翻看近幾年西太平洋方向的空中博弈,2023年3月那次東海上空的空中相遇,至今仍被軍事觀察圈反復(fù)咀嚼。圍繞它的討論并非空穴來風(fēng),正是那次殲20與B-1B的短暫"雙劍合璧",讓不少美軍飛行員真切領(lǐng)教了一次中國(guó)五代機(jī)的存在感。要理解這場(chǎng)遭遇為何能刺激到對(duì)方,得把當(dāng)時(shí)的背景、雙方的性能底盤和后續(xù)幾年里的變化一并擺到桌面上看。
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事情要從2023年3月的美韓"自由之盾"聯(lián)合軍演說起。當(dāng)時(shí)兩架美軍戰(zhàn)略轟炸機(jī)B-1B"槍騎兵"一度穿越日本海飛抵軍演現(xiàn)場(chǎng),成為國(guó)際輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。這個(gè)動(dòng)作并不算稀奇,B-1B此前多次配合美韓年度演訓(xùn)進(jìn)入朝鮮半島周邊空域執(zhí)行威懾飛行。然而這一次,飛行員在返航前后遭遇的場(chǎng)景,讓整件事的性質(zhì)出現(xiàn)了微妙變化。
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按網(wǎng)絡(luò)流出的通話記錄,在即將進(jìn)入中國(guó)空軍劃定的東海防空識(shí)別區(qū)前,美軍飛行員目擊到了一架神秘戰(zhàn)機(jī)正在實(shí)施伴飛監(jiān)視,隨后請(qǐng)求地面塔臺(tái)允許其降低飛行高度。這段音頻當(dāng)時(shí)在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播。從通話記錄中可以判斷,美軍飛行員并未提及監(jiān)視自己的神秘戰(zhàn)機(jī)型號(hào),只是以急促的語氣向地面塔臺(tái)匯報(bào)前方發(fā)現(xiàn)飛機(jī),請(qǐng)求降低高度。
問題的關(guān)鍵在于,B-1B并非普通四代機(jī),它配備的機(jī)載雷達(dá)對(duì)空中隱身目標(biāo)本就存在較大局限。B-1B自身沒太強(qiáng)的反隱身能力,這款轟炸機(jī)的定位是低空高速飛行,以地面反射的雜波來掩護(hù)自己突破敵方防空能力,因?yàn)橐涂诊w行,機(jī)載雷達(dá)的設(shè)計(jì)重心放在了地形跟蹤能力上。這就意味著,如果同空域出現(xiàn)一架具備較強(qiáng)隱身性能的戰(zhàn)機(jī),B-1B幾乎只能靠飛行員肉眼捕捉。
也正因如此,外界普遍推斷當(dāng)時(shí)那架突然出現(xiàn)在B-1B視野中的戰(zhàn)機(jī),就是中國(guó)空軍的殲20。結(jié)合中國(guó)官方此前公布的殲-20在東海上空常態(tài)化巡航的消息,殲-20與美軍B-1B空中相遇的條件已基本具備。事件本身雙方官方均未證實(shí),可兩架頂級(jí)作戰(zhàn)飛機(jī)在同一空域"同框",這種"雙劍合璧"的畫面構(gòu)成,本身就是對(duì)中國(guó)空軍實(shí)力最直白的注腳。
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要理解為什么美軍飛行員會(huì)對(duì)此番遭遇如此在意,得先看清B-1B的定位。這款由羅克韋爾研制、上世紀(jì)80年代服役的可變后掠翼轟炸機(jī),從冷戰(zhàn)末期就頂著"戰(zhàn)略威懾?fù)?dān)當(dāng)"的頭銜。B-1B是美軍現(xiàn)役唯一的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī),最高飛行速度可達(dá)1.25馬赫,擁有5500公里的飛行半徑,內(nèi)置彈艙標(biāo)準(zhǔn)載彈量34噸,若加上外部掛架的載彈能力,其極限載彈量可達(dá)60噸。
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火力譜系同樣扎實(shí)。B-1B可以攜帶核彈、常規(guī)航彈、巡航導(dǎo)彈等多種彈藥,如今主要攜帶遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈執(zhí)行防區(qū)外打擊任務(wù),內(nèi)置彈艙和外部掛架合計(jì)可攜帶36枚AGM-158C這類遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈,屬于火力最高的轟炸機(jī)之一。僅從紙面數(shù)據(jù)看,說它是"飛行的彈藥庫"并不夸張。
問題恰恰出在這套配置對(duì)當(dāng)代高端空戰(zhàn)的適配上。B-1B的作戰(zhàn)思路是低空突防加防區(qū)外發(fā)射,它不追求空戰(zhàn)性能,也不指望在空中纏斗中占便宜。一旦被一架具備超音速巡航和主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)中遠(yuǎn)距空空導(dǎo)彈的隱身戰(zhàn)斗機(jī)咬住尾巴,它的處境就相當(dāng)被動(dòng)。解放軍已列裝大量先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī),其中包括超過200架殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī),殲-20這種戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)之一就是打擊預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、轟炸機(jī)這類高價(jià)值空中目標(biāo)。
