35歲的一汽-大眾 篤定“向新”而行

俗話說(shuō)，“三十而立，四十不惑”。一個(gè)處在35歲年齡的人，大抵已經(jīng)歷人生磨礪、社會(huì)沉淀，成熟穩(wěn)重且精力旺盛，正在往醒悟一生“不惑”的階段穩(wěn)步前行。這個(gè)年齡，也是很多人一生中碩果璀璨、光耀奪目的時(shí)刻。

35歲，楊振寧提出了弱相互作用中的“宇稱不守恒定律”，并以此榮獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)；同樣在35歲，潘建偉已經(jīng)獲得了歐洲物理學(xué)會(huì)的“菲涅爾獎(jiǎng)”，這也是量子電子學(xué)和量子光學(xué)領(lǐng)域的青年最高獎(jiǎng)；更廣為人知的是，35歲的愛(ài)因斯坦提出了廣義相對(duì)論，并隨后完成了廣義相對(duì)論的論證，這徹底改變了人類對(duì)時(shí)間、空間、物質(zhì)和引力的理解……

當(dāng)然，35歲的人生，可能也面臨很多的轉(zhuǎn)折和抉擇，這就如同今年35歲的一汽-大眾，也正面臨著行業(yè)、市場(chǎng)智電轉(zhuǎn)型的發(fā)展關(guān)鍵期。

任何一次產(chǎn)業(yè)性的轉(zhuǎn)型，都是困惑和陷阱紛呈的時(shí)期。當(dāng)下的汽車行業(yè)也不例外，入眼繁花般頻頻上市的新車，沒(méi)有“最炸”只有“更炸”的上市發(fā)布會(huì)及營(yíng)銷話術(shù)，同行彼此間的傾軋、嫉恨、陰謀、陽(yáng)謀、“互水”……與日漸稀薄的整車企業(yè)利潤(rùn)，產(chǎn)品同質(zhì)技術(shù)同源、消費(fèi)使用層面用戶和廠家的互懟怒撕，還有那些汽車人卷到疲憊的面孔和虛空眼神，廣角般生動(dòng)刻畫出一幅汽車“焦慮圖景”。

但剛剛度過(guò)35歲生日的一汽-大眾，在兵哥眼中，則遠(yuǎn)離了這些困惑與焦慮，而是篤定鋪陳出一幅“向新”而行的五年發(fā)展擘畫。在近日兵哥跟隨一汽-大眾“媒體眾新之旅”全國(guó)核心媒體走進(jìn)一汽-大眾長(zhǎng)春基地，對(duì)話核心業(yè)務(wù)部門、走訪研發(fā)生產(chǎn)一線之后，這種結(jié)論也更加堅(jiān)定。

“行業(yè)轉(zhuǎn)型期，一汽-大眾正在實(shí)施包括商品向新、技術(shù)向新、制造向新、品質(zhì)向新以及以數(shù)字化為代表的管理向新等全價(jià)值鏈‘向新’戰(zhàn)略，以極致匠心打磨每一款產(chǎn)品，永遠(yuǎn)把用戶擺在最核心位置，我們相信，一汽-大眾一定會(huì)在汽車行業(yè)智電轉(zhuǎn)型的時(shí)代浪潮中，再一次破局突圍、王者歸來(lái)。”一汽-大眾總經(jīng)理辦公室(企業(yè)戰(zhàn)略部)主任黃嘉明這樣向兵哥表示。

一汽-大眾產(chǎn)品管理部總監(jiān)郭院波也向兵哥表示，“當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動(dòng)化、智能化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期，市場(chǎng)格局、用戶需求、技術(shù)賽道全面重構(gòu)，一汽-大眾的商品必須全面向新。”他舉例表示，70、80后消費(fèi)者看重操控、品質(zhì)、安全、可靠；而90、00 后消費(fèi)者作為數(shù)字原生代，文化自信、個(gè)性鮮明，追求設(shè)計(jì)、舒適、智艙、智駕等差異化體驗(yàn)，基礎(chǔ)性能已成為標(biāo)配，體驗(yàn)與智能成為核心決策點(diǎn)。

“一汽-大眾將圍繞客戶導(dǎo)向、市場(chǎng)導(dǎo)向，系統(tǒng)性重塑商品能力，實(shí)現(xiàn)從 ‘引入全球產(chǎn)品’ 到 ‘中國(guó)定義、全球共創(chuàng)’ 的根本性轉(zhuǎn)變。我們組建了專業(yè)化的商品定義團(tuán)隊(duì)，將用戶研究、場(chǎng)景分析、體驗(yàn)設(shè)計(jì)全面嵌入開(kāi)發(fā)流程，用最先進(jìn)的商品定義理念和方法論確保商品滿足中國(guó)用戶的需求，同時(shí)，堅(jiān)持德系精益求精的精神，真正做到以德系精工滿足中國(guó)需求。”郭院波表示。

