吉林
國際空間站那邊俄羅斯的聯盟MS-29號飛船完成發射入軌，三名宇航員進入國際空間站，短時間內國際空間站上的宇航員數量已經突破達到10人。此時此刻中國空間站上神舟二十三號三名航天員乘組也正在值守，按照計劃推進各項任務。
從2026年5月9日發射，三名航天員進入中國空間站執行任務，到今天馬上就要50天，整個太空飛行時間很快就要到三分之一了！很多人或許比較好奇，為何神舟二十三號還沒進行他們的第一次出艙太空行走？
中國空間站航天員出艙執行任務，也是大家非常期待看到的內容，航天員出艙主要是完成空間站碎片防護裝置的安裝工作，除此之外還要進行艙外巡查巡視，好提前發現可能存在的撞擊破損點。
畢竟太空上存在大量的太空碎片以及人造太空垃圾碎片，尤其是那些規模很小的碎片，對于空間站的威脅很大，因為很難提前發現進行規避，但好在殺傷力不是那么足，除非是特別的區域位置，否則帶來的破壞性并不是很強。
目前神舟二十三號三名航天員并未開展出艙任務，主要是進行了多輪的空間生命科學與人體研究領域實驗，以及其它既定任務。雖然人沒有出艙，但是完成了4次科學載荷的自動出艙任務。
按照此前的消息，中國載人航天工程辦公室確定神舟二十三號會進行多次出艙太空行走任務，但具體的次數并沒有明確提出開。按照以往的規律來看，基本的是在2-3次出艙，多的時候也可能達到4次。
但是因為神舟二十三號乘組的特殊性，一名航天員在軌的時間將達到1年，現在不確定是否會因為這個原因，從而減少出艙次數。
因為目前神舟二十三號三名航天員有一名載荷專家，就是來自香港的航天員黎家盈，一般情況下載荷專家并不是出艙執行任務的主力，主要是靠另外兩名航天員來完成，簡單來說，如果指令長朱楊柱進行4次出艙，等到神舟二十四號任務，再連續進行4次出艙任務，屬實是有點多了！
當然大概率也不過如此安排，目前神舟二十三號三名航天員中誰將執行1年在軌飛行任務，并沒有最終確定下來，或者說已經確定初步人選但并未公開。
從神舟二十三號航天員的構成上來看，載荷專家黎家盈大概率不會在軌一年的時間，是否還進行下一次載人飛行都比較難說。畢竟同樣作為航天員，但是航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家都有著明顯的差別，前兩種類似于專職，而載荷專家類似于兼職，他們完成太空飛行任務后，主要還是進行科研工作。
例如此前執行任務的載荷專家桂海潮，他還有個身份就是北航的教授，他不可能一直為進入太空進行專業訓練，接下來科研會成為他的主要工作。而目前在軌執行任務的航天員、載荷專家黎家盈同樣是如此。
因此說，在軌飛行一年的時間，這項試驗任務大概率不會讓黎家盈去執行，只可能出現在指令長朱楊柱或者說02號航天員張志遠身上，只能是二者中的一人，那么后續等到神舟二十四號再次執行出艙任務的時候，這位在軌將一年的航天員會不會出艙？
現在來看航天員朱楊柱或者說航天員張志遠，誰都有可能繼續執行下一個乘組的任務，在軌飛行達到一年之久，接下來就看他們的身體數據誰更加合適來執行，這才是至關重要的！
除此之外，神舟二十三號在軌的第一次出艙任務大概率也很快會進行了，期待一下！
文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。
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