云南
據揚子晚報，7月15日，沉寂近5年的ofo小黃車官方微信公眾號突然更新。此次公眾號發布的內容，是一則皮膚病患者援助招募信息。雖然與共享單車業務并無關聯，這次更新仍然迅速引發關注。
不少網友提及尚未退回的押金問題：“我的199元什么時候退？”“退款隊伍還排著嗎？”“這么多年過去了，押金還有希望嗎？”
據九派新聞此前報道，2014年，戴威與北大校友共同創立了ofo，把共享經濟帶入大眾視野，而后更是高歌猛進，融資不斷，迅速擴張，不僅讓小黃車遍布全國多個城市，還將商業版圖拓展到國外。在擴張之初，ofo每投放一個新城市，都會引發關注。
花一點小錢就能解決出行的“最后一公里”難題，彼時無數人沉浸在共享經濟帶來的便捷和快樂中。這份快樂和信任也讓大家對99元甚至199元的騎行押金松懈不少。
ofo小黃車資料圖。圖/新華社微博
然而2018年11月，有用戶發現ofo沒辦法立刻退押金了。“押金難退”的恐慌讓無數人涌入客戶端退押金，迎接他們的是顯示排隊上百萬甚至近千萬人，等待時間長達數年。這幾年，只有少部分人成功拿回押金。
2019年的報道顯示，有近1600萬用戶等待退押，此后再無明確的更新數字。
2023年2月，“ofo小黃車已徹底無法登錄”的詞條登上微博熱搜。多人反映ofo客戶端已經無法接收到短信驗證碼，用戶無法登錄、撥打ofo官方電話，提示無法接通。這對等待退費的用戶而言無疑是雪上加霜。也有很多用戶在這個時候，刪掉了ofo的客戶端。
ofo客戶端顯示無法登錄。圖/資料圖
據揚子晚報，有不少網友認為，ofo早已倒閉。然而，從企業登記狀態來看，情況并非如此。天眼查顯示，ofo關聯運營主體北京拜克洛克科技有限公司目前仍處于存續狀態，公司風險信息較高，涉及大量司法案件、被執行信息及限制消費令。
公開報道顯示，早在2021年，北京市第一中級人民法院在執行過程中便披露，該公司“已無財產可供執行”。此后，關于押金退還問題鮮有新的官方進展。
另一邊，ofo創始人戴威出境開啟了新的創業項目。2022年，戴威在美國參與創辦美國咖啡品牌About Time Coffee，曾一度獲得多家機構投資，并在紐約開設多家門店。目前，在谷歌地圖上能查找到的所有門店，均顯示永久關閉。
時隔近8年，押金還能追回嗎？上海協力（南京）律師事務所主任韋偉告訴@揚子晚報 記者，時隔多年，消費者的押金債權仍然有效。消費者向ofo繳納的押金，所有權屬于消費者，不屬于企業資產。當消費者不再使用共享單車，并要求退還押金時，運營公司有義務在合理期限內退還押金。即便ofo已經停止運營多年，APP無法正常使用、客服失聯、公司被列為失信被執行人，用戶繳納的99元、199元押金也仍然屬于企業應返還的債務。“公司主體并未注銷，債務關系依然存續。”
不過，韋偉提示，雖然公司的法律義務不會因為時間太久而停止，但還需關注訴訟時效問題。“消費者持續通過APP排隊、向有關部門投訴等行為，可以視為‘主張權利’，導致訴訟時效中斷。”
記者嘗試聯系ofo官方公眾號，截至發稿前，未能收到回復。對于仍在等待退款的用戶而言，這筆押金何時能夠真正畫上句號，尚沒有明確答案。
來源：揚子晚報、九派新聞微信公眾號
主編：趙小強
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