紅旗70年：從“第一輛車”向一輛“國民車”的轉身

2026年7月13日，長春，中國一汽紅旗會堂，上千位汽車行業(yè)領袖、產業(yè)鏈伙伴齊聚一堂，共同紀念新中國第一輛汽車下線70周年。

會堂門口，除了一汽的自有品牌，還聚集了比亞迪、長安、蔚來、理想等多家國內主流車企的明星產品；東風公司董事長楊青、中國長安汽車董事長朱華榮、廣汽集團董事長馮興亞現場發(fā)言；奇瑞董事長尹同躍、理想汽車董事長李想、小鵬汽車董事長何小鵬視頻致辭。

中國汽車界的“半壁江山”齊聚長春，共憶中國汽車工業(yè)的光輝起點，共話產業(yè)未來。

70年前，這里只有一片荒原和第一根樁基，1956年7月13日，第一輛解放牌卡車CA10緩緩駛下總裝線，最高時速只有65公里，載重不過4噸，那一刻，新中國不能制造汽車的歷史正式終結。

今天，中國汽車年產銷突破3400萬輛、連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一；新能源汽車產銷連續(xù)11年全球第一；汽車出口連續(xù)三年全球第一。而作為這一切的起點，紅旗品牌正在經歷一場從“國車”到“國民豪華”的深刻跨越，70年，從一廠獨秀到百舸爭流，從單一車型到全場景覆蓋，從學習、引進到并跑、領跑，中國汽車產業(yè)走出了一條具有中國特色的產業(yè)發(fā)展之路。

# 70年，中國汽車從荒原到高地#

梳理中國汽車工業(yè)70年，七個節(jié)點定義了這條從零到全球第一的軌跡。

1953年，第一汽車制造廠在長春西南郊奠基，3萬多名建設者從全國各地匯聚而來，零下30多度，混凝土剛澆筑就結冰，工人們支起大鐵鍋把沙石炒得滾燙再澆進模板。

1956年7月13日，第一輛解放牌卡車駛下生產線，新中國不能自主生產汽車的歷史在這一刻畫上句號；1958年，中國第一輛自主制造的轎車東風牌駛入一汽中央大道（參數丨圖片）。不到三個月，第一輛高級轎車紅旗誕生，成為中國民族高端品牌最初的起點。

1984-1985年，北京吉普與上海大眾相繼成立，合資合作拉開序幕，桑塔納國產化率從2.7%起步，到1996年超過90%，這個數字背后是中國汽車零部件產業(yè)鏈的脫胎換骨；1997-1999年，吉利開創(chuàng)民營企業(yè)造車先河，奇瑞第一輛整車下線，自主力量從邊緣走向中心。

2014年，習近平總書記提出“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”；2020年，總書記在一汽考察時指出“關鍵核心技術要掌握在自己手里，一定要把我們的民族品牌搞上去”。

70年，中國汽車從荒原上一根樁基，長成了全球汽車工業(yè)版圖上最耀眼的高地，而紅旗，始終是這根脈絡上最具象征意義的節(jié)點。

#從“紅旗1號”到三大平臺的技術突破#

70年來，一汽累計申請專利超4.1萬件，其中發(fā)明專利超3.2萬件，“十四五”時期，中國一汽攻克1500余項關鍵核心技術。

三大技術平臺，這是紅旗技術實力的核心底座，“紅旗·天工”純電平臺是全新模塊化純電平臺，致力于為用戶提供能耗更低、低溫無衰減、補能無憂慮、駕乘高舒適的極致體驗，覆蓋A級到C+級純電動車型；“紅旗·鴻鵠”混動平臺兼顧橫置和縱置兩大構型，覆蓋A級到C+級混動車型，致力于提供極低油耗、極優(yōu)電感、極強動力、極高舒適的超級體驗；“紅旗·九章”智能平臺是以飛刃架構為基礎的智能化技術平臺，旨在提供技術和體驗領先、服務和成本最優(yōu)的解決方案。

