《南方日報》主報聚焦蓬江：精準發力破解摩托車產業共性難題

今日，《南方日報》A03要聞版刊發深度報道，聚焦我區摩托車產業發展實踐，講述我區搭建三大產業共享平臺，精準破解行業共性難題，吸引大批企業增資擴產，全力筑牢產業發展“護城河”。

今年，張雪機車在世界超級摩托車錦標賽多次奪冠，帶火了背后的江門摩托車全產業鏈。奪冠熱度迅速傳導至產業端——前5個月，江門蓬江區摩托車進出口總額達45.1億元，同比增長21.4％，延續快速增長態勢。

近年來，江門摩托車出口火熱。圖為珠峰摩托生產車間。 楊興樂 攝

出口火熱，讓企業更有信心加大投資。這幾年，江門摩托車企業紛紛逆勢擴張，特別是蓬江區通過以商引商、靶向招商、鏈式招商，精準補鏈強鏈延鏈，推動當地行業巨頭增資擴產，還有多個新增項目正式動工。

據統計，蓬江區近3年引進飛肯摩托、華龍摩托等20多個產業鏈項目，計劃總投資近70億元，還帶動了更多摩托車企業在江門周邊縣（區）加快布局。今年3月，升仕集團在鶴山追加投資20億元建設高端機車智能化生產基地，累計投資額達50億元。

在全國約200個城市實行禁限摩的背景下，摩托車企業為何敢于在蓬江“重倉”擴產？除了強大的全產業鏈形成的極致效率優勢，地方政府“有為之手”的精準發力也發揮了重要作用。

近年來，江門摩托車出口火熱。圖為建雅摩托生產車間。 受訪者供圖

把“天河二號”送到工廠門口

在摩托車制造領域，輕量化是永恒的命題。

發動機哪個位置可以減薄、哪個受力點必須加固，數十種方案擺在工程師面前。傳統做法是逐一手板打樣、上臺架測試、根據結果再修正，一輪下來，時間消耗和大量投入是常態。

引入工業仿真、工業設計等技術，是破解上述難題的重要途徑。“但專業仿真軟件授權費用高、迭代快，企業若自建完整的工業仿真體系，年均綜合成本數十萬元?！睆V東省科學院江門產業技術研究院人工智能工程師趙志偉坦言，要跑通專業工業仿真設計，企業不僅需要配置匹配的算力硬件，還要組建掌握軟件操作與工程仿真能力的技術團隊。

蓬江擁有16家整車生產企業、超過250家產業鏈上下游規上工業企業，核心部件基本實現本地供應，形成了即時響應、觸手可及的“半小時配套圈”。其中，配套企業大多數是中小企業。對他們而言，自建完整的工業仿真體系，是一條被成本堵死的路。

解題思路是：算力下沉。廣東省科學院江門產業技術研究院與中山大學合作，在蓬江區共建國家超級計算廣州中心江門分中心，將“天河二號”算力部署到制造業一線，使之成為面向產品開發的“生產工具”。

把“天河二號”送到工廠門口后，摩托車企業的研發效率明顯提高。 董有逸 攝

由此，當地摩托車配套商的研發周期從6個月壓縮到15天，節省模具開發費用超50%。截至目前，中心仿真分析服務已覆蓋超20家摩托車企業，提供車架模態計算、應力應變分析、發動機零部件強度與疲勞壽命評估等專業技術支持。

此外，蓬江還引進了國家摩托車及配件質量監督檢驗中心（廣東）、廣天機電工業研究院、五邑大學摩托車研究院等科研服務平臺，助力企業開展技術攻關和技術改造，近3年推動50家摩托車及零配件企業投入8.7億元升級產品線。例如，瑞躍實業創新采用碳纖維、航空級鋁合金、鈦合金等材料，滿足了“張雪機車”820RR-RS賽車對排氣管生產的嚴苛技術指標。

據不完全統計，當地頭部車企每年上新5—10款，客戶的定制化車型也能在幾個月內迅速完成設計、生產、試驗、落地。從圖紙到試產，從試產到量產，產業競爭力隨著整個流程高效壓縮而增強。

