2026年1-5月ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：國(guó)產(chǎn)替代全面提速

根據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車核心零部件市場(chǎng)延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，各細(xì)分賽道裝機(jī)規(guī)模穩(wěn)步攀升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)演變?？諝鈶壹堋⒓す饫走_(dá)、高精地圖、高精定位等賽道本土企業(yè)已形成絕對(duì)主導(dǎo)地位，頭部集中度進(jìn)一步提升，外資及中小廠商份額持續(xù)收窄；行車ADAS、前視攝像頭、自動(dòng)泊車領(lǐng)域，國(guó)際巨頭雖仍占據(jù)領(lǐng)先身位，但自主供應(yīng)商與主機(jī)廠自研方案加速突圍，市場(chǎng)份額快速提升，前十榜單中本土面孔顯著增多。

從行業(yè)深層趨勢(shì)來看，在汽車智能化與高階智駕全面滲透的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)核心零部件供應(yīng)鏈正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性重塑，國(guó)產(chǎn)替代已從“點(diǎn)上突破”邁向“面上鋪開”的深化周期。本土企業(yè)在技術(shù)迭代、成本控制、量產(chǎn)響應(yīng)及場(chǎng)景適配等維度全面進(jìn)階，逐步從“跟隨者”轉(zhuǎn)向“并跑者”乃至“領(lǐng)跑者”。尤其值得注意的是，在自動(dòng)泊車（APA）領(lǐng)域，以比亞迪、零跑、理想、蔚來、小米、長(zhǎng)安為代表的整車廠自研陣營(yíng)集體躋身前十，改寫了原有的“Tier 1寡頭”供應(yīng)格局。這一輪格局變化不僅為智能汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了更具韌性的本土供應(yīng)鏈體系，也為后續(xù)高階智駕規(guī)?；涞亍⒘悴考a(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則重寫提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐與前瞻研判依據(jù)。

空氣懸架供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

孔輝科技，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)空氣懸架裝機(jī)量219,660套，市場(chǎng)份額35.2%。

拓普集團(tuán)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)空氣懸架裝機(jī)量188,869套，市場(chǎng)份額30.3%。

保隆科技，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)空氣懸架裝機(jī)量157,818套，市場(chǎng)份額25.3%。

威巴克，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)空氣懸架裝機(jī)量22,325套，市場(chǎng)份額3.6%。

歐摩威，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)空氣懸架裝機(jī)量18,490套，市場(chǎng)份額3.0%。

其他，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)空氣懸架裝機(jī)量16,640套，市場(chǎng)份額2.6%。

2026年1-5月，國(guó)內(nèi)空氣懸架市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，自主廠商進(jìn)入收獲期。孔輝科技、拓普集團(tuán)、保隆科技三家本土供應(yīng)商合計(jì)占據(jù)高達(dá)90.8%的市場(chǎng)份額。具體來看，孔輝科技以219,660套的裝機(jī)量和35.2%的市場(chǎng)份額位居榜首，其增長(zhǎng)主要受益于零跑、極氪等爆款車型的放量帶動(dòng)，且憑借在空氣彈簧控制技術(shù)與客戶覆蓋上的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)鞏固市場(chǎng)地位；拓普集團(tuán)和保隆科技分別以188,869套、157,818套的裝機(jī)量，以及30.3%、25.3%的市場(chǎng)份額位列二、三位。拓普集團(tuán)的增長(zhǎng)主要來自小米、問界等核心客戶車型的放量；保隆科技則主要受益于蔚來車型增量，同時(shí)，小鵬G7及蔚來ES9等新車型預(yù)計(jì)將進(jìn)一步貢獻(xiàn)裝機(jī)提升。

