廣東
一個擁有百萬粉絲的汽車博主，一場耗費百萬的“碰撞測試”，一條播放量突破三百萬的“爆款視頻”，最終帶來了一份刑事判決書：有期徒刑一年八個月，罰金十萬元。
當精心編排的劇本變成法庭上的罪證，流量的狂歡終以鐵窗淚收場。雖然歷時艱難的兩年之久，但是小米和雷軍在輿論場和法律上，漂亮地贏了一次。
1. 被判刑一年八個月
最近幾年，車企尤其是新能源車企，紛紛開設了法務部，拿起法律武器捍衛自己的正當權益。
近日，小米法務部官方微博發布消息稱：
“近日，我司從司法機關獲悉，某平臺博主故意捏造并散布虛假事實，損害小米汽車商品聲譽，情節嚴重，構成損害商品聲譽罪，一審判處有期徒刑一年八個月，并處罰金。”
這里的“某平臺博主”指的是高某翔，其賬號名稱是“原來是翔翔啊”。
事情的起因要回溯到2024年8月，高某翔在自己的賬戶“原來是翔翔啊”上，發布了一段汽車碰撞評測視頻，將一輛小米SU7（參數丨圖片）與極氪 007進行碰撞。
視頻上線后，播放量迅速突破300萬次，引發輿論高度關注的同時，也引發極大爭議。
2025年1月，小米法務部發布聲明稱，因涉嫌惡意抹黑小米汽車商業信譽、商品聲譽高某及其團伙多人，已被依法緝拿歸案。
時隔1年半，這場風波終于有了法律上的定性結論。
2. 為漲粉花百萬造假
根據《法治日報》的報道，該碰撞測試醞釀了四個月之久。
2024年4月，高某翔就發布預熱視頻，稱若點贊超10萬次，團隊就買車做碰撞測試。
涉案團隊商務負責人甚至放言，雖然碰撞試驗估算花費超百萬元，但“只要能漲粉就行”。
2024年8月，碰撞測試視頻正式出爐發布。視頻中，高某翔稱小米SU7因設計缺陷，碰撞后全車斷電、車門無法打開、緊急救援呼叫系統失效。
但是，事實卻并非如高某翔所說。
公訴機關認為，這場測試刻意隱瞞小米SU7小電瓶電源線在碰撞前被人為拆裝的事實，使用被叉車損壞的小電瓶照片誤導觀眾，并在未經任何核實的情況下，公然宣稱車輛緊急呼叫功能失效。這意味著，高某翔這次碰撞測試，確實存在著造假故意抹黑小米的情形。
在碰撞測試前，高某翔團隊可能故意拔掉了小電瓶電源線，甚至干脆提前拆除了小電瓶。
說白了，這不是碰撞測試，而是劇本擺拍。
3. 小米汽車洗清冤屈
在這個案子里，其實并沒有真正的贏家。
對于小米汽車來說，雖然洗清了冤屈，即便如今真相大白，但是被人故意造假抹黑，當初造成的輿論沖擊和商譽損失，如同墻上釘過的釘子，拔出來了洞還在。
小米汽車遭受了一場無妄之災，贏了官司也不會真正開心。
對于高某翔來說，為了一時的流量狂歡和粉絲數量，故意造假抹黑觸碰法律紅線，換來20個月的牢獄之災和10萬元罰款，實屬咎由自取。
最近這些年，汽車行業自媒體野蠻生長，車評人水平泥沙俱下，汽車測評的門檻也越來越低。
當短視頻技術降低了測評門檻，當社交平臺放大了傳播效應，一些缺乏專業能力的自媒體團隊，為了漲粉和商業利益，炮制不專業甚至虛假的測評視頻，已經成為新能源汽車領域的行業頑疾。
當“只要能漲粉就行”成為行動準則，當“先有結論再找證據”成為測評方式，真相便成了流量祭壇上的犧牲品。
2026年6月8日，國家網信辦、市場監管總局聯合印發《網絡測評活動規范》，明確網絡測評必須堅持客觀、公正、全面、準確的原則。
作為《網絡測評活動規范》出臺后首個宣判的刑事案例，高某翔一案預計將是“汽車測評”野蠻生長的時代落下帷幕的標志。
它不僅懲治了造假抹黑的測評行為，更劃定了不可逾越的法律紅線。
愿網絡空間少些烏煙瘴氣，多些客觀公正，讓每一篇測評都經得起事實與法律的雙重檢驗。
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