據(jù)兵哥了解，近年來(lái)，一汽-大眾依托“兩國(guó)九地”研發(fā)布局，保持著年均近百億的研發(fā)投入力度，聯(lián)合華為、酷睿程、寧德時(shí)代和地平線等頭部中國(guó)伙伴，聚焦智能電動(dòng)核心賽道，成果斐然：不僅升級(jí)了中國(guó)專屬 CEA 電子電氣架構(gòu)，集成度提升 30%、成本降低 40%、研發(fā)周期縮短 30%，支持L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛與整車 OTA，而且整車級(jí) VLM 大模型也將在今年首發(fā)；此外 AI 醫(yī)生、手勢(shì)控車等 30 余項(xiàng)AI 功能，以及打造沉浸式智慧座艙的4納米高性能芯片，都會(huì)在今年上車；而且今年還將推出L2++激光雷達(dá)領(lǐng)航輔助，并且在2027—2030 年邁向L3以上高階智駕，躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

在具體產(chǎn)品規(guī)劃上，郭院波透露，“一汽-大眾將堅(jiān)持油電混共進(jìn)全智，商品全面向新”戰(zhàn)略。在燃油車領(lǐng)域，未來(lái)五年將布局13 款燃油車型，并且以智能升級(jí)、品質(zhì)升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)鞏固一汽-大眾“智能油車標(biāo)桿”地位。在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾將發(fā)起“第二次電動(dòng)化轉(zhuǎn)型全面攻堅(jiān)”，2026年新品集中上市、品牌全面向上，其中重磅車型ID.AURA T6將是首款車型。而從2027年起，中國(guó)專屬的CMP/CSP平臺(tái)車型陸續(xù)投放，覆蓋主流細(xì)分市場(chǎng)。“未來(lái)五年，一汽-大眾布局了13 款混動(dòng)車型+13款純電車型，覆蓋A/B/C級(jí)，轎車、SUV、MPV 全覆蓋，滿足全場(chǎng)景用戶需求。其中混動(dòng)車型將實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航 300km 以上，饋電油耗低于 4L/100km，純電車型續(xù)航將突破800km，以極致性能與安心體驗(yàn)，重塑合資新能源的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。”郭院波信心滿滿地表示。

從1991年第一輛捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）下線上市，到如今大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌30余款商品在售，并于去年在中國(guó)車市首家達(dá)成累計(jì)產(chǎn)銷3000萬(wàn)輛乘用車。35年來(lái)，作為中國(guó)車市的“絕對(duì)頂流”，一汽-大眾以豐富、多元的產(chǎn)品組合，引領(lǐng)中國(guó)車市發(fā)展，也讓中國(guó)家庭過(guò)上有車生活。而在品質(zhì)和口碑上，一汽-大眾也以捷達(dá)、寶來(lái)、邁騰、速騰、奧迪A6、奧迪Q5等經(jīng)典車型，群體性進(jìn)駐中國(guó)“名車堂”。35年來(lái)，品質(zhì)和口碑，始終是一汽-大眾致勝市場(chǎng)和贏得用戶青睞的法寶。

新的行業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期，品質(zhì)向新，仍然是一汽-大眾贏得更大市場(chǎng)和用戶認(rèn)可的“護(hù)城河”。“2020年以前，一汽-大眾質(zhì)保部更多以產(chǎn)品導(dǎo)向?yàn)楹诵模瑖?yán)格遵循德國(guó)大眾康采恩質(zhì)保體系的極致嚴(yán)苛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化工作流程，以打造安全、可靠、精致的產(chǎn)品為目標(biāo)，將德系品質(zhì)基因深度融入生產(chǎn)、檢驗(yàn)的每個(gè)環(huán)節(jié)，為一汽-大眾筑牢品質(zhì)根基。但現(xiàn)在一汽-大眾的質(zhì)量管理模式已主動(dòng)求變，全面升級(jí)質(zhì)量管理體系，重點(diǎn)聚焦中國(guó)客戶導(dǎo)向與預(yù)防式質(zhì)量管理兩大核心方向。"一汽-大眾質(zhì)量保證部中心管理部部長(zhǎng)劉寶平這樣向兵哥表示。

以品質(zhì)保證的“中國(guó)客戶導(dǎo)向”為例，劉寶平表示，如今90后成為車市消費(fèi)主力，與過(guò)往消費(fèi)者不同，他們更注重產(chǎn)品的個(gè)性化需求與實(shí)際功能體驗(yàn)，因此重新審視、精準(zhǔn)理解中國(guó)客戶的真實(shí)需求，成為質(zhì)量管理升級(jí)的迫切需求。