相比之下，威巴克、歐摩威等供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額持續(xù)走低，兩者裝機(jī)量分別為22,325套和18,490套，合計(jì)僅占據(jù)約6.6%的市場(chǎng)份額。其他供應(yīng)商合計(jì)裝機(jī)量?jī)H16,640套，市場(chǎng)份額僅2.6%，突圍難度較大?？傮w而言，國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商已在該領(lǐng)域建立穩(wěn)固的主導(dǎo)地位。未來競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從“國(guó)產(chǎn)替代”轉(zhuǎn)向三強(qiáng)之間的存量博弈，產(chǎn)能交付能力、成本控制水平以及下一代智能底盤技術(shù)的配套研發(fā)，將成為決定最終座次的關(guān)鍵變量。

激光雷達(dá)供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

禾賽科技，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)裝機(jī)量595,373顆，市場(chǎng)份額34.2%。

華為技術(shù)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)裝機(jī)量533,509顆，市場(chǎng)份額30.6%。

圖達(dá)通，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)裝機(jī)量259,747顆，市場(chǎng)份額14.9%。

速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)裝機(jī)量247,570顆，市場(chǎng)份額14.2%。

其他，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)激光雷達(dá)裝機(jī)量107,042顆，市場(chǎng)份額6.1%。

2026年1-5月，國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，行業(yè)形成雙強(qiáng)領(lǐng)跑、第二梯隊(duì)穩(wěn)步跟跑的競(jìng)爭(zhēng)格局。禾賽科技以34.2%的份額位居第一，裝機(jī)量達(dá)595,373顆，主要受益于主激光雷達(dá)裝機(jī)增量，憑借理想、小米等客戶車型的放量位居行業(yè)前列。禾賽科技的產(chǎn)品憑借在感知精度、成本控制與車規(guī)級(jí)可靠性上的優(yōu)勢(shì)，成為多家車企高階智駕方案的核心選擇。華為技術(shù)緊隨其后，裝機(jī)量達(dá)533,509顆，市場(chǎng)份額30.6%。華為技術(shù)則由主激光雷達(dá)與補(bǔ)盲雷達(dá)共同貢獻(xiàn)增長(zhǎng)，其中鴻蒙智行“四界”車型貢獻(xiàn)較大。兩家本土頭部廠商合計(jì)占據(jù)64.8%的市場(chǎng)份額，形成顯著的主導(dǎo)力量。

位居第三、第四的圖達(dá)通與速騰聚創(chuàng)，裝機(jī)量分別為259,747顆和247,570顆，對(duì)應(yīng)14.9%和14.2%的份額，共同組成市場(chǎng)第二陣營(yíng)。圖達(dá)通方面，補(bǔ)盲激光雷達(dá)搭載量貢獻(xiàn)略高于其主激光雷達(dá)，蔚來旗下主要車型成為裝機(jī)增量的重要來源。速騰聚創(chuàng)雷達(dá)已搭載于極氪、騰勢(shì)、銀河等多款車型，后續(xù)別克至境、極氪8X等車型預(yù)計(jì)將帶來較大增量。這兩家企業(yè)在遠(yuǎn)距探測(cè)、盲區(qū)補(bǔ)充等細(xì)分應(yīng)用上各有側(cè)重，與頭部?jī)蓮?qiáng)形成了錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同互補(bǔ)的局面。尾部其他供應(yīng)商合計(jì)份額為6.1%，表明資源仍在加速向領(lǐng)先者集中。總體而言，國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)廠商已在技術(shù)與產(chǎn)能層面建立起完整布局。隨著高階智駕功能向更寬價(jià)格區(qū)間的車型普及，頭部企業(yè)的出貨量有望隨配套車型上量而持續(xù)攀升，行業(yè)集中度預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升。

行車ADAS供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

博世，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量545,945套，市場(chǎng)份額10.4%。

電裝，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量495,412套，市場(chǎng)份額9.4%。

比亞迪，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量478,120套，市場(chǎng)份額9.1%。

采埃孚，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量382,442套，市場(chǎng)份額7.3%。

福瑞泰克，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量302,955套，市場(chǎng)份額5.8%。

華為，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量276,736套，市場(chǎng)份額5.3%。

