北京
車企拼命把實(shí)體按鍵塞進(jìn)屏幕的這十五年，豐田剛剛踩了一腳剎車。新款RAV4首席工程師太田佳紀(jì)在接受澳大利亞媒體Drive采訪時(shí)坦言，團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)時(shí)曾試圖把物理開關(guān)數(shù)量壓到最低，但如今他們正在密切關(guān)注車主反饋，不排除把空調(diào)、座椅加熱等功能“請(qǐng)”回中控臺(tái)。
目前量產(chǎn)版的新款RAV4仍然保留了幾處實(shí)體控制區(qū)，包括音量旋鈕、溫度調(diào)節(jié)鍵、駕駛模式快捷切換，以及少數(shù)幾個(gè)高頻功能按鈕。然而風(fēng)量調(diào)節(jié)、送風(fēng)方向、座椅加熱等原本擁有獨(dú)立開關(guān)的舒適性配置，已經(jīng)全部被整合進(jìn)了中央觸摸屏。太田佳紀(jì)透露，豐田最初的方案比現(xiàn)在還要極端：“我當(dāng)時(shí)看到屏幕里塞了太多東西，就想著到底能用多少物理開關(guān)來勉強(qiáng)應(yīng)付？因?yàn)槲覀儽緛硎窍氡M量把功能往屏幕里推。”
設(shè)計(jì)方向的反思來源于一個(gè)出人意料的信號(hào)。在這輪關(guān)于“屏幕還是實(shí)體鍵”的討論中，中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的偏好變化被公開提及。長(zhǎng)久以來，行業(yè)里普遍認(rèn)為中國(guó)買家是巨型觸控界面的忠實(shí)擁躉，不少品牌那些布滿屏幕的內(nèi)飾靈感正是來源于此。但太田佳紀(jì)從車主那里收集到的反饋卻截然相反：“他們不想要那個(gè)，”據(jù)Drive報(bào)道，中國(guó)駕駛者對(duì)于屏幕集權(quán)的豐田車型給出了直接否定，“他們想要旋鈕和開關(guān)。”太田佳紀(jì)補(bǔ)充說，豐田已經(jīng)在其他幾款車型上重新恢復(fù)了物理控制的比重。
值得注意的是，即便眼下觸屏化的爭(zhēng)議不斷，RAV4依舊把駕駛模式調(diào)節(jié)做成了實(shí)體按鍵高高供起。太田佳紀(jì)的解釋是，豐田希望車主能更有興致地去切換不同設(shè)定，享受SUV的駕控體驗(yàn)。可他在后續(xù)交談中也流露出些許自我調(diào)侃，坦言自己有時(shí)也會(huì)琢磨，車主們到底會(huì)不會(huì)頻繁使用這些花哨的模式切換。他自己給出的答案是：恐怕真不怎么會(huì)。
屏幕與按鈕之爭(zhēng)顯然遠(yuǎn)未到終結(jié)的時(shí)候。市面上仍有制造商堅(jiān)持認(rèn)為娛樂信息系統(tǒng)的大屏是更安全的方案，而另一邊，大眾等友商已悄然為物理按鍵撥亂反正。豐田此番松口表明，關(guān)于駕駛艙里究竟該保留多少實(shí)體開關(guān)，整個(gè)行業(yè)離開交卷還有很長(zhǎng)一段距離。
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