浙江
前面聊吉利銀河TT全球競速版的時候，就有讀者盯著那顆紅色按鍵問價格，畢竟雙電機四驅，電動尾翼和碳纖維套件都放出來了，唯獨價格一直沒有消息。現在時間先確定下來，銀河TT Ultra版將在7月21日開啟預售，普通版暫時還要再等等。
銀河TT這次是一臺接近5米的純電轎車，長寬高為4999×1919×1479mm，軸距2920mm，官方叫它“C級AI純電轎車”。車頭比較低，前艙蓋兩側做了明顯筋線，車頂放有激光雷達，尾部則是溜背造型+主動電動尾翼，風阻系數為0.22。車門把手沒有完全隱藏，采用半隱藏式方案，日常使用也方便一點。
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Ultra版和普通版本的差別主要落在四驅，底盤和輔助駕駛上。動力使用前后雙電機，其中前電機180kW，后電機245kW，系統綜合功率425kW，換算下來約578馬力，官方公布的零百加速時間為3.8秒，最高車速210km/h。
方向盤上的紅色按鍵就是Boost模式開關，按下后可以維持20秒強化輸出。這個功能不一定每天都要用到，主要還是高速再加速或者偶爾體驗性能時使用，平時四驅系統已經足夠。畢竟425kW放在一臺中大型純電轎車上，動力本身并不弱。
電池采用寧德時代磷酸鐵鋰方案，Ultra版匹配75.2kWh電池，CLTC純電續航650km。同時支持6C快充，官方給出的數據是充電11分鐘可以補充約400km續航。銀河TT全系使用800V高壓平臺，后面還會提供245kW單電機后驅車型，整個系列規劃有540km，640km，650km和725km四種CLTC續航。
這里稍微容易混淆，725km并不是四驅Ultra版的續航，而是同系列后驅長續航車型。Ultra版需要帶動兩臺電機，同時還加入更多運動配置，續航定在650km左右也比較正常。實際高速續航和冬季表現，還是要等量產車交付后再看。
底盤方面，銀河TT Ultra采用GEA Evo原生新能源架構，前懸架為雙叉臂，后懸架為五連桿，同時配有預瞄魔毯，CCD可變阻尼減振器和液壓襯套，也就是官方說的“駕控五件套”。預瞄系統會提前識別路面起伏，再調整減振器軟硬，高速需要支撐時可以收緊，經過接縫和減速帶時則稍微放軟。
官方此前還公布了一組調校數據，車輛實車調校超過2000小時，虛擬調校超過3000次，在魚鉤測試中的速度達到180km/h。測試成績和日常駕駛并不是一回事，不過可以看出Ultra版沒有只增加兩臺電機，底盤部分也跟著重新處理。
輔助駕駛使用千里浩瀚H7方案，車頂配備激光雷達，同時還有攝像頭和毫米波雷達，可以覆蓋高速NOA，城區領航和自動泊車等功能。外后視鏡還加入了智駕提示燈，車輛開啟輔助駕駛時，外部行人和其他車輛更容易判斷當前狀態。
內飾沒有完全走極簡路線，三輻式圓形方向盤后方保留膠囊型儀表，前風擋還配有HUD，中間是大尺寸懸浮屏，系統采用Flyme Auto 2。空調出風口中間放了一塊鐘表，看官圖更接近實體表盤，這種設計在現在的大屏座艙里并不算多見。
儲物部分也比較細，前備廂容積110L，后備廂上層475L，下層另有53L。車內還準備了12L抽屜式手套箱，后排座椅下方8.5L抽屜和5.2L冷暖箱，運動轎車外形沒有把日常儲物完全放掉。
全球競速版使用特羅姆瑟·峽灣藍車漆，搭配熏黑LOGO，熏黑輪轂和波爾多·醇紅內飾，前后保險杠及外后視鏡還會加入真碳纖維部件。銀河TT Ultra將在7月21日開啟預售，車型數量，選裝項目和預售價屆時公布。
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