法雷奧，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量238,733套，市場(chǎng)份額4.5%。

經(jīng)緯恒潤(rùn)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量206,528套，市場(chǎng)份額3.9%。

魔門塔，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量192,779套，市場(chǎng)份額3.7%。

特斯拉，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)行車ADAS裝機(jī)量186,700套，市場(chǎng)份額3.5%。

2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車行車ADAS市場(chǎng)呈現(xiàn)出“外資主導(dǎo)、本土份額持續(xù)上升”的特征。博世以545,945套、10.4%的市場(chǎng)份額蟬聯(lián)榜首。電裝緊隨其后，裝機(jī)量為495,412套，市場(chǎng)份額達(dá)9.4%。比亞迪以478,120套、9.1%的份額位列第三，展現(xiàn)出垂直整合的強(qiáng)勁實(shí)力。

采埃孚、福瑞泰克、華為、法雷奧分別占據(jù)第四至第七位，份額從7.3%到4.5%不等，彼此咬合緊密。其中福瑞泰克與華為作為本土Tier 1，已逐步躋身主流陣營(yíng)，顯示出國(guó)產(chǎn)ADAS方案的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。經(jīng)緯恒潤(rùn)、魔門塔、特斯拉分別以3.9%、3.7%、3.5%的份額位列第八至第十，共同構(gòu)成市場(chǎng)第三梯隊(duì)。

整體來看，1-5月行車ADAS市場(chǎng)呈現(xiàn)外資守陣、國(guó)產(chǎn)突圍的鮮明態(tài)勢(shì)，本土廠商依靠算法迭代、垂直整合與性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，正在加速改寫行業(yè)供應(yīng)格局，推動(dòng)供應(yīng)鏈自主可控進(jìn)程提速。

前視攝像頭供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

博世，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量549,422套，市場(chǎng)份額10.4%。

舜宇智領(lǐng)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量524,876套，市場(chǎng)份額10.0%。

電裝，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量493,271套，市場(chǎng)份額9.4%。

采埃孚，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量386,782套，市場(chǎng)份額9.0%。

比亞迪半導(dǎo)體，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量275,112套，市場(chǎng)份額5.2%。

福瑞泰克，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量259,257套，市場(chǎng)份額4.9%。

歐菲車聯(lián)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量254,290套，市場(chǎng)份額4.8%。

保隆科技，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量236,264套，市場(chǎng)份額4.5%。

法雷奧，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量233,628套，市場(chǎng)份額4.4%。

經(jīng)緯恒潤(rùn)，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)前視攝像頭裝機(jī)量206,525套，市場(chǎng)份額3.9%。

2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車前視攝像頭市場(chǎng)呈現(xiàn)出“本土廠商份額持續(xù)上升，逐步成為主力軍”的鮮明特征。博世以549,422套、10.4%的市場(chǎng)份額暫居榜首。舜宇智領(lǐng)緊隨其后，裝機(jī)524,876套，份額10.0%，與榜首差距僅0.4個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商的強(qiáng)勁追趕勢(shì)頭。電裝以493,271套、9.4%的份額位列第三，傳統(tǒng)外資巨頭仍保持較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

采埃孚、比亞迪半導(dǎo)體、福瑞泰克、歐菲車聯(lián)、保隆科技、法雷奧、經(jīng)緯恒潤(rùn)分別位居第四至第十位，份額從9.0%到3.9%不等。其中比亞迪半導(dǎo)體（5.2%）、福瑞泰克（4.9%）、歐菲車聯(lián)（4.8%）、保隆科技（4.5%）四家本土廠商在中游位置形成緊密梯隊(duì)，合計(jì)份額近20%，已構(gòu)成不容忽視的市場(chǎng)力量。

