遼寧
7月15日長安啟源Q06在全球設計大賞上，第一次在聚光燈下完整亮相。
SUV的體態，轎跑的比例，家用的內核，豪車級的底盤——這幾個標簽過去很少能同時出現在一款20萬級別的國產車上。
長安啟源Q06想做的，是把它們一次性塞進同一臺車身里。
這臺車由克勞斯·齊喬拉（Klaus Zyciora）領銜操刀。
克勞斯這個名字對車迷不陌生：前大眾全球設計負責人，主導過高爾夫（參數丨圖片）5到8代、甲殼蟲翻新、布加迪威龍、保時捷和大眾ID.系列。
2023年10月，62歲的他正式加盟長安，出任副總裁分管全球設計。啟源Q06不是他致敬經典的復刻，而是一張原創的牌。
設計語言叫"流光美學"。
流光，是清晨第一縷躍出地平線的光，是午后穿過林隙跌進車窗的光，是深夜城市霓虹在車身上流淌的光。
落到車上，是無腰線的純凈曲面、隆起的肌肉輪包、前低后高的蓄勢姿態。
整車尺寸4837×1970×1670mm，軸距2940mm，風阻系數0.27Cd，給人一種"寬而不胖、穩而不笨"的質感。
智駕和底盤是兩塊真正決定這臺車能不能立住的硬骨頭。
智駕上，首搭長安天樞領航Ultra，具備端到端城市領航能力。
硬件配置很扎實：地平線征程J6M芯片（128 TOPS算力）+1顆激光雷達+11個攝像頭+12個超聲波雷達+3個毫米波雷達，共27個智能傳感器。
底盤上，同級首發雙電機后驅，全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架。雙電機總功率330kW，百公里加速4.9秒，最高車速230km/h。
匹配80.02kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航700km，800V碳化硅高壓平臺+6C快充。
長期以來，造型、舒適與性能構成一組難以調和的"不可能三角"。
用戶被迫在顏值、空間與駕趣之間做取舍——要帥就別想大空間，要舒服就別想操控，要操控就別想便宜。
長安啟源Q06想正面回應的，就是這個行業級難題。
它不刻意堆砌高端標簽，而是把設計、空間、智駕、操控同時拉滿，做一臺"沒有遺憾"的車。
為誰而來？
官方說得很坦白：讓20歲找到探索熱情，30歲握住家庭從容，40歲享受科技輕松，50歲奔赴遠方自在。
想要覆蓋這么大的用戶群體，顯然這款新車的胃口不小，我們不妨期待一下9月正式上市的這款新車。
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