核心器件層面，今年3月，紅旗品牌自主研發(fā)的首款800V高壓電池成功搭載天工05、天工06實現量產落地，標志著紅旗在高壓平臺核心技術領域實現里程碑式突破；國內首顆車規(guī)級5納米多域融合芯片“紅旗1號”成功點亮，讓民族汽車品牌在智能化核心硬件上挺直腰桿；1700V超高壓碳化硅功率器件、2300兆帕超高強度熱成型鋼部件實現量產應用；66Ah全固態(tài)電芯完成試制及驗證，主要指標國際領先；紅旗HS6 PHEV以滿油滿電續(xù)駛2327.343公里的成績刷新續(xù)航紀錄；九章智能平臺路口通行成功率超95%。

綠色制造同樣是紅旗技術體系的重要維度，中國一汽已建成6家“零碳工廠”、35座“無廢工廠”，2025年新增光伏并網容量71兆瓦，綠電消納量11.7億度，每生產一輛紅旗車，就能減少0.4噸碳排放，面向未來，紅旗品牌已布局固態(tài)儲氫前沿技術，將于2027年啟動示范應用，率先搭載于紅旗金葵花國悅氫燃料車型。

#從“國車”到“國民豪華”#

此前，大眾對于對于紅旗二字更多是“高不可攀”的國車，但如今，其正在成為國民豪華的定義者，在過去的2025年，紅旗品牌就交出了一份兼具規(guī)模與質量的成績單。

全年銷量突破46萬輛，同比增長11.7%，實現連續(xù)8年正增長；新能源車型銷量14.9萬輛，同比上升29.8%，成為增長核心引擎，品牌價值以1410.65億元登頂乘用車行業(yè)第一，用戶規(guī)模正式突破200萬大關，這也讓紅旗成為中國首個用戶突破200萬的中國豪華汽車品牌。

依托自主研發(fā)的技術優(yōu)勢，紅旗完成品牌架構全面煥新，構建紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花三大子品牌矩陣，分別覆蓋主流豪華、新潮科技、頂級尊享三大細分市場，實現覆蓋廣度、潮流熱度、品牌高度的三重躍升。

紅旗母品牌傳承國車基因，面向主流大眾人群；紅旗天工肩負向新使命，主攻年輕化與電動化；紅旗金葵花定位超豪華圈層，錨定高端市場。

在今年的北京車展上，三大子品牌攜22款產品重磅亮相，目前其產品譜系已經覆蓋燃油、純電、插混、增程全動力類型，在售產品達18款，按照規(guī)劃，2026年將推出9款新能源產品，未來兩年再推12款，覆蓋用戶日常出行全場景。

長春汽博會上，全新紅旗H7、全新一代天工08、全新紅旗H9、紅旗G919四款全新車型首次亮相東北，紅旗首款豪華硬派越野車正式亮相，紅旗“天輦1號”飛行汽車完成首飛，從單一品牌到子品牌矩陣，從單一動力到全技術路線，這八年，紅旗走完了很多品牌需要十幾年才能走完的路。

中國一汽董事長、黨委書記邱現東在活動現場感慨：“70年前，一汽人戰(zhàn)天斗地，荒原建廠，徹底結束了新中國不能制造汽車的歷史。”

他同時表示，從一廠獨秀到百舸爭流，從單一車型到全場景覆蓋，從學習、引進到并跑、領跑，從主要面向國內需求到體系化進軍全球市場，當下的中國汽車產業(yè)正日益走進世界汽車舞臺的中央。

#面向未來：新起點上的新征程#

面向未來，紅旗的品牌躍升仍在加速，中國一汽正充分發(fā)揮龍頭帶動作用，加快打造世界級汽車產業(yè)集群，加速省市汽車產業(yè)智能化、綠色化、融合化發(fā)展進程。

紅旗品牌已形成完整的純電、插電、增程動力平臺布局，滿足用戶全場景出行需求，OpenMind智能體全程陪伴、柔性智能制造新模式讓用戶一鍵下單直達產線，交付效率高于行業(yè)平均水平25%；紅旗司南智駕、靈犀座艙、智能底盤等核心技術實現智駕、電池、電驅等新能源全鏈技術的完整掌控，自主研發(fā)的具身智能機器人2026年將全面落地紅旗智能工廠。

70年，紅旗完成了從“國車”到“國民豪華”的跨越，站在70周年的新起點上，中國汽車工業(yè)正日益走進世界汽車舞臺的中央，70年前，長春向世界證明“中國能造車”；70年后，中國汽車用全球第一的產銷規(guī)模回答“中國車能走得更遠”。紅旗這面旗幟，正在新的時代繼續(xù)飄揚。