AI現(xiàn)出“汽車真身”！世界人工智能大會，機器人在市中心造車

一只機器人伸出雙臂，從料架上識別并取出零部件，緩緩對準(zhǔn)預(yù)定位置，不遠(yuǎn)處，另外幾名“機器人同事”正在裝配電池包。

2026世界人工智能大會開幕前夕，上海世博展區(qū)內(nèi)的“智造坊”體驗場，一條復(fù)刻真實生產(chǎn)流程的新能源汽車產(chǎn)線已提前進(jìn)入“忙碌狀態(tài)”。

這個體驗場是本屆世界人工智能大會最大的特色之一，十余臺具身機器人將在現(xiàn)場完成電池模組生產(chǎn)、車燈精細(xì)裝配、汽車線束織造等五大工序，每個場景背后都對應(yīng)著實際產(chǎn)業(yè)項目。

今年的世界人工智能大會將于7月17日至20日在上海舉行，主題為“智能伙伴 共創(chuàng)未來”，展覽面積首次突破10萬平方米，1100余家企業(yè)參展。大會在浦東世博、張江和徐匯西岸三地設(shè)置四個場館，觀眾不僅可以觀看機器人協(xié)作造車，還能參觀機器人搏擊、機器狗競速（參數(shù)丨圖片）、腦機接口等項目，而汽車制造與出行領(lǐng)域的AI應(yīng)用，正成為本屆大會觀察產(chǎn)業(yè)落地的重要窗口。

從展館“彩排”到工廠“轉(zhuǎn)正”

機器人走進(jìn)產(chǎn)線

展館里的機器人還在接受觀眾檢驗，數(shù)十公里外的上汽通用汽車上海金橋奧特能超級工廠，特殊“員工”早已正式上崗。

今年3月，基于智元機器人A2-W平臺打造的“能仔1號”在別克至境E7電池量產(chǎn)線上投入使用，承擔(dān)電芯識別、抓取和上料等具有帶電操作風(fēng)險的任務(wù)。它不僅將一線工人從高危重復(fù)作業(yè)中解放出來，更以穩(wěn)定的操作精度保障著電池產(chǎn)線的運行效率。

從展館里的演示場景到工廠里的量產(chǎn)工位，具身機器人正在完成從“新奇展品”到“產(chǎn)業(yè)工人”的身份轉(zhuǎn)變。汽車制造工序繁多、零部件體量龐大，既有重復(fù)性搬運裝卸，也有微米級精細(xì)裝配，更有帶電、高溫等危險作業(yè)場景，為機器人提供了豐富的訓(xùn)練土壤和應(yīng)用空間。

“碳硅共生”的步伐不止于國內(nèi)。在7月9日英國古德伍德速度節(jié)上，上汽參投的智元機器人亮相MG展臺，在MG Go！和MG Cyber兩款純電動概念車旁與觀眾互動，成為海外車展上的“人氣選手”。從工廠電芯上料到展臺人機交互，具身智能正以不同形態(tài)切入汽車產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。

表演性展示只是具身機器人的“入口”，能否在真實生產(chǎn)線上長期、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)地運行，才是衡量其產(chǎn)業(yè)化價值的核心標(biāo)尺。而以上汽為代表的整車企業(yè)，正在用量產(chǎn)實踐回答這一命題。

從“造車”到“開車”

智能汽車成為移動智能體

如果說具身機器人讓AI擁有了勞作的雙手，那么智能汽車則是一種更復(fù)雜的“移動物理智能體”——它要在開放的城市環(huán)境中連續(xù)感知、決策、執(zhí)行，面對的不確定性遠(yuǎn)超封閉工廠。

自動駕駛是通往物理AI的最佳入口。7月8日，智能駕駛科技企業(yè)Momenta正式登陸港交所，成為“物理AI第一股”。全球首款搭載Momenta R7世界模型的車型，上汽大眾ID. ERA 9X也就此成為“物理AI第一車”。

傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)的本質(zhì)是模仿學(xué)習(xí)，人類怎么開，AI就怎么開，能力上限受限于人類駕駛員，面對鬼探頭、極端天氣等長尾場景時容易失效。而物理AI能通過預(yù)測物理世界的未來狀態(tài)，在虛擬環(huán)境中自主試錯、反饋迭代，探索“車該怎么開”的最優(yōu)策略。這種對物理規(guī)律的理解超越了簡單模仿，理論上使其能力可以超越人類駕駛水平。Momenta CEO曹旭東透露，R7相比上一代R6，安全性能已提升三至五倍。

上市僅兩個月，ID. ERA 9X交付量便突破8000輛。物理AI的應(yīng)用，不再只停留于概念車和實驗室，而是隨著量產(chǎn)車型進(jìn)入了普通消費者的日常出行。

比量產(chǎn)車輔助駕駛走得更前的，是L4級自動駕駛。就在2025年世界人工智能大會期間，智己汽車聯(lián)合享道出行、友道智途，雙雙獲頒上海市新一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營牌照，上汽集團(tuán)由此成為行業(yè)唯一一家獲得乘用車和商用車領(lǐng)域“雙牌照”的企業(yè)。

由上汽聯(lián)合享道出行、賽可智能打造的L4級Robotaxi旅游專線，運營場景頗具挑戰(zhàn)：旅游專線既可以從上海國際旅游度假區(qū)直達(dá)浦東國際機場，也可實現(xiàn)在度假區(qū)內(nèi)多個熱門點位間的短途接駁。這是上海首個同時覆蓋高快速路與地面道路的自動駕駛示范項目。截至目前，享道Robotaxi已累計完成訂單35萬余次，累計行駛里程超400萬公里，用戶滿意度98.7%。

從技術(shù)展品到城市肌理

AI融入運行細(xì)節(jié)

人工智能的身影，也出現(xiàn)在本屆大會自身的運轉(zhuǎn)之中。

今年大會橫跨三個片區(qū)、四座場館，空間跨度大、人員流動密集。享道出行旗下的享道租車將繼續(xù)承擔(dān)部分會務(wù)出行保障任務(wù)，為參會嘉賓、工作人員和志愿者提供車輛服務(wù)。依托車輛運營數(shù)據(jù)與實時路況信息，調(diào)度系統(tǒng)可動態(tài)調(diào)整不同場館、時段、線路的運力投放，高效應(yīng)對大客流用車需求。

這類應(yīng)用不像機器人表演那樣吸引眼球，卻構(gòu)成了AI融入城市運行的另一種形態(tài)：它未必以一臺“會思考”的機器直觀呈現(xiàn)，也可能藏在一次車輛調(diào)度、一條路徑規(guī)劃、一趟運力匹配之中，悄無聲息地提升著城市運行的效率與溫度。

從新能源產(chǎn)線上抓取電芯的機械臂，到城市道路上自主決策的智能汽車；從穿梭在度假區(qū)的Robotaxi，到支撐會務(wù)運轉(zhuǎn)的數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)——汽車產(chǎn)業(yè)正在成為人工智能從虛擬世界走向物理世界的核心試驗場。當(dāng)AI不斷在制造、出行、服務(wù)等場景中長出“身體”、落地生根，一場關(guān)于智能未來的產(chǎn)業(yè)變革，正以上海為舞臺加速鋪展。