從“燒錢中心”到“百億生意”，理想選擇“芯”獨立

2026年7月13日，一家名為“芯創智核（上海）科技有限公司”的企業在上海自貿區悄然注冊。注冊資本10萬元，法定代表人王揚——理想汽車的聯席公司秘書。

10萬塊，在上海連一套像樣的房子都買不到。但這家公司背后，是理想汽車一場醞釀已久的戰略落子。

把芯片業務從母體中剝離出來，獨立運營，甚至準備對外賣芯片——這是理想汽車在AI時代的一次“分家”。

理想的造芯故事，要追溯到2021年。

那一年，理想開始論證自研芯片的可行性。2022年11月，項目正式立項，確立了一個在當時看來頗為“叛逆”的方向：不做改良，不做克隆，從第一性原理出發，重新構建一套原生為AI設計的全新體系架構。

此后四年，200多人的團隊埋頭苦干。2025年年初，芯片成功流片；2026年，馬赫M100正式量產裝車，搭載于全新一代理想L9、L8、L6。

這顆芯片采用臺積電N5A 5納米車規級工藝，單顆算力1280TOPS，雙芯總算力2560TOPS，被稱為“全球首款量產的動態數據流架構AI芯片”。它的架構論文還入選了國際計算機體系結構研討會ISCA 2026，成為該會議工業分區唯一一篇汽車AI芯片論文。

芯片上車了，但理想并沒有止步于此。

2026年7月，芯創智核成立。這家新公司被業內視為理想將芯片業務獨立拆分的關鍵落子。自研車載AI芯片項目的主體全部歸屬芯創智核運營，統籌馬赫M100系列的架構設計、編譯器、IP開發、流片與車規驗證全流程。

值得注意的是，芯創智核并沒有跟隨理想總部設在北京，而是落戶上海自貿區。周邊集聚了紫光展銳、芯原、兆易創新等頭部IC設計公司，臺積電南京廠、中芯南方等晶圓制造資源以及長電科技等封測產能均處于長三角“3小時交通圈”內。

把芯片業務從母體剝離，理想的算盤打得很明白。

第一，從“成本中心”變“利潤中心”。

芯片研發是典型的燒錢生意。一顆5納米車規芯片從立項到量產，動輒數十億投入。僅靠自有車型的裝機量，很難完全攤薄高昂的固定成本。獨立運營之后，芯片業務可以獨立核算，甚至對外創收。一旦打通外部供貨渠道，不僅能開辟新的營收曲線，更能通過外部訂單進一步稀釋單位芯片的成本。

理想汽車CTO謝炎此前已公開表示，不排除對外供應自研芯片的可能，并透露“有好多機器人公司對我們的芯片感興趣”。

芯創智核的經營范圍中，“集成電路芯片及產品銷售”這一條目尤為引人矚目。這被外界普遍解讀為理想汽車未來向外部市場供應芯片的明確信號。

事實上，在2026年北京車展，李想與幾位從理想出走獨立創業的高管聚餐時，餐桌上被提出最多的訴求就是：馬赫M100能不能也向我們供應？

謝炎的表態更為直接：“對外使用工具鏈很重要，等通過公司內部把工具鏈完善了之后，對外供應是水到渠成的事。”

第二，為資本運作鋪路。

讓一位長期主導投融資管理與資本戰略規劃的聯席公司秘書來擔任芯片子公司的法定代表人，本身就是一個信號。這反映出理想正系統性推進技術研發與資本運作的協同演進，為芯片業務未來的獨立融資甚至IPO奠定組織基礎。

同行已經驗證了這條路的可行性。蔚來的芯片子公司安徽神璣已完成首輪超22億元融資，投后估值近百億元。

第三，全棧自研的終局之戰。

李想曾公開表示，理想自研芯片并不是為了證明“自己也能做”，也不是為了追逐概念，而是為了讓AI能在物理世界真正運行起來。他說，AI時代比拼的不是單項冠軍，而是芯片架構、操作系統、模型、編譯器、硬件設計和生產工藝的聯合設計能力。

芯創智核的誕生，正是理想在這場全棧自研終局之戰中，掌握核心技術話語權的關鍵籌碼。

理想不是第一個把芯片業務拆出來的車企，也不會是最后一個。

蔚來是這條路上走得最早、也最遠的。2025年6月，蔚來將芯片業務獨立拆分，成立安徽神璣技術有限公司。神璣已完成首輪超22億元融資，估值約100億元。蔚來神璣NX9031芯片已開始對外技術授權，并與愛芯元智成立合資公司。

小鵬的圖靈AI芯片則更為激進——直接獲得了大眾汽車的量產定點。2025年第二季度，圖靈芯片正式量產上車，小鵬成為中國新勢力中第一個將自研車規芯片推向量產的品牌。

比亞迪在芯片領域的布局最為深厚。2002年就組建了半導體公司，2009年成功研發IGBT1.0。2026年，比亞迪發布自研4納米車規級智駕芯片“璇璣A3”，單車搭載三顆可實現超2100TOPS綜合算力。

吉利則推出了國內首款量產的7nm車規級芯片“龍鷹一號”。

此外，廣汽發布了12款自主研發的車規級芯片；零跑、小米等新玩家也在加速入局。

從蔚來到小鵬，從理想到比亞迪，車企造芯已經從“要不要做”變成了“怎么做”的問題。而“拆分獨立”，正在成為越來越多車企的共同選擇。

10萬元注冊資本的芯創智核，撬動的可能是一個百億級的芯片生意。

李想說，拼單項冠軍的時代已經過去。把芯片獨立出來，或許就是理想在AI時代下的最大賭注——不只要做最好的車，還要做最好的芯片，并且把它賣給全世界。

從自研到自用，從自用到外供。這是一條已經被蔚來、小鵬驗證過的路徑。理想正在沿著同樣的軌跡前行。

若未來真如謝炎所言“對外供應水到渠成”，芯創智核的意義將不止于攤薄研發成本。它可能讓理想從一家車企，變成智能汽車時代的芯片供給側玩家之一。

來源：車觀察