上海
暑假一到
不少家長因為工作繁忙無法陪同
開始在網上搜索各種
“未成年人獨自乘坐高鐵攻略”
社交平臺上，這類帖子打著“保姆級教學”“親測有效”的旗號，配上看似詳細的操作截圖，吸引了許多家長的關注。
△社交平臺上的“兒童獨自乘坐高鐵攻略”
有的博主聲稱可以在購票時操作讓孩子獨自上車，有的表示申請“重點旅客預約”就能獲得全程陪護，還有人以“過來人”身份分享經驗，說這是鍛煉孩子獨立能力的好機會。
但這些所謂的“妙招”
真的靠譜嗎？
鐵路部門明確：
未滿14周歲兒童須與成年人同行
今年6月1日起施行的《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規程》第十五條明確規定，除需要乘坐旅客列車通勤上學的學生和鐵路運輸企業同意在旅途中監護的兒童外，未滿14周歲的兒童應當隨同成年人旅客旅行。
鐵路12306客服進一步解釋，年滿6周歲、未滿14周歲的未成年人可以購買兒童優惠票，但必須隨同成年人旅客出行，且乘車日期、車次、席別及到站均須與同行成年人一致。線下窗口購票執行的是同樣的規則。這意味著，鐵路兒童票從制度設計上就要求兒童必須與成年人同行。
“重點旅客預約”≠兒童陪護服務
博主說法純屬誤導
不少博主鼓吹的“申請重點旅客預約就能讓工作人員全程看護”的說法，也與事實不符。鐵路12306客服介紹，重點旅客服務有明確的適用范圍，主要面向因年齡、行為、身體狀況等原因，在旅行中需要借助輔助器具或他人幫助才能行動的旅客，比如單獨出行且行動不便的65周歲以上老人等，目前并沒有針對兒童的陪護服務。
△鐵路12306中重點旅客預約的服務對象
高鐵能否復制民航
“無人陪伴兒童”服務？
專家：二者差異巨大
一些博主刻意將高鐵與民航的“無人陪伴兒童”服務進行類比，讓不少家長誤以為“飛機能辦的事火車也能辦”。民航領域專家介紹，國際航空運輸協會多年前就已針對“無成人陪伴兒童”運輸制定了服務標準，民航采用點對點服務模式，已建立完整的服務體系。同時，無成人陪伴兒童的票價并非簡單按五折處理，而是包含相應的服務費用，國內每個航段通常需收取服務費。
專家分析認為
高鐵和民航在管理模式、客流結構
及權責劃分等方面
都存在較大差異
高鐵具有開放、流動的特點，乘務員需要負責數十至上百名旅客，精力有限，難以持續看管未成年人；高鐵線路涵蓋短途、長途和通勤，人員構成復雜，兒童接觸陌生人和潛在風險的機會遠超民航。專家強調，從短期來看，不建議鐵路部門提供此類服務。
僥幸成功≠制度認可
這些風險家長必須知道
社交平臺上確有家長表示按照網傳方法讓孩子坐上了高鐵。但鐵路工作人員表示，偶然僥幸通過絕不意味著制度層面的認可。工作人員無法代替家長履行監護職責，在實名制驗證和檢票環節會對兒童單獨出行進行專門的識別和干預，一旦發現會第一時間詢問并勸阻。
專家提醒，鐵路從購票、進站到乘車，全程非封閉空間，兒童脫離監護，風險不容低估。
●讓孩子單獨乘車存在巨大風險，一旦出現安全問題，家長本身就沒有盡到監護責任。
●此外，列車乘務員如發現此類情況，通常會聯系家長或安排就近親屬到車站接領。
●更值得警惕的是，此類行為屬于規避客運管理規定，可能被納入鐵路旅客失信人員名單。
暑期出行高峰
安全永遠是第一位
千萬別輕信網上那些所謂的“攻略”
讓孩子獨自踏上旅途
陪伴，才是給孩子最好的暑期禮物
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↘來源：新聞坊
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