北汽泰鉭700：預(yù)售29.98萬元起，三把鎖+華為智駕，這車能成嗎？

北汽泰鉭700正式開啟預(yù)售，價格很干脆：29.98萬元到38.98萬元。一臺帶著大梁、頂著華為激光雷達(dá)的硬派越野，把起售價壓到了30萬整。那么，這款車到底怎么樣，值得入手嗎？

泰鉭700

三把鎖加華為大腦

先看北汽這次亮出了什么牌。泰鉭700定位中大型硬派SUV，5040mm的車長、2820mm的軸距，標(biāo)準(zhǔn)的方盒子身材，外掛備胎、側(cè)開尾門這些硬派元素一個沒少。

最扎眼的是車頂那顆激光雷達(dá)，896線雙光路圖像級激光雷達(dá)配華為乾崑智駕ADS 5，全車30個傳感器，不僅城市NOA、高速NOA能跑，還喊出了“越野NOA”的口號。

底盤是硬貨：非承載式車身，前后橋差速鎖加智電中鎖，八段雙向可調(diào)氮?dú)鉁p震，還有戰(zhàn)術(shù)掉頭這種硬核功能。

價格

內(nèi)飾也往豪華上堆，雙15.6英寸聯(lián)屏、后排吸頂屏、車載冰箱、石墨烯理療座椅、航空級制氧系統(tǒng)，能想到的配置基本都給齊了。

動力上，1.5T增程器加前后雙電機(jī)，綜合功率391kW，49.4度寧德時代電池，CLTC純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航1340km。

車宇世界認(rèn)為，單看配置單，這車確實(shí)夠“卷”。不到30萬的起步價，給三把鎖、氮?dú)鉁p震、華為智駕，國產(chǎn)車在堆料這件事上從來沒讓人失望過。

內(nèi)飾

那臺1.5T增程器

對于一款越野來說，動力系統(tǒng)是永遠(yuǎn)繞不過的一個話題。這臺車搭載了一臺1.5T增程器，最大功率只有138kW。 有人可能會說，增程式嘛，發(fā)動機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動，功率小點(diǎn)無所謂。

應(yīng)該說，這話有道理，但是要區(qū)分場景。比如說，如果你買這車，主要是日常市區(qū)通勤，短途自駕或者輕度越野，沒有饋電長時間持續(xù)性的激烈駕駛，那么這可以說幾乎沒什么影響。

因?yàn)檫@些場景，電池儲備充足，大多時候優(yōu)先消耗電池電力，增程器幾乎沒啥壓力。可以說，這些反而是“優(yōu)勢場景”。

泰鉭700

但是，泰鉭700是一臺自重可能超過2.5噸的非承載式越野車。工信部數(shù)據(jù)顯示它的百公里電耗是25.7度。

這意味著什么？意味著一旦進(jìn)入持續(xù)爬坡、沙漠脫困這種需要長時間大功率輸出的場景，電池電量是否會存在迅速下降的問題，或許值得觀察。

而增程器的發(fā)電能力是有限的，138kW的額定功率，考慮到轉(zhuǎn)換損耗等，能穩(wěn)定輸出的有多少，值得思考。

它的雙電機(jī)峰值功率加起來可是391kW。峰值功率是爆發(fā)力，持續(xù)功率是耐力。在越野場景下，耐力可能往往比爆發(fā)力更重要。

泰鉭700

所以，如果你的用車場景是長時間饋電+滿載+持續(xù)上坡等場景下，或者想在3500公里以上的高原上長時間饋電連續(xù)穿越，甚至長時間饋電重度越野，那么你可能要好好掂量或者實(shí)際試駕感受下了。也許，憑借北汽越野的功底，這些都不是事兒。不過，具體如何，還需要時間來驗(yàn)證。

如果只是城市通勤、偶爾跑跑爛路，周末搞個周邊郊游，那這倒不是個事兒，而且還相對有優(yōu)勢。本質(zhì)上來說，我還是那句話，這東西沒有絕對的好與壞，只能說是否適合。

