重慶
2026年7月16日，廣汽傳祺工廠，一輛右舵版傳祺M8（參數丨圖片） PHEV駛下生產線。廣汽集團由此成為繼一汽、上汽、東風、長安之后，國內第五家達成3000萬輛整車下線的車企。泰國功夫巨星托尼·賈在現場接過車鑰匙，成為這第3000萬輛車的車主。
從0到1000萬，廣汽用了20年；從1000萬到3000萬，僅用9年。這速度背后，藏著什么？
品質 是廣汽不會讓渡的底線
廣汽集團董事長馮興亞在活動現場說了一句話：“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”這不是口號。
每款新車上市前，必須經歷“兩冬一夏”極端環境驗證，開發周期最短18個月。測試標準從“三高”升級為“五高一山一塵”——60℃吐魯番高溫、-40℃呼倫貝爾極寒，反復打磨。彈匣電池累計裝車超150萬輛、行駛超1600億公里；星靈安全守護體系服務近200萬用戶，預防潛在事故628萬次。2025年12月，廣汽推出國內自主品牌首個“三擔責”服務承諾——三電自燃換新車、電池衰減超限免費換、智能泊車事故廠家兜底。
這些數字背后是一套邏輯：品質不是參數堆砌，而是在用戶可能遇到的所有極限之前，提前驗證。
番禺行動：從“工程師思維”到“用戶思維”
2024年11月，廣汽啟動“番禺行動”，總部遷至番禺。這不僅是物理搬遷，更是思維轉變——從“工程師覺得好”到“用戶覺得好”。
效果已經顯現。上半年，廣汽自主品牌銷量34.60萬輛，同比增長35.69%。埃安累計18.16萬輛，同比大增67.08%；傳祺16.44萬輛，增長12.36%。與華為乾崑聯合打造的啟境GT7，24小時大定突破5200輛。渠道同步下沉，年內計劃落成1000家縣域授權門店，截至6月底已完成600家。補能網絡覆蓋213城，自營充電樁超2.7萬根，核心城區“直線1公里必有站”。
體系出海：海外成第一增長曲線
廣汽上半年的另一個亮點在海外——自主品牌出口12.15萬輛，同比大增132%，已接近去年全年水平。業務覆蓋110個國家和地區，建成746家銷售網點、7座海外工廠。泰國6月銷量環比勁增207%，香港1-5月電動車市占率突破11%。
廣汽的目標是2030年進入全球120個國家和地區，海外年銷100萬輛。
3000萬，對廣汽來說不是終點。
一家車企能走多遠，不只看賣了多少車，更看有多少人愿意一直買你的車。廣汽用29年回答了這個問題——品質托底、用戶思維、體系出海，缺一不可。
下一個3000萬，才剛剛開始。
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