四川
薩那機場的跑道剛被炸出缺口，一架從德黑蘭返回的客機被迫改降，幾小時后，胡塞武裝的導彈和無人機便撲向沙特艾卜哈國際機場。
維持四年多的相對平靜，就這樣被一輪空襲和一次報復撕開，襲擊薩那機場的是沙特支持的也門政府武裝，胡塞卻把責任直接算到利雅得頭上。
伊朗沒有宣布親自攻擊沙特，卻已經把紅海航道擺上桌面，這時2025年簽署的沙特—巴基斯坦共同防御協議突然變得格外刺眼，協議寫著一國遭到攻擊，視為兩國共同遭到侵略。
胡塞已經打到沙特本土，巴基斯坦是否真要為這句話派兵？
7月13日也門國際承認政府宣布，其部隊打擊了薩那國際機場跑道，目的是阻止一架伊朗客機降落，機上搭載的是剛從伊朗返回的胡塞代表團，飛機最后轉降胡塞控制的荷臺達機場。
胡塞把這次行動稱為“沙特侵略”。沙特政府沒有公開承認實施空襲，但也門政府長期依賴沙特的資金、武器和政治支持，因此這次襲擊被看成沙特陣營對伊朗—胡塞空中聯系的一次強行切斷。
當天晚些時候，胡塞武裝向沙特南部的艾卜哈國際機場發射彈道導彈和無人機。沙特方面稱來襲目標被攔截，沒有人員傷亡。
胡塞發言人則宣布，也門與沙特之間的“降級階段”已經結束，并警告航空公司謹慎進入沙特空域，2022年聯合國推動的停火早已到期，只是雙方此后都減少了跨境攻擊。
沙特需要從也門戰爭中抽身，胡塞也需要時間鞏固對也門北部的控制。薩那機場遇襲后，原本依靠默契維持的安靜不再可靠，機場、港口和紅海船只重新進入打擊范圍。
沙特面對的壓力，已經不只來自也門。美國連續空襲伊朗，伊朗則攻擊巴林、科威特等地的美軍設施。到7月18日，美軍已經連續第七夜發動打擊，伊朗的港口、電力和交通設施也開始遭到波及。
路透社援引消息人士稱，伊朗已經要求胡塞做好準備，如果美國繼續打擊伊朗電力系統，就在曼德海峽制造封鎖，切斷紅海石油運輸，胡塞已在也門西部高地和海峽周邊部署導彈與無人機，等待局勢進一步變化。
曼德海峽最窄處只有約30公里，是紅海通往亞丁灣的出口。霍爾木茲海峽承擔全球約五分之一的油氣運輸，紅海航線又承載約7%的全球能源貿易。
沙特可以把部分原油經東西輸油管道送到紅海沿岸的延布港，繞開霍爾木茲；可一旦曼德海峽也變成高風險水域，這條備用路線的價值就會大幅下降。
德黑蘭更可能借助胡塞和航運風險向沙特施壓，而不是立即從伊朗本土發射導彈。胡塞并非每一步都由伊朗遙控，但雙方在導彈、無人機和紅海戰略上的配合正在加強。
沙特只要繼續打擊胡塞控制區，就可能被拖進美伊沖突的外圍戰線。
2025年9月，沙特和巴基斯坦簽署《戰略共同防御協議》，兩國官方公布的核心內容只有一句，針對任何一方的侵略，都將被視為針對雙方的侵略。
因此胡塞襲擊艾卜哈機場并不等于巴基斯坦必須馬上出兵也門，巴基斯坦曾經遇到過同一道難題。
2015年，沙特要求其派出軍艦、戰機和地面部隊參加也門戰爭，巴基斯坦議會最終拒絕，只承諾在沙特領土安全受到威脅時提供支持，如今導彈確實飛向了沙特本土，過去留下的模糊空間明顯縮小。
伊斯蘭堡需要沙特的資金、石油和就業市場，卻又與伊朗接壤，邊境安全和能源往來無法割舍，國內還有規模龐大的什葉派群體。
巴方如果公開參戰，西部邊境和國內教派關系都會承受壓力，如果完全拒絕援助，剛簽不久的共同防御協議便會失去威懾力。
巴基斯坦更可能先提供雷達情報、防空技術、軍事顧問和設施保護，盡量不把作戰部隊送進也門，可一旦胡塞造成沙特重大傷亡，利雅得正式要求履約，這種平衡就很難繼續維持。
這輪危機把三條原本分開的矛盾連到了一起，沙特與胡塞重新交火，伊朗準備利用紅海牽制美國，巴基斯坦則被共同防御協議推到選擇關口。
沙特繼續進攻，胡塞就可能擴大報復；伊朗的電力設施繼續遭襲，曼德海峽便可能成為下一處戰場，屆時巴基斯坦無論幫還是不幫，都要為自己的選擇付出代價。
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