最速達(dá)成3000萬，廣汽國際成就“第一增長(zhǎng)曲線”

7月16日，廣汽集團(tuán)3000萬用戶感恩活動(dòng)，備受矚目。從0到3000，僅用29年，廣汽集團(tuán)成為最快達(dá)成3000萬輛的中國汽車集團(tuán)。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽向國際動(dòng)作明星托尼·賈（Tony Jaa）交付了第3000萬輛下線車型——傳祺M8（參數(shù)丨圖片） PHEV（海外版GN8）。

與會(huì)嘉賓見證廣汽迎來3000萬用戶里程碑時(shí)刻

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞為第3000萬位車主——國際動(dòng)作巨星托尼·賈交付鑰匙

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶為集團(tuán)全品牌榮譽(yù)車主頒獎(jiǎng)

在廣汽3000萬下線現(xiàn)場(chǎng)，還有多個(gè)細(xì)節(jié)很特別，也很值得關(guān)注：

首先，一眾有故事的廣汽車主，集中來到了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了許多外國友人面孔，這是功夫汽車等眾多媒體參加過的國際化程度最高的一次下線儀式。不僅有親臨現(xiàn)場(chǎng)的中東車主上臺(tái)分享，而且廣汽第3000萬車主也是海外用戶。

來自阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國的海外車主代表葉海亞Yahya Al Jasmi博士分享用車故事

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶與Yahya在央視直播中互動(dòng)并贈(zèng)予紀(jì)念金幣

其次，這次3000萬輛下線儀式打破單一車型下線的慣例，推動(dòng)多品牌、多車型在各品牌及海外工廠同步下線。第3000萬輛下線車型則是GAC GN8，也就是國內(nèi)用戶熟悉的傳祺M8 PHEV。

不少海外KOL和用戶代表在3000萬輛活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)參觀

再者，這次活動(dòng)的番禺主會(huì)場(chǎng)，廣汽集團(tuán)還專門辟出了出海成果展示區(qū)，不少海外KOL和用戶代表將之圍個(gè)水泄不通，在 GAC GS7、AION UT、AION i60等出海車型前面久久駐足，仔細(xì)觀摩。

從這多個(gè)細(xì)節(jié)，我們不難看出，海外市場(chǎng)正在成為廣汽新的主戰(zhàn)場(chǎng)。這些出現(xiàn)在下線儀式的外國友人，是廣汽3000萬用戶的一份子，更是廣汽國際化最鮮活的“代言人”。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布致辭

從1997年起步，廣汽用29年時(shí)間、3000萬輛的佳績(jī)，走完傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國百年的產(chǎn)業(yè)路程。這是國內(nèi)車企集團(tuán)達(dá)成這一體量的最快紀(jì)錄，也是“廣汽加速度”最有力的注腳。

站在3000萬的新節(jié)點(diǎn)上，我們欣喜地發(fā)現(xiàn)：“廣汽加速度”已經(jīng)在全球市場(chǎng)上演，海外翻倍式增長(zhǎng)的“跨越式發(fā)展”步伐為廣汽后3000萬輛時(shí)代，注入了澎湃的動(dòng)力。正如廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞在本次活動(dòng)上所言：“我們的車已經(jīng)從廣州駛向全球，年內(nèi)將落地建成1000個(gè)海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，一座座海外工廠的相繼投產(chǎn)，讓‘廣汽智造’真正站上了世界舞臺(tái)。”

此前，馮興亞董事長(zhǎng)也曾重磅定調(diào)：國際化是“再造新廣汽”的第一增長(zhǎng)曲線。

為何出海會(huì)成為廣汽如今的“第一增長(zhǎng)曲線”？在功夫汽車看來，答案就藏在“快與穩(wěn)”的增長(zhǎng)邏輯里。出海爆發(fā)的增速是看得見的“果”，扎實(shí)的體系與長(zhǎng)期的堅(jiān)守是藏在速度后的“因”。廣汽出海，正在形成越穩(wěn)越快、越快越穩(wěn)的正向循環(huán)。

