YFQ-44A“狂怒”首次試射AIM-120，美軍協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)邁入實(shí)彈測試階段

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年7月15日?qǐng)?bào)道，2026年7月15日，美國空軍在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地完成了一次標(biāo)志性測試，一架安杜里爾公司制造的YFQ-44A“狂怒”協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)在莫哈韋沙漠上空的測試空域內(nèi)，向一個(gè)數(shù)字目標(biāo)成功發(fā)射了一枚AIM-120中程空空導(dǎo)彈。這是美國協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目首次進(jìn)行實(shí)彈空對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射，空軍參謀長肯·威爾斯巴赫上將隨即表示，這次測試使美軍CCA向?qū)嶋H交付又近了一步。

YFQ-44A的研發(fā)過程節(jié)奏極快。該機(jī)源于安杜里爾公司的“狂怒”概念，強(qiáng)調(diào)快速開發(fā)和開放系統(tǒng)架構(gòu)。美國空軍于2025年5月公開了生產(chǎn)代表型測試飛機(jī)并啟動(dòng)地面測試，同年10月31日，YFQ-44A完成首飛，此時(shí)距項(xiàng)目正式啟動(dòng)僅過去556天。首飛中，該機(jī)以半自主方式飛行，展示了軟件驅(qū)動(dòng)的自主飛行能力，此后測試強(qiáng)度不斷加大，進(jìn)入2026年后更是先后完成了多輪實(shí)操評(píng)估，4月間在愛德華茲基地進(jìn)行了多架次操作演練。就在實(shí)彈測試前約一個(gè)月，美國空軍向安杜里爾公司和通用原子公司分別授出了首批生產(chǎn)合同，兩種機(jī)型將組成增量1階段的混合初始作戰(zhàn)機(jī)隊(duì)。通用原子公司開發(fā)的另一型協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)YFQ-42A“暗梅林”已于2025年8月首飛，其首次實(shí)彈發(fā)射計(jì)劃在2026年秋季進(jìn)行。

美國空軍在人工智能和自主系統(tǒng)方面采取了開放架構(gòu)策略。2026年2月，空軍確認(rèn)已在YFQ-44A和YFQ-42上部署了政府擁有的自主政府參考架構(gòu)，即A-GRA。這套架構(gòu)的設(shè)計(jì)意圖是將任務(wù)自主軟件與飛行器硬件解耦，使自主“大腦”可以在不同無人機(jī)平臺(tái)之間快速部署、升級(jí)和替換，從而防止被單一供應(yīng)商鎖定。經(jīng)過競爭性評(píng)估，盾牌人工智能公司的蜂巢思維自主軟件和RTX柯林斯的相關(guān)產(chǎn)品被選為早期實(shí)施者，其中蜂巢思維已集成到Y(jié)FQ-44A上參與系統(tǒng)級(jí)測試。該軟件被設(shè)計(jì)為能夠在通信降級(jí)、導(dǎo)航信號(hào)不可靠的條件下自主感知、決策和行動(dòng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整路徑以規(guī)避威脅，而非僅僅遵循預(yù)設(shè)航線。同時(shí)，安杜里爾公司自家的“晶格”軟件也在實(shí)戰(zhàn)化測試中承擔(dān)關(guān)鍵角色，在7月的實(shí)彈發(fā)射中負(fù)責(zé)接收目標(biāo)航跡，并在操作員下達(dá)指令后引導(dǎo)飛機(jī)完成交戰(zhàn)。需要明確的是，協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)不會(huì)自主決定使用武器，目前釋放任何武器的決定權(quán)自始至終保留在人類操作員手中，操作員保持著對(duì)平臺(tái)的指揮與控制。

本次實(shí)彈發(fā)射測試分階段推進(jìn)。2026年2月，美國空軍首先進(jìn)行了YFQ-44A掛飛AIM-120導(dǎo)彈的飛行，收集在翼下掛載狀態(tài)下飛機(jī)的操控?cái)?shù)據(jù)，隨后又驗(yàn)證了飛機(jī)與武器系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)鏈集成，確保操作員指令能夠被精確執(zhí)行。在此基礎(chǔ)上，第412測試聯(lián)隊(duì)的空中優(yōu)勢聯(lián)合測試部隊(duì)協(xié)調(diào)執(zhí)行了7月15日的實(shí)彈測試。安杜里爾公司自主空中力量副總裁馬克·舒什納爾描述了完整流程：YFQ-44A從愛德華茲基地起飛，“晶格”軟件接收目標(biāo)航跡，操作員命令飛機(jī)與目標(biāo)交戰(zhàn)，無人機(jī)隨即在隔離空域內(nèi)發(fā)射了導(dǎo)彈。本次導(dǎo)彈彈體上的黃色和棕色識(shí)別帶表明它是一枚實(shí)彈?？哲娚蠈⒋鳡枴烟卦u(píng)價(jià)稱，從惰性掛載推進(jìn)到實(shí)彈投放的快速進(jìn)步，展示了YFQ-44A項(xiàng)目成熟度，使軍方得以用真實(shí)數(shù)據(jù)驗(yàn)證數(shù)字集成模型，并確認(rèn)協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)能夠在飛行員劃定的參數(shù)范圍內(nèi)自主使用武器。

這次實(shí)彈發(fā)射與開放架構(gòu)的并行推進(jìn)，標(biāo)志著協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)向?qū)崙?zhàn)部署邁出了關(guān)鍵一步。2027財(cái)年協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)項(xiàng)目共申請(qǐng)23.7億美元，其中采購資金9.965億美元、提前采購資金1.5億美元、研發(fā)資金13.7億美元，錢是完全夠用的。A-GRA開放架構(gòu)的落地，使任務(wù)自主軟件得以在不同平臺(tái)間快速更換和升級(jí)，確保最優(yōu)算法能以軟件速度覆蓋整個(gè)機(jī)隊(duì)，通過有人機(jī)與無人機(jī)的混合編組，將傳感器、武器和偵察任務(wù)分散到多個(gè)平臺(tái)，從而在高端對(duì)抗中獲取優(yōu)勢。想法很好，但YFQ-44A的小身板很難撐起美軍構(gòu)想，該機(jī)未采用內(nèi)置彈艙，導(dǎo)彈全部外掛，單垂尾和外凸進(jìn)氣道嚴(yán)重破壞雷達(dá)隱身效果，最大飛行速度僅0.95馬赫，無法超音速巡航，有效載荷也較低影響載彈量，實(shí)際持續(xù)過載能力有限，難以與F-22、F-35協(xié)同執(zhí)行高強(qiáng)度突防任務(wù)。最大的問題是該機(jī)預(yù)估單價(jià)已高達(dá)3000萬美元，量產(chǎn)怕不是飆到5000萬，遠(yuǎn)超早期“廉價(jià)可消耗”的設(shè)想，能力上并不比之前就打過導(dǎo)彈的波音MQ-28強(qiáng)，等開戰(zhàn)了你是把這個(gè)金貴貨留在后方還是派出去送死呢？最近被伊朗打下來的那些死神無人機(jī)損失還不夠大嗎？