四川
根據中國海警局7月20日的通報，當天上午9時左右，一艘中國海警巡邏艇正在仁愛礁附近海域例行巡邏，菲律賓非法“坐灘”的57號艦，也就是“馬德雷山”號，突然釋放兩艘橡皮艇。兩艇無視警告，以危險方式接近并圍堵中方巡邏艇，菲方人員首先使用劃槳、長棍攻擊中方人員。中方隨后采取喊話警告、機動繞航和對等反制措施。
事情到了7月21日，中方召見菲律賓駐華大使，但仍然展現了大國的人道主義胸懷，允許菲方通過小艇轉運傷員，并對有關船只進行了詢問確認和全程監管。
但“馬德雷山”號這個被菲律賓故意留下的沖突裝置，已經到了非解決不可的地步了。
這艘船原本是美國在第二次世界大戰期間建造的坦克登陸艦，后來經過南越海軍之手，于1976年轉交菲律賓。1999年，菲律賓海軍秘密將其駛往仁愛礁，并故意坐灘。
時任菲律賓海軍司令愛德華多·桑托斯后來公開承認，這次行動經過專門策劃，船上只安裝了一臺發動機，從一開始就沒準備讓它再開回來。
也就是說，“馬德雷山”號不是遇到事故擱淺，更不是臨時避風，而是菲律賓用一艘即將退役的破船，制造出來的長期軍事存在。
菲律賓沒有能力在仁愛礁建設正規設施，就把一艘舊軍艦扔在那里，并把每一次補給、換防和維修都變成國際新聞，再把美國拉進來表態。這筆“生意”對菲律賓來說成本不高，卻非常好用。
只要“馬德雷山”號還在，菲律賓就可以不斷制造新的補給需求。要送水、送食品、輪換人員，還要送鋼筋、水泥和維修材料。
“馬德雷山”號的最大作用，早已不是軍事防御，而是替菲律賓制造一種特殊局面：中國無論采取行動還是保持克制，都要承擔一定的輿論和安全成本。
而這艘破銅爛鐵已經越來越經不起折騰。
長期受到海水腐蝕、臺風和海浪沖擊，“馬德雷山”號船體結構嚴重老化。菲律賓前海軍司令桑托斯曾承認，船頂漏水，甲板部分區域嚴重腐爛，人員甚至需要搭木板才能通過。他還估計，這艘船未必還能再撐五年。
美國戰略與國際問題研究中心旗下的亞洲海事透明倡議今年3月也指出，“馬德雷山”號經過幾十年海水侵蝕，結構惡化嚴重，菲律賓迫切需要運送材料進行加固。
2024年7月，中菲曾就仁愛礁運補達成臨時性安排。此后到2026年3月，菲律賓一共進行了13次輪換和補給，平均大約六周一次，期間沒有再次發生嚴重沖突。事實證明，只要菲律賓提前溝通、只運送基本生活物資，中國完全可以出于人道主義考慮給予便利。
可這個安排從一開始就存在一個無法回避的問題。
中方認為，臨時安排只是為了防止船上人員斷水斷糧，最終目標仍然是菲律賓拖走坐灘軍艦，恢復仁愛礁無人、無設施狀態。
菲律賓卻把臨時安排理解成維持軍事存在的長期通道，希望不斷維修加固，讓這艘船繼續存在，甚至最終變成一個永久駐軍點。
只要這個根本矛盾不解決，所謂臨時安排就只能維持到下一次沖突。
這次事件甚至不是正常運補過程中發生的。“馬德雷山”號直接釋放兩艘橡皮艇，主動接近正在附近巡邏的中國海警小艇并發動襲擊，這說明菲律賓已經不滿足于讓破船靜靜待在那里，而是在把船上的人員和小艇變成一支可以隨時出動的海上力量！
照這個趨勢發展下去，下次菲方是不是還要給小艇增加武器？是不是還要以“自衛”為由開槍？今天是劃槳和木棍，明天就可能是熱武器。
所以，仁愛礁問題不能再永遠停留在“這次補給運什么”“下次小艇怎么攔”的層面。中國海警每次都在現場執法，確實能夠控制局勢，卻無法消除沖突的源頭。只要“馬德雷山”號還趴在那里，菲律賓就擁有一臺可以反復啟動的危機制造機器。
因此，筆者認為，是時候把這堆廢鐵移走了。
即便考慮環境問題，這艘船已經嚴重銹蝕，內部殘存燃油、金屬碎片、生活垃圾和其他污染物一旦隨著船體解體落入礁盤，就會把一堆海洋垃圾留在仁愛礁。
所以，于情于理，我們該在自己的領海范圍內徹底清除這根毒刺。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