（1）“第一增長(zhǎng)曲線”的爆發(fā)力：上半年同比增幅132%，平均每天有660多臺(tái)廣汽新車駛向全球

如果說，上一個(gè) 3000萬輛，是廣汽加速度在國內(nèi)拼出來的基本盤；那么，下一輪增長(zhǎng)的空間，正在全球市場(chǎng)兌現(xiàn)。

數(shù)據(jù)是廣汽國際化鏗鏘有力的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽海外銷量?jī)赡暝鲩L(zhǎng)近三倍，實(shí)現(xiàn)“跨越式發(fā)展”，出海增速領(lǐng)跑主流汽車集團(tuán)。從2023年4.5萬輛試水突圍，到 2024年9萬輛穩(wěn)步進(jìn)階，再到2025年超13萬輛收官、沖進(jìn)自主出海前八，廣汽出海的爬坡速度，比行業(yè)普遍預(yù)判快了不止一個(gè)身位。

廣汽國際2026上半年出口量超12萬輛，同比增長(zhǎng)132%

而更強(qiáng)勁的動(dòng)能，在今年持續(xù)爆發(fā)。上半年，廣汽累計(jì)出口121,483 臺(tái)，幾乎追平去年全年總量，同比增幅高達(dá)132%。這意味著，平均每天有 660多臺(tái)廣汽新車駛向全球。這一增速是國內(nèi)存量車市平均水平的數(shù)倍，也甩開了絕大多數(shù)靠鋪貨沖量的出海同行。

更值得大書特書的是，廣汽在一些海外“頂塔市場(chǎng)”的增長(zhǎng)含金量。功夫汽車注意到，廣汽國際在香港 “一換一” 補(bǔ)貼全面退坡的 “后補(bǔ)貼” 時(shí)代，逆勢(shì)登頂電動(dòng)私家車銷冠，登頂速度力壓比亞迪和特斯拉。全香港每賣10臺(tái)新車就有1臺(tái)來自廣汽，1-5 月市占率突破 11%。

此外，廣汽在拉美市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)擊穿，在玻利維亞坐穩(wěn)中國品牌乘用車銷冠，巴西單月銷量環(huán)比暴漲超11倍。在東南亞電動(dòng)出租車份額一騎絕塵，歐洲半年內(nèi)連落英、西、意多國，希臘市場(chǎng)穩(wěn)居純電中國品牌第二。

全球市場(chǎng)多點(diǎn)開花，廣汽高居多個(gè)海外市場(chǎng)銷量榜單前列

由此，從亞太到拉美，從中東到歐洲，從新興市場(chǎng)到成熟高地，廣汽國際目前在全域開花。

在功夫汽車看來，廣汽“第一增長(zhǎng)曲線”的底色，是廣汽國際一臺(tái)臺(tái)車、一個(gè)個(gè)市場(chǎng)實(shí)打?qū)嵖邢聛淼模弧皬V汽加速度”的成色，正在賦能在海外市場(chǎng)高質(zhì)量“跨越式發(fā)展”。

（2）“第一增長(zhǎng)曲線”的穩(wěn)底盤：體系化出海，不做“搬運(yùn)工”的快生意

很多人只看到廣汽出海的增速快，卻沒看懂它的根基有多穩(wěn)。在 3000 萬輛下線現(xiàn)場(chǎng)，不少同行有一個(gè)疑問：為什么廣汽出海能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的同時(shí)，卻能行穩(wěn)致遠(yuǎn)呢？

答案的第一層，藏在體系化的硬底盤里。這些年，出海方興未艾，但多數(shù)品牌依靠的還是 “搬運(yùn)工” 模式。這種模式起量快，但天花板也低：物流關(guān)稅成本降不下來，售后配件跟不上，價(jià)格戰(zhàn)一打就沒利潤(rùn)，紅利吃完就得換下一個(gè)市場(chǎng)。本質(zhì)其實(shí)是“求快不求穩(wěn)”。

廣汽國際卻堅(jiān)持在下“笨功夫”，靠穩(wěn)扎的體系化布局托住增長(zhǎng)。看似前期投入重，實(shí)則換來了更持續(xù)、更有爆發(fā)力的“快”。