泰鉭700

一些可能的“變量”

華為是加分項(xiàng)，但能否成為獨(dú)家護(hù)城河。再來說說這臺車的賣點(diǎn)——華為智駕。北汽這次和華為的綁定確實(shí)深，不僅用了ADS 5，還掛牌了“北京越野×華為引望聯(lián)合越野中心”。

越野NOA這個賣點(diǎn)也確實(shí)新穎，能把智駕延伸到非鋪裝路面，對新手來說，確實(shí)降低了越野門檻。

但這里有一個問題：華為智駕是“賦能式樣”的“可共享”的技術(shù)資產(chǎn)。泰鉭700用上了，其他品牌也可以用同一套系統(tǒng)。

如此，智駕能力可能會快速趨同，所以它可能成不了任何一個品牌的獨(dú)家護(hù)城河。車宇世界認(rèn)為，真正能拉開差距的，或許是品牌自己對越野場景的理解深度，是底盤調(diào)校的功力，是可靠性口碑的長期積累。這些，或許才是硬派越野的“底層代碼”或者“獨(dú)家護(hù)城河”。

泰鉭700

品牌認(rèn)知度，可能也值得考慮。豪華越野市場有個不成文的規(guī)矩：買大G的人可能不會因?yàn)槟称放贫嗔藥讉€傳感器就換車，買衛(wèi)士的人可能也不會因?yàn)槟晨顕a(chǎn)車?yán)m(xù)航更長就動搖。品牌溢價、圈層認(rèn)同、歷史傳承的權(quán)重，在這個細(xì)分市場，有時候遠(yuǎn)超配置清單。

北京越野有68年歷史不假，這是優(yōu)勢，但“泰鉭”是一個全新品牌。從零開始建立豪華認(rèn)知，有時候需要的時間。

畢竟，品牌不是一天建成的。豪華不是喊出來的，是做出來的。等車真正量產(chǎn)后，交付質(zhì)量、售后服務(wù)、用戶口碑，這些才是決定泰鉭品牌能不能立住的關(guān)鍵。

坦克500（參數(shù)丨圖片）用3.0T V6和扎實(shí)的豪華感站穩(wěn)了35萬以上的市場，方程豹豹5靠著比亞迪的技術(shù)背書在30萬左右攪動風(fēng)云。泰鉭700如何突圍，或許值得品牌方思量。

泰鉭700

本文結(jié)語：

回頭再看泰鉭700，與其說它是一臺新車，不如說它是一面鏡子，照出了當(dāng)下中國汽車工業(yè)一個有趣的時代切片。

十幾年前，越野是普拉多和帕杰羅的天下，玩越野的人聊的是分動箱、是扭矩放大倍率、是機(jī)械鎖響應(yīng)速度。那是一套被日本和德國工程師定義的話語體系，國產(chǎn)車連入場的資格都沒有。后來，坦克300等讓方盒子變成了年輕人的時尚單品，方程豹和仰望則宣告了電驅(qū)越野時代的來臨。每一步可能都在改寫規(guī)則。

車宇世界認(rèn)為，泰鉭700做的事情，可能是往這個體系里硬塞進(jìn)一個新變量——智駕。它試圖回答一個此前沒人認(rèn)真問過的問題：一臺硬派越野，能不能像城市SUV一樣自己開？越野的樂趣到底是親手征服障礙，還是坐在車?yán)锟粗娔X幫你征服障礙？北汽沒有回答這個問題，但它可能用行動把這個問題擺到了臺面上。這本身就是一種價值。

這臺車能不能大賣，取決于太多不確定因素：1.5T增程器在昆侖山口的爬坡表現(xiàn)，智駕在塔克拉瑪干的沙塵里能不能持續(xù)工作，品牌認(rèn)知能否快速建設(shè)等，每一個問號都可能成為變量，但或許也正是這些問號，讓這臺車有了被討論的價值。

最后，你認(rèn)為，豪華越野的下一站，到底是機(jī)械的極致，還是智能的顛覆？評論區(qū)見。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14213期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。