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Author / 酷樂汽車
馬自達近期提交的兩份專利文件近日在網絡曝光，兩份專利均未標注適配車型。但圖紙展示了一款前置后驅小型敞篷跑車，配備蝴蝶門，由此將適配車型范圍縮小至兩款候選車型。
馬自達從未隱瞞全新一代MX-5正在研發的消息，新車將延續輕量化燃油跑車的核心理念，正是這套理念讓現款MX-5成為經典傳世之作。品牌同時也表示有意量產Iconic SP概念車。
無論最終落地哪一款，這些專利文件都明確傳遞出信號，主打駕駛樂趣的馬自達跑車產品線不會就此消失。
這份專利草圖呈現一臺搭載縱置四缸發動機的敞篷車型，首份專利聚焦某款車型的鉸鏈立柱結構，演示前置后驅車型如何搭載蝴蝶門設計。
專利方案闡述，馬自達工程師可將A柱向減震塔頂靠攏，以此最大化車身剛性。這家日本車企旗下量產車型從未搭載過蝴蝶門，但此次專利表明品牌正認真推進該設計落地。文件中將這套結構定義為上掀式側門，車門后半段向外、向上翻轉，原理與剪刀門、蝴蝶門一致。
這份專利還提及可加裝“加強拉筋”，用于將懸架支座的受力傳導至加固立柱，從而讓這類特殊車門結構能夠適配敞篷車身。專利同時介紹了“裙邊框架”，這是一種沖壓金屬加強件，連接底盤前角與防火隔板，在不大幅增重的前提下進一步提升車身剛度。
第二份專利圍繞車輛碰撞安全結構，研究外力沖擊下的受力傳導路徑：碰撞載荷可通過防火隔板、車身側門檻向車尾分散，更好地保護車內乘員。最值得關注的是，圖紙中出現了縱置四缸發動機與傳統變速箱通道，而造型驚艷的Iconic SP概念車并未采用這套布局 —— 該車搭載的是轉子增程式動力。
以上信息引發業內猜測，馬自達或將對下一代MX-5做出顛覆性改動，或是給Iconic SP換裝四缸發動機實現量產。MX-5車型一貫主打輕量化與親民定價，倘若馬自達耗費大量工程成本為其研發特殊蝴蝶門，會顯得不合常理，因此我們推測這套結構大概率會搭載在Iconic SP上。
還有一種可能性較小的猜想：馬自達將打造一套共用平臺同時支撐兩款車型，本次專利展示的是二者通用底盤架構，而非單一車型專屬設計。
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