2022年，廣汽國際獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，出海駛?cè)肟燔嚨?/p>

以 “1551” 海外戰(zhàn)略和 “番禺行動(dòng)” 三年計(jì)劃為指引，廣汽國際一直堅(jiān)持價(jià)值取勝，堅(jiān)持 “品質(zhì)出海”、“科技出海”、“服務(wù)出海” 和 “生態(tài)出海”，走有廣汽特色的高質(zhì)量出海之路。依托 “One GAC 2.0” 戰(zhàn)略，廣汽目前已覆蓋全球 5 大板塊 110 個(gè)國家和地區(qū)，落地 4 個(gè)研發(fā)中心、7 座海外工廠、9 個(gè)零部件倉庫，搭起超 746 家渠道網(wǎng)點(diǎn)，從研發(fā)適配、本地生產(chǎn)到銷售服務(wù)全鏈條跑通，真正做到 “在當(dāng)?shù)亍楫?dāng)?shù)亍薄?/p>

事實(shí)上，本地工廠不只是繞開關(guān)稅壁壘、壓縮物流成本，更能帶動(dòng)本土就業(yè)與供應(yīng)鏈成長(zhǎng)，深度綁定當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。產(chǎn)能爬坡后可以快速輻射周邊市場(chǎng)，不用再等漫長(zhǎng)的海運(yùn)周期，新品落地響應(yīng)速度比純出口模式快一倍以上。

泰國工廠完成第10000萬輛整車下線

印尼雅加達(dá)工廠實(shí)現(xiàn)新車型下線

AION UT在奧地利格拉茨工廠下線

在產(chǎn)品端，廣汽集團(tuán)也沒有 “一款車賣全球” 的偏科式打法。這次我們?cè)诨顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)看到的三臺(tái)海外版展車，就是最好的例證：GAC GS7是海外首款PHEV SUV產(chǎn)品，定位 “智電大五座超級(jí)SUV”，已陸續(xù)在超 15 個(gè)國家和地區(qū)上市，靠品質(zhì)、智能樹立了 GAC 海外中高端品牌形象；AION UT 由米蘭設(shè)計(jì)中心操刀打造，出海僅一年多便穩(wěn)居多國細(xì)分市場(chǎng)前列，接連斬獲泰國“2026年度車”、墨西哥“最佳緊湊型電動(dòng)車”等大獎(jiǎng)，今年 5 月更以 60% 環(huán)比增幅登頂中國品牌海外增速最快純電掀背車。AION i60作為廣汽埃安首款純電+增程雙動(dòng)力車型，針對(duì)全球市場(chǎng)進(jìn)行了全面優(yōu)化，將于下半年在泰國工廠正式投產(chǎn)上市，逐步走向更多海外市場(chǎng)。

廣汽全球化戰(zhàn)略車型——GAC GS7

廣汽全球化戰(zhàn)略車型——AION UT

廣汽全球化戰(zhàn)略車型——AION i60

廣汽還會(huì)針對(duì)不同市場(chǎng)做精細(xì)的布局。在充電設(shè)施不完善的地方主打可油可電的混動(dòng)車型，基建成熟的地區(qū)主推純電車型。小到車機(jī)語言、路況調(diào)校，大到安全標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力選型，全部因地制宜。

服務(wù)端，更是一步不落。我們看到，廣汽在泰國率先落地 GAC CARE 服務(wù)品牌，圍繞全用車周期搭建服務(wù)閉環(huán)；在中東放出超長(zhǎng)質(zhì)保政策，直接打消用戶長(zhǎng)期用車顧慮；在歐洲聯(lián)手安聯(lián)世合做全場(chǎng)景道路救援，覆蓋泛歐大陸；在香港打通專線極速物流，做到即產(chǎn)即運(yùn)、即到即提。每個(gè)市場(chǎng)都有定制化的服務(wù)方案，比起靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)換來的一次性訂單，這種靠服務(wù)攢下的用戶口碑，才是能穿越周期的品牌資產(chǎn)。

在功夫汽車看來，這就是體系化布局的穩(wěn)價(jià)值。前期地基打牢了，后面起量就像滾雪球。它不是靠補(bǔ)貼、靠降價(jià)撬動(dòng)的 “直線式增長(zhǎng)”，而是體系成熟后自然釋放的 “復(fù)利式增長(zhǎng)”，抗風(fēng)險(xiǎn)能力和可持續(xù)性都要強(qiáng)得多。這套穩(wěn)扎的全鏈條體系，正是第一增長(zhǎng)曲線能持續(xù)快進(jìn)的硬底盤。