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2025年美軍的部署動(dòng)作,讓這套壓制關(guān)系更加清晰。2025年4月前后,美軍出動(dòng)多架B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)抵達(dá)日本青森縣三澤基地,隨后飛到朝鮮半島上空,與韓國(guó)空軍舉行"延伸威懾"聯(lián)合軍事演練。從關(guān)島或日本三澤基地起飛的B-1B打擊半徑可以覆蓋較廣區(qū)域,但在空警-500預(yù)警機(jī)與殲-20隱身戰(zhàn)斗機(jī)這一作戰(zhàn)組合面前,B-1B在西太的活動(dòng)空間已被極限壓縮。換句話說,2023年東海上空那次相遇不是孤立的偶然事件,而是這套壓制體系日趨成熟的一個(gè)橫截面。
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殲20能做到這一步,靠的不是"神話",而是十多年間穩(wěn)步推進(jìn)的工程能力。這款戰(zhàn)機(jī)的起點(diǎn)可以追溯到本世紀(jì)初,該機(jī)于2011年1月11日完成首飛,并于2016年中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上正式亮相,2017年3月進(jìn)入現(xiàn)役,2018年2月組建首個(gè)殲-20作戰(zhàn)部隊(duì),使中國(guó)成為世界上第二個(gè)裝備現(xiàn)役五代機(jī)的國(guó)家。
它的隱身與傳感器架構(gòu)是核心競(jìng)爭(zhēng)力。殲-20的殺傷力植根于隱身外形與先進(jìn)傳感器架構(gòu)的融合,其Type 1475 AESA雷達(dá)探測(cè)距離超過200公里,分布式孔徑系統(tǒng)提供360度態(tài)勢(shì)感知覆蓋,雷達(dá)吸波材料、S形進(jìn)氣道設(shè)計(jì)和屏蔽發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇進(jìn)一步壓低雷達(dá)截面,座艙內(nèi)部的傳感器融合套件將雷達(dá)、紅外與數(shù)據(jù)鏈輸入合成一幅實(shí)時(shí)戰(zhàn)術(shù)圖像。這也是B-1B機(jī)載雷達(dá)難以在正常距離上鎖定它的技術(shù)根源。
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火力方面,殲20設(shè)計(jì)有三個(gè)內(nèi)埋彈艙,中央大彈艙加兩個(gè)側(cè)彈艙,典型掛載為四枚PL-15超視距導(dǎo)彈加兩枚PL-10近距紅外導(dǎo)彈,在低對(duì)抗環(huán)境下還可切換到"野獸模式",外掛多達(dá)八枚導(dǎo)彈,使空空導(dǎo)彈總數(shù)達(dá)到十四枚。作為"敲門磚"的PL-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈,最高速度約5馬赫,最大射程200到300公里,這套組合讓它具備了對(duì)高價(jià)值空中目標(biāo)的先手打擊能力。
到2025年,殲20的規(guī)模效應(yīng)已經(jīng)浮出水面。近期評(píng)估顯示,截至2025年10月,超過300架殲-20已從成都飛機(jī)公司的生產(chǎn)線下線,其中大部分已編入解放軍空軍的現(xiàn)役序列,覆蓋多個(gè)戰(zhàn)區(qū)。除單座A型外,雙座型殲20S也已成為體系作戰(zhàn)的重要拼圖,2024年珠海航展首度亮相其模型,2025年九三大閱兵首度實(shí)機(jī)亮相,其副駕駛將承擔(dān)部分預(yù)警機(jī)功能并操控隱身無人僚機(jī)組隊(duì)作戰(zhàn)。
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美軍方面對(duì)此的評(píng)價(jià)也不再是一開始的輕視。2022年3月16日,美國(guó)太平洋空軍司令肯尼斯·維爾斯巴赫上將證實(shí)了一次F-35與殲-20的相對(duì)近距離接觸,同時(shí)表示美軍E-3預(yù)警機(jī)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)殲-20,應(yīng)以E-737預(yù)警機(jī)取代。這一表態(tài)從側(cè)面回答了外界最關(guān)心的問題,即殲20在實(shí)際空域里的隱身與傳感器整合水平,已經(jīng)足以讓美軍現(xiàn)役預(yù)警體系感到吃力。
圍繞2023年那次東海遭遇是不是真如網(wǎng)傳那樣戲劇化,雙方官方始終沒有正式確認(rèn)。但把2022年F-35飛行員目視發(fā)現(xiàn)殲20、2023年B-1B飛行員通話錄音、2025年殲20部署常態(tài)化這一系列事件串起來看,中國(guó)空軍在西太方向的空中存在感已經(jīng)與過去有本質(zhì)區(qū)別。殲20與B-1B哪怕只是短暫的"雙劍合璧",也已足夠讓美軍飛行員重新掂量對(duì)手的分量。所謂"能力有多強(qiáng)",答案就藏在這幾年里美軍越來越謹(jǐn)慎的應(yīng)對(duì)姿態(tài)里。
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參考資料:
維基百科詞條《殲-20》,更新至2025年
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