跨城比跨省還難！中國最“散裝”省份曝光，內(nèi)蒙古到底有多割裂？

聊起國內(nèi)最“散裝”的省份，大多數(shù)人的第一反應都是江蘇的“十三太保”，蘇南蘇北互相看不上，各市各自為戰(zhàn)，連方言都能隔條河就變個調(diào)，可要是跟內(nèi)蒙古比起來，江蘇那點散裝程度還真不算什么。

內(nèi)蒙古的東西直線距離達到2400公里，這個距離相當于從北京直接拉到海口，全區(qū)總面積118.3萬平方公里，占全國總面積的12.3%，相當于3個日本、11個韓國的大小，內(nèi)蒙古從東到西橫跨經(jīng)度28度52分，全區(qū)跨越了兩個時區(qū)，最東邊的呼倫貝爾天已經(jīng)亮透了，最西邊的額濟納旗還在摸黑睡覺，兩地時差將近兩個小時。

這么大的跨度帶來的第一個后果，就是省內(nèi)交通成本高得離譜，內(nèi)蒙古至今沒有一條橫穿東西的高鐵，省內(nèi)大部分交通干線都是南北走向，各自對接東北、華北、西北，東西方向的聯(lián)系幾乎被切斷。

呼倫貝爾人開車去哈爾濱只要六七個鐘頭就到了，可要是想去首府呼和浩特，直線距離一千兩百公里起步，開車得十七八個小時，骨頭都能給你顛散架，通遼人坐高鐵去沈陽只要一個半小時，赤峰人去北京兩個半小時，可他們要是想去呼和浩特，連直達的高鐵都找不著。

阿拉善的面積大得嚇人，27萬平方公里，人口卻只有26萬，當?shù)厝巳幭你y川開車一個半小時就到了，去呼和浩特得開七個半小時，不少阿拉善人一輩子沒去過呼和浩特，卻對銀川的每條街都熟得很，從呼倫貝爾發(fā)個快遞到阿拉善，運費比發(fā)到海南還貴，時效還得慢上一倍，區(qū)內(nèi)人民要互相串個門，從海拉爾到額濟納坐火車最快也要46個小時。

蒙東的呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰幾個地方，跟東北三省幾乎就是一家人，口音是地道的東北腔，飯桌上全是鐵鍋燉大鵝、小雞燉蘑菇、鍋包肉，大米是絕對的主食，腌制酸菜、自釀大醬是生活傳統(tǒng)。

蒙東的電網(wǎng)歸東北電網(wǎng)統(tǒng)一管理，鐵路歸哈爾濱局和沈陽局管，跟呼和浩特半毛錢關(guān)系都沒有，你要是問一個蒙東人他是哪里人，他一開口絕對是一股東北苞米茬子味，大概率會告訴你他是東北的，2007年，蒙東五個盟市被正式納入了國家東北振興戰(zhàn)略的實施范圍。

走到蒙中地區(qū)，畫風突然就變了，成了“山西分會場”，當年走西口讓幾百萬山西人涌入內(nèi)蒙古，現(xiàn)在包頭七成居民都是山西人后裔，鄂爾多斯和烏蘭察布更是山西話的天下，這里的方言以晉語為主，飲食習慣也跟山西一脈相承，這些地方的人不覺得自己是東北人，骨子里更像是山西人。

再往西走到蒙西，巴彥淖爾、烏海和阿拉善，那里的人吃著牛羊肉和面食，操著蘭銀官話，活脫脫的西北大漢，烏海和寧夏石嘴山只隔一條黃河，到銀川開車不到兩小時，蒙西的產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易鏈條也綁定了寧夏和陜西。

江蘇有“蘇錫?！被ゲ环?，內(nèi)蒙古就有“呼包鄂”三足鼎立，誰都覺得對方不如自己。

呼和浩特的經(jīng)濟首位度在全國省會城市里排倒數(shù)第二，只比常年被調(diào)侃的南京高一點，沒錢就沒話語權(quán)，首府帶不動這幫各有靠山的小弟，小弟們自然各找各的大哥，烏蘭察布和錫林郭勒盟直接抱緊了京津冀的大腿，高鐵直達北京，牛羊肉專供首都，誰還管你首府怎么規(guī)劃。

內(nèi)蒙古混成今天這副散裝樣子，不是一天兩天的事，是幾百年人為拼湊的結(jié)果。

清朝入關(guān)以后，為了防范蒙古族做大，推行了盟旗制度，把漠南蒙古拆得七零八碎，嚴禁跨界游牧和通婚，這套“分而治之”的辦法把蒙古各部分割成了幾十個互不往來的獨立單元。

到了民國，北洋政府更直接，把內(nèi)蒙古拆成了察哈爾、熱河、綏遠好幾個省，連“內(nèi)蒙古”這個名字都差點沒保住，1947年內(nèi)蒙古自治區(qū)成立時，首府設在烏蘭浩特，1950年才搬到了呼和浩特。

不過話說回來，正是這片“散裝”的土地，承載了中國航天事業(yè)的半壁江山，東風航天城坐落在內(nèi)蒙古額濟納旗，中國的第一枚地對地導彈、第一次導彈核武器試驗、第一顆人造地球衛(wèi)星、第一艘神舟飛船，都從這里出發(fā)。

嫦娥五號返回器攜月球樣品返回地球，著陸在四子王旗著陸場，內(nèi)蒙古能源生產(chǎn)總量約占全國的六分之一，外輸能源占全國跨區(qū)能源輸送總量的三分之一，保障了29個省份的能源需求，糧食產(chǎn)量全國第六，牛奶、羊肉、牛肉和羊絨產(chǎn)量全國第一，是國家的“糧倉”“奶罐”“肉庫”。

“散裝”歸“散裝”，這片土地干的大事，一件都不含糊。