山東
比亞迪似乎認為，即使無法進入美國市場，也不會影響他們成為全球第一汽車品牌的目標。日前接受《金融時報》專訪時，比亞迪執行副總裁李柯表示，公司依然有信心在未來5年內超越豐田，成為全球銷量最高的汽車制造商，而這個目標并不需要依賴美國市場。
李柯指出，比亞迪創辦人兼董事長王傳福早前提出5年內超越豐田的目標，是建立在公司自身持續成長（Organic Growth）的基礎上，而不是通過收購其他汽車品牌來擴大銷量。
她更直言：
“We don’t need the US market to achieve that.”（我們不需要美國市場來達成這個目標。）
事實上，目前比亞迪幾乎沒有機會進入美國乘用車市場。由于美國近年來針對中國制造電動車實施高額進口關稅，并限制采用中國軟件的汽車進入當地市場，使比亞迪至今仍未正式銷售乘用車，目前僅在美國生產及銷售部分商用卡車產品。
也因為如此，外界一直認為美國市場會成為比亞迪挑戰豐田的重要障礙，但李柯認為，這并不會影響公司的全球發展計劃。
相比美國，比亞迪未來將繼續把資源投入海外成長速度最快的市場，包括：
- 歐洲
- 東南亞
- 拉丁美洲
- 澳洲
其中歐洲更被比亞迪視為未來最重要的海外市場之一。
根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）數據顯示，今年5月比亞迪于歐洲市場占有率已提升至2.8%，不僅較去年同期翻倍，更已經超越福特、特斯拉以及日產等品牌。
為了進一步擴大競爭力，比亞迪目前也正積極推動騰勢（Denza）豪華品牌，并計劃于2027年前投資約20億歐元，在歐洲建設約3000座超快充充電站。
不過，從銷量來看，比亞迪距離豐田仍有一段不小的距離。2025年，比亞迪全球銷量約為450萬輛，而豐田則達到約1050萬輛，雙方仍相差超過600萬輛。若比亞迪真的希望在未來5年完成超越，不僅海外市場必須持續高速成長，同時也需要在中國以外市場取得更大的突破。
值得注意的是，比亞迪近年海外擴張速度確實相當驚人，目前已經在歐洲、東南亞、巴西及墨西哥等市場快速建立銷售網絡，同時也積極布局海外生產基地，希望進一步降低關稅及物流成本。
雖然5年內超越豐田仍被不少業內人士視為一項極具挑戰性的目標，但隨著比亞迪不斷擴大海外布局，這場全球汽車銷量冠軍之爭，未來幾年無疑將越來越值得關注。
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