河南
誰能想到，歐盟剛忙著張羅給中國電動車加關稅搞圍堵，轉頭就被中企一招釜底抽薪搞懵了。就連歐盟委員會主席馮德萊恩，估計現在都還沒反應過來這步棋到底有多妙。前不久匈牙利前外長西雅爾多直接官宣，辭了議員要去比亞迪當高管。
當地時間7月15日，西雅爾多自己在Facebook發布了公開聲明。他第一份正式手續，就是遞交了匈牙利國會議員的辭職申請。第二件事就是官宣，自己已經收下了比亞迪拋出的高端國際高管邀約。他還特意形容，這個崗位的待遇和平臺都“非常豐厚、極具分量”。
他接下的具體崗位，是比亞迪對外關系與全球新業務拓展負責人，統籌歐洲、近東等區域的政企溝通和產業合作落地。他本人也高度認可比亞迪全球新能源龍頭的地位，直言這份崗位剛好匹配自己這么多年攢下的中歐經貿、歐盟外交經驗。他辭職最直接的原因，就是收到了這份合心意的頂級邀約。
除了這份優質邀約，匈牙利國內的政治環境也推了他一把。新總理上臺后，對著歐爾班的舊部展開針對性打壓，直接剝奪了西雅爾多議會委員會領導的提名資格。還公開放話要調查他親俄、為外資提供補貼等爭議，他在議會處處受限，根本沒法開展工作。新一屆議會開幕后，西雅爾多長期缺席會議，缺席次數排全國第二，他自己早就主動淡出政壇，沒了繼續從政的意愿。
很多人好奇，為啥偏偏是比亞迪拿下了西雅爾多，不是別的歐美大企業。說穿了雙方早就是深度合作的老伙伴，信任基礎早就打牢了。西雅爾多還當外長的時候，全程主導了比亞迪落地匈牙利的項目，前前后后談了200多輪，對彼此的路數都門清。他還多次在歐盟內部公開反對對華電動車加征關稅，理念和比亞迪完全契合。
當時其實不少跨國大企業都給西雅爾多拋了橄欖枝，最終他選比亞迪，核心還是待遇和發展空間夠吸引人。比亞迪直接給出了跨國高管的高薪，還給了他全球業務的決策權，這個職業天花板，可比日漸邊緣化的國會議員高太多了。換誰都會選，放著大好前景不去，難不成留在國內天天挨整？
站在比亞迪的角度看，這波操作真的是太有戰略眼光了。西雅爾多深耕歐盟、中東歐外交圈幾十年，對歐盟立法、各國經貿規則摸得門兒清。有他從中協調，能幫比亞迪大大降低各國的準入限制，少踩好多沒必要的坑。
除了穩住歐洲基本盤，西雅爾多手里的資源還能幫比亞迪開拓新市場。中東、東歐、巴爾干這些區域，都能依托他的人脈資源打開缺口，落地新工廠、能源、出行配套等合作。等于比亞迪一步到位拿下了現成的區域外交資源網，怎么算都是一筆穩賺不賠的買賣。
西雅爾多全職加盟比亞迪這件事，對當下中歐電動車博弈的沖擊，真的比很多人想的都大。他可是首位歐盟主權國家的前外長，全職加入中國車企，這個頭一開，意義完全不一樣。這會直接打破歐美對華新能源的圍堵聯盟，在歐盟內部撕開一個分化的缺口。
本來歐盟內部對加征關稅這件事就不是鐵板一塊，不少中東歐國家都靠著中國投資拉動經濟，本來就不愿意跟著法德走。現在有西雅爾多這樣的資深人士牽頭游說，會有更多國家站出來反對對華貿易保護。
這件事還給無數要出海的中資企業打了個漂亮的樣。面對地緣政治和貿易壁壘，不一定非要硬撞，借助當地資深政界人士的資源，就能化解好多不必要的麻煩。這個思路一打開，以后中企出海的路子只會越走越寬。
說白了就是這么個理，歐盟天天想著給中企使絆子，一門心思想卡死中國新能源在歐洲的發展。可他們算來算去，忘了中國早就在歐洲打下了不錯的合作基礎，有匈牙利、塞爾維亞這些國家的支持，再加上現在這種破局的操作。歐洲想完全卡死中國新能源的發展，根本就辦不到。
參考資料：環球時報 匈牙利前外長官宣將入職比亞迪
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