新建共性工廠破解噴涂難題

噴涂是摩托車制造繞不開的工序。車架、減震、輪轂、油箱，都離不開表面處理，但這恰恰是產業鏈上最脆弱的一環。

為此，蓬江區通過精準招商，推動企業在江門投資建設了首個摩托車配件噴涂共享共性工廠——星火產業園。項目總投資3.85億元，規劃總建筑面積約9.55萬平方米。

“園區的基本運營邏輯，就是‘集中生產、集中治理’。”星火科技園有限公司董事長袁國良介紹，該項目一期已建成3棟8層專業噴涂廠房，配套24條自動化噴涂生產線，以及每小時20萬立方米的VOCs廢氣治理系統和日處理400噸的污水處理站。全園建成后將擁有44條生產線，每年可加工五金配件約5000萬件。

星火產業園解決了當地摩托車配套企業噴涂難題。 受訪者供圖

數據印證了旺盛的市場需求。目前，星火產業園一期24條生產線已全部滿租，入駐噴涂加工企業以蓬江本地摩托車供應商為主；二、三期20條生產線處于預定排隊階段，意向企業超40家。

其中，約七成為摩托車車架、減震、輪轂、塑料外殼噴涂加工企業，它們直接配套大長江集團、珠峰摩托等頭部摩企。例如，江門星火減震器作為華南地區最大的摩托車減震器生產企業，減震器零部件專用噴涂車間已入駐園區。

更重要的是，共性工廠除了推動蓬江摩托車實現全鏈條降本增效，還構建了上下游協同產業閉環。

“上游吸引水性涂料、環保藥劑、廢氣治理設備等配套企業入駐，形成綠色材料供應、零部件加工、廢料回收的園區內循環；中游為減震、輪轂、排氣等核心摩配企業提供彩色氧化、高溫防腐、高光噴涂等高端工藝，提升零部件耐磨防腐性能與外觀質感；下游支撐整車企業打造中大排機車、新能源電摩差異化產品，零部件可滿足國內外出口環保檢測標準，拓寬海外市場渠道?！迸罱瓍^經促局相關負責人說。

填補“無場可試”的行業空白

造得出好車，卻找不到地方試車——這曾是蓬江摩托車產業的一個尷尬。

在蓬江區委、區政府支持下，珠峰摩托與蓬江區國資局聯合打造了全省首個公共型摩托車試車場。項目占地超200畝，配備1.6公里標準環形主試車道，以及顛簸路、涉水路、坡道、塵土道等10條不同場景試車路段，可模擬彎道、泥水道、砂石路等各種復雜工況。

蓬江打造全省首個公共型摩托車試車場。 楊興樂 攝

這不是某家企業的內部測試場，而是向所有本地摩托車企業開放的公共服務平臺。珠峰摩托副總經理覃斌介紹，試車場承接了廣交會海外采購商試駕需求，今年廣交會一期，就有來自全球近10個國家和地區的客商專程從廣州奔赴江門“探廠”。試駕直接帶動訂單增長，其中一家歐洲客戶此前已鎖定1000多臺大排量訂單，試駕后追加翻番。

試車場還延伸出更深層價值：2025年和2026年，蓬江依托試車場連續舉辦中國僑都摩托產業文化周，200臺摩托車巡游車隊穿行城市，吸引超5萬人次打卡，拉動餐飲住宿消費超850萬元。

試車場的建成，補上了蓬江摩托車全產業鏈最后一個顯性缺口。從超算中心的數字化仿真，到共性工廠的集中噴涂，再到公共試車場的全路況測試，“足不出鎮”即可走完從圖紙到量產的完整閉環。這種產業生態的完整度，正是蓬江摩托車產業難以復制的“護城河”。

類似的舉措還有很多。例如，江門海關創新實施“智護摩企·鏈通全球”專項護航項目，從助企破壁、品牌護航、通關提速三個維度精準發力，助力摩托車企業出海。江門的實踐驗證了一個規律：營商環境的競爭力，關鍵在于能否提供解決行業痛點的公共服務。但這種服務要長期維持，又必須要有足夠密度的產業集聚，才能支撐公共平臺的規?；\營，蓬江近乎飽和的產業密度讓共性工廠不愁訂單，試車場不閑置，超算中心有穩定的企業用戶。

一個信號是明確的：當眾多城市選擇禁限摩時，江門的選擇不是被動放任，而是用制度創新和公共服務把產業底座筑得更深。這種定力本身，就是營商環境最硬核的注腳。

編輯 | 蓬江發布編輯部

來源 | 南方+記者 董有逸