（3）從廣州，駛向世界”，長(zhǎng)期主義打底，用戶至上形成正向循環(huán)

如果說體系化的硬底盤托住了增長(zhǎng)的基本盤，那么長(zhǎng)期主義的軟內(nèi)核，則決定了這份快能走多遠(yuǎn)、有多穩(wěn)。

在本次 3000 萬用戶感恩活動(dòng)上，我們也充分感受到廣汽集團(tuán)對(duì)用戶的重視。一眾有故事海外車主從全球各地奔赴廣州，第 3000 萬位車主也正好來自海外。廣汽與全球用戶的 “雙向奔赴”，此刻得到了最為具象化的呈現(xiàn)。“廣汽品質(zhì)” 借由一位位車主的好口碑，走向全球。

廣汽國際總經(jīng)理衛(wèi)海崗與海外用戶代表合影

功夫汽車注意到，很多海外車主對(duì)廣汽產(chǎn)品都是自發(fā)的種草推薦，老帶新占比持續(xù)走高，這是靠低價(jià)補(bǔ)貼換不來的信任，也是廣汽出海能越跑越快的群眾基礎(chǔ)。

用戶口碑的穩(wěn)，催生銷量增長(zhǎng)的快；銷量增長(zhǎng)帶來規(guī)模效應(yīng)，又反過來讓廣汽有更多資源投入產(chǎn)品與服務(wù)，進(jìn)一步加固口碑。

3000萬下線現(xiàn)場(chǎng)多款廣汽集團(tuán)新車

從重資產(chǎn)的本土工廠加速落地，到全品類產(chǎn)品適配全球需求，再到生態(tài)服務(wù)深深扎根當(dāng)?shù)兀瑥V汽國際以 “體系化出海”，以長(zhǎng)期主義，一開始就堅(jiān)定 “走難而正確的道路”，因此后面的路將越走越寬。

這就是 “廣汽加速度” 在后 3000萬時(shí)代的底氣，也是廣汽“第一增長(zhǎng)曲線”的底蘊(yùn)。

（4）功夫拍案：沖鋒號(hào)響起，廣汽國際2030年劍指百萬輛，廣汽奔赴“世界一流企業(yè)”

3000 萬輛下線是廣汽的里程碑，也是廣汽全球化征程的又一輪 “沖鋒號(hào)”。

29年達(dá)成3000 萬輛，廣汽在國內(nèi)跑通了 “技術(shù)打底、服務(wù)托底、口碑滾雪球” 的增長(zhǎng)邏輯。而出海第一增長(zhǎng)曲線，就是把這套經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證的打法，在“長(zhǎng)期主義”引領(lǐng)下，推陳出新，加速出海。

因穩(wěn)而快，是第一增長(zhǎng)曲線的底層邏輯；越穩(wěn)越快，是廣汽加速度的必然結(jié)果。

下一個(gè)3000萬輛時(shí)代，廣汽出海的目標(biāo)很明確：2030年全力沖刺海外年銷百萬輛。屆時(shí)，廣汽的市場(chǎng)覆蓋將拓展至全球 120 個(gè)國家和地區(qū)，建成超 2000 家海外網(wǎng)點(diǎn)，正式躋身中國汽車出海主力陣營(yíng)。

年銷百萬輛是什么概念？這意味著廣汽將從出海“參與者”進(jìn)階為全球市場(chǎng)“重要玩家”，真正擁有和國際品牌同臺(tái)競(jìng)技的體量與話語權(quán)。

從2023年的4.5萬輛，到2026年沖刺30萬輛，再到2030年劍指百萬輛，增長(zhǎng)曲線的斜率持續(xù)抬升。

在功夫汽車看來，這將為廣汽的下一個(gè)3000萬輛的到來，夯實(shí)來自全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期勢(shì)能。“第一增長(zhǎng)曲線”更將為廣汽奔赴“世界一流企業(yè)”，注入源源不斷的全球化新動(dòng)能。