山東
官方客服實錘，秦L（參數丨圖片）已經列入停產狀態，宋L部分版型也同步停售。年初才剛上的2026款，半年就被砍，而唐L和漢L滿打滿算也就撐了一年左右。整個L系列最長壽的宋L EV，大概就是過兩年半時間，比亞迪的L系列產品線，就此畫上句號。
雖然官方尚未正式公告，但根據多地經銷商反饋，目前秦L已全面進入清庫存階段，賣完就不再進貨。與此同時，接替秦L市場地位的全新車型也已浮出水面——秦MAX。近日，新車官圖發布，此前已登陸工信部官網，預計下半年上市。
申報信息顯示，新車將提供1.5L插電混動與純電兩種動力。純電版搭載單電機，提供120kW和240kW兩種功率，匹配52.868kWh和64.315kWh兩種電池包，對應CLTC續航分別為530公里和630公里，并配備二代刀片電池及閃充功能，三電配置扎實。
設計上，新車采用最新家族語言，與秦L有明顯區隔。啞光裝飾條上鐫刻“秦”字標識，與兩側大燈融為一體，標志性的大溜背線條、車尾小鴨尾以及熏黑中國結貫穿流光尾燈悉數保留。
但坦白講，新車長寬高4866/1880/1495mm，軸距2820mm，車身比例偏厚重，不夠舒展修長。不過也正因如此，它擁有更充裕的后排空間。從尺寸定位來看，秦MAX未來大概率將接班秦L，成為網約車市場的新主力選項。
曾經的“工業奇跡”秦L顯然要正式謝幕了。那么，全新秦MAX的定價會是多少？在兼顧家用與營運雙重屬性的定位下，這個價格將直接決定它能否順利接住秦L留下的市場空缺。
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