廣東
從上海天馬賽道的1分11秒360圈速，到同濟校園里的智駕算法博弈；從勒芒訓練營的駕控執念，到城市早高峰的從容跟車——2027款星途ES，用一場“反套路”的上市，把賽級信仰揉進了普通人的方向盤。
7月20日，同濟大學智能網聯汽車測評基地，這款被CTCC四冠王張臻東選為日常座駕的性能轎跑，以16.99萬元起的超級置換價，正式向“豪華=高價”的舊邏輯宣戰。不堆參數，不玩噱頭，它只回答一個問題：一臺真正“好開”的車，究竟該給你什么？
賽級底盤，不是標簽是賬本
新能源時代，3秒級加速并不稀奇，稀奇的是讓加速后的每一個彎道都敢放心推。2027款星途ES的底氣，來自全鋁飛魚底盤2.0——簧下直減60公斤，前雙叉臂+后五連桿，側向支撐提升50%，過減速帶沖擊感砍掉35%。西班牙IDIADA團隊用30年超豪華調校經驗，做了超10000小時虛擬迭代、200多項精細化標定，才讓這臺車在直路軟得像吸在地面，彎道硬得像焊在軌道。R-EPS轉向響應0.08秒，轉彎半徑僅5.65米，天馬賽道1分11秒360的圈速，不是海報上的數字，是每個駕駛者都能復刻的肌肉記憶。
雙動力，不妥協的選擇題
增程版和純電版，星途給足了“既要又要”的解法。增程版搭載中汽中心認證的“黃金增程”，熱效率45.79%的1.5T增程器，一升油發3.71度電，饋電油耗5.1L/100km，綜合續航1685km——長途焦慮？不存在的。純電版則秀出800V肌肉，15分鐘從30%充到80%，860km CLTC續航，百公里電耗僅12.4度。制動？6活塞固定卡鉗+IBS線控制動，響應快33%，34.8米剎停，尾翼自動升起那一刻，你能感覺到下壓力把信心按進路面。
智駕，六冠王不是吹出來的
獵鷹（參數丨圖片）700智駕系統，第一電動網智駕大賽六站全勝，天梯榜榜首，這成績單比任何PPT都硬核。一段式端到端大模型，融合L4級Robotaxi算法回灌，4000萬公里實測數據喂養，27個傳感器最遠看到300米。AEB在130km/h時速下能緊急制動并主動避讓，500多種泊車場景全覆蓋——不是“能用”，是“敢用”。座艙里高通8295P芯片讓語音響應像朋友對話，不卡頓、不尬聊，靈犀智能座艙的默契，是那種你還沒開口，它已猜到你要去哪的熟悉感。
安全，星途的“底線”比別人天花板還高
籠式太空艙2.0車身，88%高強鋼鋁，46000N·m/deg扭轉剛度，120km/h三車夾擊測試直接通過——這不是實驗室數據，是真實撞擊下的生存底氣。2368mm超長氣簾覆蓋A柱到D柱，保壓超7秒；NESTA六維電安全認證，碰撞后2毫秒斷電，電池針刺、浸水不起火。更狠的是“零甲醛”座艙，VOC含量不到國標10%，金鼻子團隊親手聞過每一批次——安全，星途從不跟你談性價比，只談“必須做到”。
設計，拿獎拿到手軟的星際美學
德國iF、意大利A獎、美國MUSE獎——三大國際設計獎同時加持，2027款星途ES的顏值不是玄學，是空氣動力學與情緒表達的平衡術。ISD風語交互大燈會“說話”，馭風尾翼升降有儀式感，6種外觀色+2種內飾色，從星馳銀到暖云杏，每一款都像從科幻電影開進現實。
車內1080W伯牙之音音響，7.5.4.2全景聲，5低音矩陣，搭配66處聲學包裹和雙層夾膠玻璃——高速上120km/h，車內依然能聽見弦樂的泛音。2.8平方米天幕、70.2%得房率、1500升后備箱，家用屬性一點沒丟，這才是“賽級民用”的真意——既能在賽道撒野，也能在周末裝滿露營裝備。
勒芒訓練營，把信仰傳給下一代
發布會最燃的瞬間，是張臻東接過“榮譽總教官”聘書的那一刻。這位CTCC四冠王說：“日常開的車不一定要最貴，但一定要最好開。星途ES不用我遷就它，它適配我的習慣。”星途勒芒訓練營正式啟動，不是作秀，是讓賽道技術真正下放給普通人——從同濟校園的聯合實驗室，到無人車隊戰略合作，星途把造車當成一場與年輕人共謀的長期實驗。
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