河南
近期，余承東親自駕駛享界 G9 奔赴內(nèi)蒙古根河，駕車連續(xù)穿越連片泥洼路段展示車輛性能。該短片對外發(fā)布后，本意是展現(xiàn)整車越野實力，網(wǎng)絡(luò)評論區(qū)卻瞬間引發(fā)大范圍討論
一部分網(wǎng)友給出正面夸贊，但絕大部分網(wǎng)民提出諸多疑問：這條實拍短片會不會是人工智能生成的偽造畫面？這款車型未配備一體式大梁，根本算不上專業(yè)越野車型余承東應(yīng)該完全沒預(yù)料到，這場實地性能展示反倒引來大量負面討論。短片本身不存在造假，但大眾爭議的核心并不在此
短片上線之初，大量網(wǎng)友第一眼都誤以為是后期 AI 特效制作而成輿論發(fā)酵后，余承東連夜放出多段夜間戶外駐留、持續(xù)行駛破損路面的實景拍攝素材，以此佐證拍攝場地確為根河、車輛實地行駛畫面全部屬實
原始拍攝素材真實無誤，但各類爭論并未就此停歇，專業(yè)越野愛好者提出的觀點才是爭議核心資深越野愛好者查看車輛硬件參數(shù)后十分意外：享界 G9 縱向通過前傾角僅 23°，車尾離地通過傾角 26°，這套數(shù)據(jù)應(yīng)對城市道路路沿完全夠用，可對比搭載一體式大梁、前傾角 38° 的坦克 300，越野基礎(chǔ)硬件差距十分明顯更為關(guān)鍵的一點，該車采用承載式整車車身，即便官方宣傳車身內(nèi)部增設(shè)加固梁結(jié)構(gòu)，在專業(yè)越野愛好者認知里，缺少獨立大梁的車型，談不上高強度極限越野能力網(wǎng)絡(luò)輿論隨即形成統(tǒng)一觀點：一臺主打城市通勤的承載式 SUV，僅搭配方正硬派外觀，就前往泥濘路段拍攝展示，存在誤導(dǎo)普通消費者的嫌疑
面對全網(wǎng)各類質(zhì)疑聲音，華為官方給出清晰的產(chǎn)品研發(fā)思路：依靠智能駕駛算法彌補車身硬件結(jié)構(gòu)存在的短板。依托 ADS 道路提前感知系統(tǒng)，提前預(yù)判凹凸破損路面，開啟一鍵越野簡易操控模式，駕駛者僅需把控轉(zhuǎn)向盤，加速、制動操作全部交由車載系統(tǒng)自主調(diào)控，車輛可自動調(diào)節(jié)行駛速度、開啟差速鎖止功能這套產(chǎn)品研發(fā)思路契合當(dāng)下科技車企的發(fā)展方向：硬件配置存在短板，依靠車載智能軟件補齊。正如余承東對外表述，這款車型自身產(chǎn)品定位兼顧高端豪華與輕度越野，兼顧越野屬性同時保有豪華駕乘質(zhì)感
還有網(wǎng)友舉例，路虎衛(wèi)士同樣采用承載式車身架構(gòu)，依舊能夠完成達喀爾拉力賽事全程賽程但另一部分消費者提出顧慮：車載電控系統(tǒng)存在性能使用上限，若路面泥漿遮擋全車感應(yīng)探頭該如何處理？暴雨極端天氣下激光雷達感應(yīng)失靈又該如何應(yīng)對
對于日常居家出行的普通車主，車輛能順利駛過泥洼、抵達郊外露營場地就能滿足使用需求；但針對計劃駕車長途穿越無人荒漠的自駕愛好者，純機械結(jié)構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)才是穩(wěn)定可靠的安全保障
網(wǎng)民反應(yīng)如此激烈，核心問題不只是車輛越野性能強弱，更多是這款車型對應(yīng)的目標消費群體定位模糊。比越野能力短板更棘手的，是產(chǎn)品市場定位與預(yù)估售價享界品牌線下銷售門店僅有四十家左右，市場曝光度遠低于問界系列車型。倘若網(wǎng)傳 45 萬至 55 萬元的終端售價屬實，這款車型的競爭對手不只是理想 L9、問界 M9，還要和坦克 700 正面搶占市場份額對比家庭出行使用場景，該車功能性不如理想 L9 貼合家用需求；對比高強度越野場景，整車硬件配置又比不上帶大梁的專業(yè)越野坦克車型，產(chǎn)品定位處境十分尷尬
不少行業(yè)從業(yè)者給出分析觀點：如果車型入門版本定價下調(diào)至 38 萬到 42 萬元區(qū)間，有機會快速打開市場、收獲大量訂單；若起始售價維持五十萬以上，很難成為市場爆款車型
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