上海
振華Terminexus全球港口攝影大賽獲獎作品? 作者：梅涵
前不久，小圈起底了各大港口集團的“一把手”“二把手”高管學歷配置（詳情查看：），浙大博士、北大光華MBA、上海交大EMBA、大連理工博士......屬于是“誤闖天家”了，正準備翻翻咱港口普通打工人的學歷緩一緩，隨橙想呢，“天家”的門檻居然是港口的準入門檻。
這可不是危言聳聽，先來看看浙江。
根據浙江省海港集團公布的2025屆應屆生擬錄用名單，浙江省海港集團本部2025年擬錄用61人，其中浙江大學7人、清華4人、悉尼大學4人。中國科學院大學、武漢理工各3人；武漢大學、上海財經、香港中文、香港城市大學、曼徹斯特大學各2人；其余30所院校各1人，包括人民大學、西安交通、華中科技、中國人民大學、天津大學、吉林大學、大連理工、重慶大學、東北大學等985院校。61人里，港校+海外名校合計24人，約占39%，其中不乏牛津、加州大學伯克利分校、倫敦大學學院、南洋理工等。
再看同體系的寧波舟山港股份有限公司，2025年擬錄用137名應屆生：留學生65人，占比約48%，包括新南威爾士大學、悉尼大學，倫敦大學學院，墨爾本大學和曼徹斯特大學等。名單里中外合作辦學也不少——寧波諾丁漢6人、北師港浸會UIC2人、西交利物浦1人。把合作辦學算進去，“非國內普通高校”出身者達74人，占比約54%。
如果放到一起來看的話，按照QS排名，前五名的院校分別是：牛津大學（QS2026 #4）、倫敦大學學院（QS2026 #9）、新加坡國立大學（QS2026 #10）、香港大學（QS2026 #11）、南洋理工大學（QS2026 #12），QS排名14的北大和QS排名17的清華甚至擠不進前五。
再來看看隔壁的江蘇。
江蘇省港口集團2025年人才引進了22名應屆畢業生，有趣的是，集團總部4個崗位，全部由清華大學法學碩士包攬；南京港也錄用了一名北大法碩做戰略規劃。其余崗位也基本被985/211碩士“包場”，包括南京大學、東南大學、武漢大學、浙江大學、西安交通大學、南開大學等，香港大學（2人）、新加坡南洋理工（1人）等境外名校也赫然在列。唯一的雙非例外是南京審計大學的審計學碩士2人，但那是王牌專業，且崗位就是審計。
此外，同在江蘇的太倉武港碼頭2025年擬錄取了8名應屆生，武漢理工、大連海事等211名校錄取人數過半。
福州港務集團的門檻也不低，公布的2026屆的擬錄用名單中，中科大、武漢理工這樣的頂尖名校碩士以及墨爾本大學、臺灣成功大學等境外名校赫然在列，但也有接地氣的一面，福州大學、福建農林大學等本地院校依然占據了相當的分量，名校與區域院校平分秋色。
國能黃驊港務公司2026年高校擬錄用名單公示中沒有公布學歷和專業，但在擬錄取的20人中，北京理工大學、大連理工大學、天津大學錄取人數過半，同時也不乏電子科技大學、東北大學、西南交通大學、西北工業大學、墨爾本大學等海內外名校的身影。
其實，港口高學歷化并不是新鮮事。據港口圈（ID：gangkouquan）統計，在上市港口企業中，本科及本科以上學歷職工占比已經達到了41%，有3家港口企業的職工本科率超過50%，分別是天津港（71%）、鹽田港（58%）、唐山港（51%）。高學歷職工越來越多，寧波港、上港集團的研究生學歷職工已經分別達到了1062人與752人。
其實，每每在提及港口工資情況的文章留言區，都會有大批港口人抱怨工資低，但再看眼前這一張張公示名單，卻是清北復交和國際名校擠破了頭，更有一大批人寒窗苦讀十幾年也換不來一張“入場券”，港口圈認為，進入港口已經變得越來越難了，不管是應屆畢業生還是已經進入港口的新人，都正在面臨更加嚴峻的職業競爭。當港口的入場券被清北海歸壟斷，留給那些靠一把扳手、一個對講機在基層摸爬滾打的“老碼頭人”的路又還剩多寬呢？
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