值得關(guān)注的是，前視攝像頭前十榜單中本土廠商占據(jù)六席（舜宇智領(lǐng)、比亞迪半導(dǎo)體、福瑞泰克、歐菲車聯(lián)、保隆科技、經(jīng)緯恒潤(rùn)），合計(jì)份額約33.3%，表明在感知硬件層面國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的滲透速度更快、根基更穩(wěn)。整體來看，本土廠商憑借成本優(yōu)勢(shì)、快速響應(yīng)能力及整車協(xié)同開發(fā)優(yōu)勢(shì)，正從“替代者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸髁姟?，推?dòng)智能駕駛核心零部件自主可控進(jìn)程加速落地。隨著高階智駕向中低端車型下沉，國(guó)產(chǎn)前視攝像頭供應(yīng)商有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。

自動(dòng)泊車APA供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

比亞迪，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量477,675套，市場(chǎng)份額15.7%。

博世，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量416,738套，市場(chǎng)份額13.7%。

華為，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量276,736套，市場(chǎng)份額9.1%。

魔門塔，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量187,200套，市場(chǎng)份額6.2%。

零跑，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量184,637套，市場(chǎng)份額6.1%。

理想，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量160,158套，市場(chǎng)份額5.3%。

法雷奧，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量157,919套，市場(chǎng)份額5.2%。

蔚來，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量154,124套，市場(chǎng)份額5.1%。

小米，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量151,234套，市場(chǎng)份額5.0%。

長(zhǎng)安，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)泊車APA裝機(jī)量123,547套，市場(chǎng)份額4.1%。

2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車自動(dòng)泊車APA市場(chǎng)呈現(xiàn)出“國(guó)產(chǎn)廠商市占率持續(xù)上升，整車廠自研陣營(yíng)異軍突起”的鮮明特征。比亞迪以477,675套、15.7%的市場(chǎng)份額高居榜首。博世緊隨其后，裝機(jī)416,738套，份額13.7%。華為以276,736套、9.1%的份額位列第三，展現(xiàn)出其在智駕領(lǐng)域軟硬一體的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

魔門塔、零跑、理想、法雷奧、蔚來、小米、長(zhǎng)安分別位居第四至第十位，市場(chǎng)份額在4%-6.2%之間。其中，零跑憑借零跑A10與零跑D19等車型的熱銷實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量快速提升，市場(chǎng)排名躍升至第5位。其中，前十榜單中整車廠自研陣營(yíng)占據(jù)六席——比亞迪、零跑、理想、蔚來、小米、長(zhǎng)安合計(jì)份額高達(dá)41.3%，已遠(yuǎn)超傳統(tǒng)Tier 1的份額總和，反映出APA作為泊車輔助功能，技術(shù)門檻相對(duì)較低、場(chǎng)景相對(duì)固定，整車廠更易于通過自研實(shí)現(xiàn)軟硬集成與差異化體驗(yàn)，從而加速了供應(yīng)鏈的重構(gòu)。

整體來看，本土廠商已占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)，傳統(tǒng)外資供應(yīng)商除博世、法雷奧外，其余玩家已基本退出主流競(jìng)爭(zhēng)。隨著自動(dòng)泊車功能向高階智駕套餐深度整合，以及艙泊一體、艙駕一體方案的逐步落地，具備全棧自研能力的整車廠有望在APA賽道進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)泊車功能從“選配”走向“標(biāo)配”，加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的最終確立。

高精地圖供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

高德，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精地圖裝機(jī)量445,619套，市場(chǎng)份額43.5%。

騰訊，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精地圖裝機(jī)量153,515套，市場(chǎng)份額15.0%。

朗歌科技，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精地圖裝機(jī)量153,387套，市場(chǎng)份額15.0%。

四維圖新，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精地圖裝機(jī)量75,779套，市場(chǎng)份額7.4%。

其他，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精地圖裝機(jī)量197,057套，市場(chǎng)份額15.6%。

2026年1-5月，國(guó)內(nèi)高精地圖市場(chǎng)呈現(xiàn)“高德領(lǐng)跑、雙雄爭(zhēng)亞、頭部集中度持續(xù)提升”的競(jìng)爭(zhēng)格局。高德地圖以445,619套、43.5%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居榜首，依托數(shù)據(jù)更新能力、車企適配生態(tài)及成熟落地案例，持續(xù)壟斷主流高端及智駕車型配套，龍頭地位難以撼動(dòng)。

