山東
潘一恒
2011年7月23日杭深線上的動車追尾事故發生后，當武警從嚴重變形的D301次動車司機室將潘一恒救出時，他的胸口已經被閘把穿透、壯烈犧牲。看到這一幕的溫州消防戰士，被深深震撼了。當趕來參與救援的溫州醫學院附屬第二醫院急診科副護士長張秀霞看到潘一恒的傷勢后，忍不住流下眼淚。
“心臟位置上有一條20厘米長、七八厘米寬的傷口。傷口和胸腔相通，刺穿了心臟，血幾乎都流干了，……”張秀霞說，“這個傷口在身體左側，可能是拉動剎車手柄時被手柄扎穿了，非常慘痛的畫面……”
她說，從業16年來，生離死別見過很多，“但是看到這樣的傷口，想到他在那樣危急的關頭還堅守崗位，真是觸動很大”。
業內人士根據現場的慘烈情況分析，在千鈞一發的最危險關頭，動車司機潘一恒有兩秒鐘的時間可供自己逃生，但他沒有選擇逃生、而是果斷采取了緊急制動措施，使得列車在相撞瞬間，時速從201KM降至99KM，兩節車廂因此幸免于難，車廂里的旅客因此得以死里逃生。
潘一恒被抬出車頭
搶救潘一恒
潘一恒，1973年7月13日出生，福州市晉安區人。1993年8月從廣州鐵路機械學校畢業后分配到福州機務段，一直從事機車乘務工作。2008年5月，東南沿海溫福線動車組開通運營，帶著對動車司機職業的向往，潘一恒決定報考。2009年10月，業務過硬的潘一恒如愿拿到動車組司機駕駛證。
在這次事故發生前，很多人并不知道這個動車司機的妻子沒有工作，孩子剛上小學，2009年才剛搬入一套70多平米的經濟適用房。但他的同事都知道，潘一恒的家庭經濟情況不寬裕、一直勤儉持家，每次出乘跑長交路，幾乎都是從家里帶飯、或吃公寓食堂，極少到外面吃，剩余飯菜也總打包回家。
有同事曾經問他：“這點飯菜還要帶回去？”他總是笑笑說：“能省則省了。”
黃學杰是潘一恒同事，倆人像兄弟一樣形影不離。2008年初，他們搭班時，有次值乘途中正逢吃飯時間，黃學杰想邊開車邊吃飯，潘一恒知道后，讓黃學杰打消這個念頭，自己接替他值乘，讓他到司機室外安心用餐。
事后，潘一恒對他說：“邊吃飯邊開車，這樣會可能因為走神而中斷瞭望，影響行車安全。”
小李是福州機務段剛分配來的一名跟他實習的新司機，潘一恒總想結合行車實踐，盡快把機車故障處理和非正常行車經驗傳授給他，但他嫌啰嗦、總找借口說“累了”不想聽。潘一恒每次總是笑笑說：“那等你休息好了我再說。”后來，小李總算知道了潘一恒的一片用心。
媒體報道
送別英雄潘一恒
干一行，鉆一行，潘一恒用實際行動踐行著對事業的忠誠。他隨身帶著一個小本本，每當值乘動車途中遇到故障情況，就及時記錄下來，還把一些行車案例反饋到動車車間，作為動車司機教育的資料。
單位舉辦的各類專業技術培訓，他總是積極主動參加，在段組織各項培訓考試中均取得優異成績，很快成為段里為數不多的工人技師。
2010年3月24日，潘一恒值乘D3124次列車運行在溫州南至永嘉站間時，因接觸網突然停電造成有源應答器故障，潘一恒果斷停車并及時匯報，并嚴格按照調度命令和相關規定切換了控車模式，確保了列車安全正點。
隨著鐵路事業的發展，潘一恒也當起了多個學員的師傅。在對學員的“傳幫帶”中，他總是不厭其煩地講授并示范。現已成為單位技術能手的黃建捷，最初就是跟著潘一恒學習的。
從事機車乘務工作18年來，潘一恒未發生任何行車事故，累計安全駕駛動車238262公里；在他生命的最后，在7.23事故中，他又完美地詮釋了什么是“舍生取義”和“忠于職守”。
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