iX3、奔馳GLC EV和沃爾沃EX60，但高層承諾定價會“出乎意料地有吸引力”。
內飾則提前揭示了未來攬勝家族的方向。座艙延續了小改款后滑行的“極簡”語言，但采用了更專屬的布局：視野高位布置的儀表盤、大尺寸橫向中控屏，并首次將非皮革材質設為標準配置。設計團隊刻意規避了裝飾物的堆疊和屏幕泛濫——GT沒有配備副駕駛屏幕，與奔馳GLC、奧迪Q6和新款寶馬X5形成鮮明區別，只為避免信息重復，營造一個真正沉靜、放松的駕乘空間。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
