河南
快科技7月22日消息 ，今日，零跑汽車董事長、CEO朱江明在2026中國汽車論壇上表示，以增程為代表的插電混動技術不會終結。
據朱江明介紹，這種技術方案適合東北、東南亞等純電車型使用場景不佳、或充電基礎設施不完備的地區。
他認為純電汽車之外，未來5到10年內大電量的插電混動汽車會是海外很強勁的產品類型。
近期，新能源汽車行業再度掀起技術路線之爭，理想、蔚來兩大車企高管圍繞"增電與純電誰是行業未來"展開隔空辯論，話題引發廣泛熱議。
事實上，純電與增程的技術路線博弈，早已是新能源汽車行業的常態。
此前，理想汽車憑借增程車型的精準市場布局，率先在國內造車新勢力中實現規?；?，也讓增程技術路線走紅，吸引眾多車企扎堆入局。
增程技術依靠燃油發電機徹底解決了用戶長途續航焦慮，同時保留了純電車型的平順駕乘質感，一度成為市場爆款賽道。
不過自2025年四季度以來，增程車型的市場增長動能放緩，賽道熱度明顯回落。乘聯分會數據顯示，2026年5月國內增程車型批發銷量僅9.5萬輛，同比大幅下滑24.9%，創下近五年單月最大跌幅。
反觀純電車型，同期批發銷量達到88.6萬輛，同比增長16.6%，在新能源市場的份額攀升至65.7%，市場優勢持續擴大。
業內人士分析，增程賽道降溫的核心原因，是純電車型續航與補能短板的全面補齊。
隨著800V高壓平臺實現大規模量產、超快充技術全面普及，主流純電車型的補能效率大幅提升，全國充電基礎設施體系持續完善，消費者的純電續航焦慮已經顯著緩解。在此背景下，增程車型"燃油兜底、消除續航焦慮"的核心賣點，吸引力持續弱化。
有行業觀點指出，增程技術已經告別"一招鮮、吃遍天"的爆發增長期，正式進入與純電、插混車型正面競爭的存量博弈階段。
未來增程賽道的競爭將更加激烈，車企需要在產品力、定價策略、細分市場布局等多維度突破，才能在行業競爭中站穩腳跟。
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