騰訊與朗歌科技份額高度接近，分別以15.0%和15.0%的市占率分列第二、三位，兩者裝機(jī)量差距僅128套，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。四維圖新以75,779套、7.4%的份額位列第四。四家主流圖商合計(jì)占據(jù)81.4%的份額，市場(chǎng)集中度維持在較高水平。其他供應(yīng)商合計(jì)占比15.6%，較1-4月的18.4%進(jìn)一步收縮，表明資源正加速向頭部匯聚。

整體來看，1-5月高精地圖市場(chǎng)延續(xù)了強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局，高德憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)壁壘繼續(xù)領(lǐng)跑，騰訊與朗歌科技的亞軍之爭(zhēng)則成為當(dāng)前最大變量。隨著高階智駕加速普及，行業(yè)對(duì)高精地圖的依賴正在下降，“無圖化”和“輕圖化”成為主流方向。圖商競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從單一地圖鮮度，轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)圖資、車道級(jí)導(dǎo)航、輕量地圖先驗(yàn)、眾包更新及車端適配效率等綜合能力。中小圖商若無法在數(shù)據(jù)閉環(huán)和成本控制上取得突破，生存空間將進(jìn)一步收窄。

高精定位供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜

導(dǎo)遠(yuǎn)科技，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精定位裝機(jī)量769,554套，市場(chǎng)份額35.3%。

華為，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精定位裝機(jī)量276,476套，市場(chǎng)份額12.7%。

時(shí)空道宇，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精定位裝機(jī)量143,269套，市場(chǎng)份額6.6%。

毫厘智能，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精定位裝機(jī)量138,876套，市場(chǎng)份額6.4%。

小鵬，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精定位裝機(jī)量94,576套，市場(chǎng)份額4.3%。

其他，2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高精定位裝機(jī)量669,365套，市場(chǎng)份額34.7%。

2026年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車高精定位市場(chǎng)呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)、長(zhǎng)尾顯著”的競(jìng)爭(zhēng)格局。導(dǎo)遠(yuǎn)科技以769,554套、35.3%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先，持續(xù)鞏固其行業(yè)龍頭地位。華為以276,476套、12.7%的市占率位居第二。時(shí)空道宇與毫厘智能分別以6.6%和6.4%的份額位列第三、第四，兩者裝機(jī)量差距不足5,000，競(jìng)爭(zhēng)膠著。

值得注意的是，小鵬作為整車廠自研方案的代表，以94,576套裝機(jī)量和4.3%的市場(chǎng)份額躋身第五，其增長(zhǎng)主要得益于MONA M03等熱門車型的持續(xù)熱銷?！捌渌惫?yīng)商合計(jì)份額高達(dá)34.7%，表明當(dāng)前市場(chǎng)遠(yuǎn)未定型，大量中小廠商及自研方案仍在爭(zhēng)奪剩余空間，行業(yè)集中度遠(yuǎn)低于高精地圖等相鄰賽道。

整體來看，1-5月高精定位市場(chǎng)呈現(xiàn)融合定位方案加速上車的態(tài)勢(shì)，導(dǎo)遠(yuǎn)科技憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和規(guī)?；慨a(chǎn)能力穩(wěn)坐頭把交椅，華為依托智駕生態(tài)快速追趕，而時(shí)空道宇、毫厘智能等新銳玩家亦在奮力突圍。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將聚焦多源感知融合、低成本規(guī)模化量產(chǎn)、全場(chǎng)景可靠性適配三大方向，本土企業(yè)已完全主導(dǎo)國(guó)內(nèi)高精定位供給市場(chǎng)，但長(zhǎng)尾格局意味著座次遠(yuǎn)未最終落定。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院ADAS配置數(shù)據(jù)庫(kù)