四川
1943年，第二次世界大戰已經接近尾聲，在各個戰場連連失利的日本海軍還要建造新型艦艇，妄想進行垂死掙扎。1943年10月，日本海軍開始建造丁型海防艦，這型艦的主要任務是近海護航和反潛。
丁型海防艦標準排水量740噸，滿載排水量900噸；最高航速17-17.5節；武備為2門單管120毫米十年式火炮、2座九六式三聯裝25毫米機關炮、多具三式深水炸彈投放軌及投擲機。丁型海防艦計劃建造143艘，實際完工67艘，是日本海軍最后一型海防艦。這款艦由丙型海防艦改進而來，但其動力系統卻不一樣，丙型海防艦配備艦用柴油機，作為改進型的丁型卻采用老式的蒸汽輪機。
丙型海防艦的動力系統為2座23號乙型柴油機，雙軸推進，最大航速16.5節。實際上日本海軍當然愿意給小型艦艇配備柴油機，這樣可以節省燃料，適合長時間執行任務。但二戰后期日本精密機床和熟練技工極度短缺，制造一臺艦用柴油機需要2.5萬工時，原材料也很缺乏，無法批量生產。蒸汽輪機及鍋爐工藝相對成熟，每臺耗2萬工時，可利用民用造船資源快速組裝。
當時為了維持量產，軍令部指令艦證本部直接采用A型“戰時標準船”配套的現成蒸汽機組，設計周期僅1個月，以批量生產艦本式甲25型透平蒸汽輪機及配套鍋爐，供應丁型海防艦使用，若換成柴油機需重新設計傳動與艙室布局，延誤戰時急需。
雖然蒸汽輪機油耗高，需要多攜帶一倍重油，但在“先有船再用”的緊急邏輯下，犧牲續航換取數量成為唯一選擇；部分后期建造的丁型海防艦被迫改燒煤炭以緩解燃油危機。
丁型海防艦采用艦本式甲25型透平蒸汽輪機后，推進方式簡化，因為蒸汽輪機組件重，雙軸布局困難且成本過高，所以由丙型的雙軸推進改為單軸推進。雖然丁型推進系統簡化，但航程顯著縮水，雖然裝載的重油增加，但熱效率低導致在14節經濟航速下，續航力從丙型的6500海里降至4500海里。
為了容納鍋爐及燃料，丁型海防艦的艦體結構進行微調，艦體長度較丙型延長2米，達69.5米，煙囪位置由后部移至主桅附近且形態細長后傾。
有些資料將丁型海防艦“透平蒸汽機”通俗稱為“蒸汽機”，其技術實質為減速蒸汽輪機，并非往復式蒸汽機。此設計是日本海軍在工業體系瓦解下的無奈之舉，旨在“有船可用”而非“性能最優”。
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