北京
作為福特烈馬（參數丨圖片）家族首款新能源車型，智趣烈馬上市之初憑借復古方盒子外觀、22.98萬起售的親民門檻、增程長續航露營屬性，一度引爆市場熱度，預售訂單快速攀升，業內普遍認為它能挽救燃油烈馬持續低迷的銷量，成為江鈴福特新能源轉型破局關鍵。
從萬眾期待到月銷慘淡，智趣烈馬不僅沒能扛起品牌銷量大旗，反而陷入燃油、新能源雙線失守的困境，背后暴露福特在產品定位、技術競爭、渠道布局上多重深層矛盾。
可市場表現卻上演典型的高開低走。根據第三方數據顯示，福特智趣烈馬上市首月銷量149臺，次月直接跌至49臺，6月份銷量直接被拉入谷底，僅為17輛，連續多月環比大幅縮水。
原本福特希望依靠智趣烈馬彌補燃油版烈馬銷量疲軟的短板，為江鈴福特打開新能源增量。現實卻是，燃油烈馬月銷長期徘徊在300臺上下，新能源智趣烈馬持續縮水，一整套雙車布局雙雙陷入低迷，硬派產品線整體持續承壓。
對于硬核越野玩家來說，失去四驅鎖止結構，智趣烈馬已經丟掉了Bronco的越野靈魂，只能算一臺城市外觀SUV。而面向城市家用群體，車輛依舊保留硬派越野車偏硬的懸架與局促的后排舒適性。
當下，20萬級新能源硬派市場，已經卷到高階智駕、流暢車機、全場景電控四驅。坦克Hi4-T系列、方程豹車型標配完善的輔助駕駛、透明底盤與智能車機。
反觀智趣烈馬，入門版本幾乎沒有智能駕駛配置，車機系統流暢度一般，多媒體與舒適配置十分吝嗇。不少意向用戶反饋，接近25萬的車型，基礎智駕功能還要選裝，硬件配置跟不上主流電車水準。合資品牌的智能短板，在新能源賽道被無限放大。
寫在文末
從市場的角度來分析，短期終端小幅降價，并不能解決智趣烈馬的核心問題。硬件減配帶來的產品定位撕裂、智能系統長期落后、渠道薄弱三大難題，很難靠價格優惠修復。
對于江鈴福特而言，燃油烈馬持續低迷，新能源智趣烈馬出師不利，兩條產品線同時受阻。在自主品牌硬派車型不斷迭代的大環境下，福特Bronco電動化突圍之路，只會越走越艱難。
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