MG4，墻內開花墻外香

百車全說

別人研究車，而我研究你！

當你預算10萬左右，想買一臺小電車代步，冷門車你肯定不太敢碰，熱門車就那么幾款，海鷗（參數丨圖片），海豚，繽果，星愿，你看來看去大概率就是四選一。

可當你打開銷量排行榜一看，哎，怎么又殺出來一個名爵MG4，銷量竟然這么高？要談性價比，在MG4之前，也有過不少性價比很高的小車，但也都沒賣好啊？名爵，電車？除了MG4，你還能說出來幾個？名爵在新能源市場，長期沒什么存在感，怎么不聲不響的就出了個爆款呢？

現在消費者一個比一個精，這款車的暢銷，到底是摸透了中國人買車的哪些底層邏輯？別急，今天這期你一定要看到底，因為別人研究車，而我研究你。

小車要暢銷，必須符合“三氣”

一臺小車想賣好，其實蠻難的。牌子要有名氣，設計要很洋氣，價格要接地氣。買家和賣家其實都知道，就那么點預算，什么都想要也不切實際，所以越便宜的車，越要保證確定性。你為什么想買海鷗，海豚，繽果，星愿啊？并不一定這些車真的讓你滿意，而是吉利，五菱，比亞迪這三家車企，你相對放心。

10萬以內的電車市場有個特點，網上討論的大部分是男性，而實際用車的大部分是女性。都說女性買車偏感性，不夠理性。錯了，她們其實比男生更理性，只是平時沒研究車，說不出那些專業詞匯，所以她們只能表達出來，好不好看，順不順手，舒不舒服。

你不能只跟她們講參數，你講得越多，她越沒感覺。你也不能只跟她們講性價比，因為便宜過頭，她反而覺得這車不靠譜、不安全、不體面。名爵MG4之所以暢銷，我覺得不是它作對了什么，而是它什么也沒做。

就這么一臺車放在那兒，女生自己會找買它的理由，比如說，外形看對眼，價格很順眼，品牌能入眼。

從國內學渣到海歸精英，MG4怎么翻身的？

你以為MG4一上來就是爆款啊？怎么可能呢，它原來賣的也很慘啊，慘到差點停產。MG4的前身是MG MULANG，2022年9月上市，當年月銷一直就幾百臺，銷量上四位數都難。但是你說賣不好的車，就不是好車嗎？也不一定，當年這車204馬力，250牛米，后驅，還是同級少有的后五連桿懸架，是當時市面上少有的主打操控的小電車。

但想玩操控的，誰會去看名爵啊？

大家只看到這臺車的價格和空間是兩大痛點。12.98萬起售，稍微看得上眼的配置就得14、5萬了。你想想，14、5萬讓你買臺名爵的兩廂小車，你愿意嗎？之后這車基本就專供國外市場了，直到2025年成都車展，才亮相了全新一代前驅版MG4。實際上這臺車，根之前的MG MULANG完全就是兩款車。

但媒體一看，哎，早年12.98萬起 ，現在6.88萬起，價格便宜了一半，尺寸還放大那么多，這太有話題性啦。結果車還沒上市，媒體一頓操作，熱度就有了。光有熱度還不行啊，還得給這車鍍個金啊。

之前國內的銷量慘不忍睹，咱就不提，咱就把MG4暢銷海外的事拿出來宣傳了一遍，“中國首款海外月銷破萬的純電車型”“海外銷量最高的中國純電兩廂車型”“常年穩居英國純電銷量榜前4，英國最暢銷的中國電動車”“2024德國純電銷量榜前三”“2023西班牙純電銷量榜前三”等等。

這車就像個留學生，在國內是學渣，但一到國外成績就起飛了。但現在回國又重修了一個熱門專業，面試的時候再拿出海外的成績，直接秒殺競爭對手。

兩極分化的設計

不知道為什么，我總覺得10萬以內的小電車啊，設計風格兩極分化。要么圓頭圓腦，要么有棱有角。一直以來，就很少有那種稍微正常點的設計。你再看MG4的整體造型，是不是有點像大眾iD3的風格，而這尾燈的設計，是不是有點MINI那種，英國米字旗的感覺。甭管是借鑒還是致敬，起碼讓你第一眼看過來，不會立刻放棄，這就成功一半了。

要知道，很多女生選車，在手機上翻翻照片就直接pass了，她連配置表都沒點開啊。兩廂小車，相對三廂車和SUV更偏時尚個性一些。所以，顏值決定她考不考慮買，性價比決定她是不是真的買。

配置怎么選

MG4的配置怎么選，其實一點都不用糾結，入門隨心版就是丐中丐，鋼輪轂，小屏幕，塑料方向盤，座椅還是織物，網約車都比它配置高，你肯定直接pass。頂配半固態就是秀肌肉，你不會拿自己的錢去當小白鼠，也肯定pass。

剩下437和530兩個續航版本，哪個更有性價比？

你就這么想，你一小時能賺多少錢？如果你的時間不值錢，那就437，它能幫你省錢但省不了充電時間。如果時間就是金錢，那就530，它能幫你省時間，但不省錢。如果讓我推薦，就買437從容版，對于這種小電車而言，什么長續航，高階智駕，花的都是冤枉錢，這車對你來說，就是個代步工具，基礎功能都有就可以了。你把錢省下來，早點換到2、30萬的電車，那才是真正的長續航，閃充，高階智駕。

賢者時刻

其實小電車好停，好開，也好養，非常適合大多數工薪家庭。MG4一次保養就200多，一條輪胎就400多，車價低，保險也便宜。但兩廂小車在中國很難成為主流，因為車不僅僅是交通工具，還是面子問題，兩廂小車始終給人一種“先湊合著開”的感覺。

很多媒體說，中國馬路寬，高速多，根本不需要小車。我覺得不對，中國人不是不需要小車，而是不愿意承認自己需要一臺小車。

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