據(jù)其介紹，圍繞“客戶導(dǎo)向”，一汽-大眾全質(zhì)量體系開(kāi)展了一系列變革：市場(chǎng)端，整合全維度客戶聲音，強(qiáng)化用戶抱怨的全域、全維、全量收集，優(yōu)化售后質(zhì)量指標(biāo)監(jiān)控體系，確保每一位用戶的訴求都能被關(guān)注；同時(shí)，通過(guò)售后CFT、專項(xiàng)攻關(guān)等工作模式，大幅提升售后問(wèn)題的解決效率與效果，切實(shí)改善用戶體驗(yàn)；制造端，以市場(chǎng)用戶抱怨的質(zhì)量問(wèn)題為導(dǎo)向，優(yōu)化供應(yīng)商和工廠端的質(zhì)量檢查內(nèi)容與形式，將用戶潛在不滿提前攔截在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，杜絕問(wèn)題產(chǎn)品流向市場(chǎng)；開(kāi)發(fā)端，深入研究中國(guó)用戶的特殊用車習(xí)慣，制定貼合中國(guó)用戶需求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)用于新項(xiàng)目研發(fā)；同時(shí)，在零件和整車端強(qiáng)化質(zhì)量認(rèn)可流程，提升產(chǎn)品項(xiàng)目的質(zhì)量成熟度，從源頭貼合用戶需求。

以上舉措效果明顯。在中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研(NCVQS)中，奧迪/大眾品牌分列豪華和量產(chǎn)第一名；中國(guó)汽車行業(yè)客戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng) (CACSI)中，一汽-大眾13款車型位列細(xì)分市場(chǎng)冠軍，是榮獲冠軍車型最多的整車廠；在2025中國(guó)汽車質(zhì)量盛典，一汽-大眾榮獲6項(xiàng)大獎(jiǎng)；而一汽-大眾的底質(zhì)量管理體系，也榮獲“全國(guó)市場(chǎng)質(zhì)量信用AAA客戶滿意標(biāo)桿”，這也是中國(guó)汽車行業(yè)首家標(biāo)桿企業(yè)。

當(dāng)然，一汽-大眾的“向新”戰(zhàn)略，還有很多領(lǐng)域的措施落地。比如在制造領(lǐng)域，一汽-大眾規(guī)劃部總監(jiān)孫治國(guó)向兵哥介紹，“將通過(guò)技術(shù)向新（全球最高水平的9100噸伺服壓機(jī)線；專利空腔灌蠟技術(shù)，做到100%覆蓋、蠟?zāi)ぞ鶆?200微米，敢挑戰(zhàn)12年防腐要求）、數(shù)智向新（AI落地，讓制造擁有智慧大腦)、綠色向新（錨定2030年產(chǎn)品全生命周期碳排放降低29%戰(zhàn)略目標(biāo)），全面推動(dòng)一汽-大眾的制造向新。”而在數(shù)字化為代表的管理向新上，一汽-大眾體系數(shù)字化部總監(jiān)竇恒言則向兵哥強(qiáng)調(diào)，“數(shù)字化從來(lái)不是終點(diǎn)，而是一汽-大眾創(chuàng)新發(fā)展的新起點(diǎn)。未來(lái)一汽-大眾將以AI平臺(tái)為引擎、生態(tài)化賦能為紐帶，聚焦價(jià)值場(chǎng)景創(chuàng)新，構(gòu)建‘技術(shù)—人才—業(yè)務(wù)’協(xié)同驅(qū)動(dòng)體系，加速?gòu)摹當(dāng)?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)’向‘智能驅(qū)動(dòng)’的戰(zhàn)略躍遷，以數(shù)智之力，鑄就一汽-大眾高質(zhì)量的發(fā)展。”

35歲奔向“不惑”，一汽-大眾篤定“向新”。在其35歲生日慶典的抒懷中，三句話讓兵哥感觸很深。第一句話：“很多時(shí)候，方向比速度更重要！”第二句話：“我們始終堅(jiān)持速度可以壓縮，品質(zhì)絕不妥協(xié)！”第三句話：“我們堅(jiān)信，在快的時(shí)代做正確的事，是守護(hù)每一份信任的擔(dān)當(dāng)！”——這讓兵哥深思：在當(dāng)下這個(gè)浮躁且焦慮的行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境中，能“慢”，“沉著”和“堅(jiān)持著”，仍能讓市場(chǎng)、用戶乃至同行認(rèn)可和尊重，何嘗又不是一條對(duì)手無(wú)法越過(guò)的“護(hù)城河”！