全球最大船東急尋“勇夫”：敢往返一次霍爾木茲，額外支付半年薪水！

面對(duì)頻繁的商船襲擊事件與極高的安全風(fēng)險(xiǎn)，全球最大的超級(jí)油輪船東正開出巨額獎(jiǎng)金，試圖以額外半年的薪酬換取海員“火中取栗”。

上周晚些時(shí)候分發(fā)的一份文件顯示，全球最大超級(jí)油輪船東長(zhǎng)錦商船（Sinokor Group）正向海員提供一項(xiàng)高額補(bǔ)償安排：若能完成一次穿越霍爾木茲海峽的往返航程，公司將額外支付六個(gè)月薪水。按照文件內(nèi)容，這趟航行將從沙特或伊拉克裝載原油，在阿曼灣卸貨，整個(gè)往返大約耗時(shí)一個(gè)月。

這份邀約把海員直接置于高回報(bào)與高風(fēng)險(xiǎn)之間。根據(jù)聯(lián)合國航運(yùn)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，自2月底沖突爆發(fā)以來，波斯灣及周邊地區(qū)至少已有59艘商船遭襲，17名海員死亡；而這些補(bǔ)償方案是在周一商船遭遇最新襲擊之前發(fā)出的，更凸顯出穿越這條關(guān)鍵石油通道所面臨的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)。

對(duì)船員而言，是否接受這樣的安排并不只是收入選擇。部分海員如果不愿進(jìn)入危險(xiǎn)海域，可以要求下船并由他人替換；但一旦選擇執(zhí)行航程，他們面對(duì)的就是明確的人身風(fēng)險(xiǎn)。

在船上收入最高的是船長(zhǎng)。兩家航運(yùn)公司的高管透露，油輪船長(zhǎng)月薪最高可達(dá)15000美元，而一名船東高管表示，被稱為普通海員的初級(jí)船員平時(shí)月薪約為1500美元。這意味著，若按長(zhǎng)錦商船提出的條件計(jì)算，不同崗位對(duì)應(yīng)的額外補(bǔ)償金額差異也會(huì)非常大。

高額獎(jiǎng)金背后，是不斷累積的襲船風(fēng)險(xiǎn)

近期霍爾木茲海峽航運(yùn)環(huán)境惡化，使得這類激勵(lì)安排迅速增加。自上周初針對(duì)航運(yùn)的襲擊導(dǎo)致海峽交通放緩以來，相關(guān)航次的薪酬水平明顯上升；而在本輪美伊沖突初期，由于波斯灣船只經(jīng)常遇襲，類似漲薪現(xiàn)象也曾出現(xiàn)過。

就在這些高薪邀約發(fā)出前后，局勢(shì)仍在繼續(xù)惡化。上周至少有兩名海員在襲擊中死亡，周一又有另一艘船只被迫棄船，這也使外界更加關(guān)注船員是否還愿意執(zhí)行相關(guān)航程。

致力于與國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）合作推動(dòng)海員培訓(xùn)和教育的機(jī)構(gòu)GlobalMET主席Pradeep Chawla船長(zhǎng)表示：“一些公司向他們提供了巨額獎(jiǎng)金。”不過，他沒有直接點(diǎn)名長(zhǎng)錦商船?！拔覀兟犝f過大量船員下船離職的事，但公司仍能找到愿意前往的人。”

兩名負(fù)責(zé)為穿越霍爾木茲海峽船只招募船員的業(yè)內(nèi)人士表示，不同公司的條件并不相同，他們通常見到的報(bào)價(jià)低于長(zhǎng)錦商船提出的水平，但市場(chǎng)上的確存在可觀獎(jiǎng)金。其中一人說，一些航運(yùn)公司會(huì)在30天合同基礎(chǔ)上，額外增加最多60天薪水。

船東和保險(xiǎn)方獲利空間上升，船員承擔(dān)最大人身風(fēng)險(xiǎn)

在當(dāng)前環(huán)境下，船東通過安排船舶進(jìn)出霍爾木茲海峽，仍可能獲得數(shù)百萬美元收益；與此同時(shí)，保險(xiǎn)公司如今對(duì)穿越該海峽的船只也收取高額保費(fèi)。收益和保費(fèi)都在上升，但承擔(dān)最大生命風(fēng)險(xiǎn)的仍然是船員，而即便有額外補(bǔ)償，仍有部分人拒絕接受。

長(zhǎng)錦商船在中東原油運(yùn)輸中本就是關(guān)鍵參與者。該公司在獲得地中海航運(yùn)公司的支持并組建全球最大超級(jí)油輪船隊(duì)后，已深度參與地區(qū)產(chǎn)油國的出口運(yùn)輸，尤其是阿聯(lián)酋，同時(shí)也包括沙特和伊拉克原油外運(yùn)。

近幾日，霍爾木茲海峽可見船流已有所減少。不過，目前仍無法確認(rèn)究竟有多少船只是在關(guān)閉衛(wèi)星信號(hào)的情況下繼續(xù)“摸黑”通行這條水道。