未填
近些年來山東持續加密省內高速鐵路網絡，串聯省會濟南與魯南棗莊的濟棗高鐵，自開工以來各項工程節點穩步落地。7月14日，項目站房工程設計招標公告正式對外發布，這也意味著全線新建車站進入方案打磨、初步設計的關鍵階段，結合線下路基、橋梁隧道施工進度來看，項目2027年底建成通車的規劃目標具備充足保障。
從項目審批與資金保障層面來說，這條高鐵前期手續早已全部辦結。項目早先已取得山東省發改委核準批復文件，建設主體為山東濟棗高速鐵路有限公司，資金采用資本金加銀行貸款各占一半的模式籌措，現階段建設資金已全部落實到位，不存在資金缺口影響施工進度的情況，能夠保障站房設計、后續施工等環節有序推進。
整條高鐵坐落于山東中南部區域，線路整體從濟南城區向南延伸，依次途經泰安、濟寧，最終抵達棗莊臺兒莊區，線路總里程268.564公里，其中新建正線里程263.314公里，為避免重復建設，項目復用魯南高鐵曲阜東站既有線路5.25公里。全線按照雙線高速鐵路標準打造，設計時速設定為350公里，高標準的線路規格可以滿足高密度、高速度動車組通行需求 。
站點布局結合沿線城鎮人口、出行需求綜合規劃，全線一共布設10座車站。濟南東、歷城、曲阜東三座車站依托既有場站改造利用，其余濟南南山、泰安東、寧陽東、鄒城、滕州東、棗莊南、臺兒莊7座車站需要全新修建，本次招標內容便圍繞這七座新建站房展開。除此之外，線路還配套設置裴家莊、羊山村兩處線路所，同時對濟南東動車所進行改擴建，滿足動車組停靠、檢修運維需求 。
本次站房設計工作拆分為三個標段同步開展，服務內容覆蓋范圍十分全面，不單單包含站房本體、站臺雨棚、旅客跨線天橋地道的方案設計、初步設計與施工圖繪制，還需要同步完成工程概預算、工程量清單編制工作。公告中特別提出BIM技術全流程應用要求，設計單位需要出具符合行業規范的三維模型，從設計源頭規避管線排布、結構設計漏洞。而且設計服務周期貫穿項目全流程，從合同簽訂直至高鐵竣工驗收、正式通車，期間施工變更、驗收配合等工作都由設計單位全程跟進。
官方對設計周期做出了明確硬性規定，設計單位簽約之后一個月內，必須提交完整的初步設計及概算文件；待初步設計獲得批復，兩個月之內要完成全部施工圖與預算編制。如果項目整體施工計劃出現調整，設計方需要同步優化設計進度，保障土建、站房、四電工程統籌銜接，避免各工序出現脫節問題。
現階段濟棗高鐵線下主體工程已經完成過半，路基、橋梁、隧道施工持續攻堅，18座隧道已有7座順利貫通，多項重難點連續梁完成合龍，電力線路遷改工作有序推進。如今站房設計招標落地，土建施工與站房設計雙線并行，完全貼合既定建設時序，后續待站房圖紙敲定，就能馬上開啟站房主體施工，不會延誤整體工期 。
這條線路對于山東區域交通格局有著多重價值。首先它可以有效分流京滬高鐵濟南至曲阜段龐大客流，緩解這條國內最繁忙高鐵線路的短途客運壓力；其次縱向打通省會經濟圈與魯南經濟圈快速通道，濟南南部山區、寧陽、臺兒莊等此前沒有高鐵覆蓋的區域，將正式接入全省高鐵網絡，當地居民跨城出行效率大幅提升。
更為突出的一點是，濟棗高鐵串聯起濟南泉景、泰山、曲阜三孔、臺兒莊古城等齊魯核心文旅資源，通車之后濟南前往臺兒莊最快一小時即可抵達，形成一條極具特色的文旅高鐵走廊，帶動沿線旅游、餐飲、住宿產業增收。同時線路在曲阜東站銜接魯南高鐵，進一步強化魯南地區與省會、膠東半島的互聯互通能力，助力省內區域協同發展 。
按照整體建設規劃，項目在2027年完成鋪軌、四電安裝以及聯調聯試工作，年底具備開通運營條件。當前站房設計招標開啟，代表項目建設由線路基礎施工階段，邁入站房配套統籌建設階段，通車倒計時節奏愈發清晰。
這條貫穿魯中南的高鐵途經多個知名文旅目的地，你最期待乘坐高鐵打卡沿線哪一處景點？歡迎在評論區聊聊想法。
感謝關注 “ 鐵建規劃新聲 ”
歡迎【轉發+點贊+評論+收藏】感謝
讓更多家鄉人知道這個消息吧
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
